四月二十七日廢核遊行,以揮別有安全風險的核電為號召,關鍵在「安全」。如果核電真有安全風險,那日本工商界要求繼續推動核電,與埃及加入「新建」核電廠行列,又該如何解釋呢?日本經團連(Keidanren)四月上旬向日本政府提出建議,對於目前依靠火力發電的電源結構深表擔心,而要求對於腳步緩慢的核電廠再啟動,
四月二十七日廢核遊行的主題「告別核電、風光明媚」,既要揮別有安全風險與難解核廢的老舊核電,更要朝可再生的永續能源邁進。今年核二廠二號機大修期間,核三廠一號機因緊急柴油發電機線路異常,停機檢修,全台核電只剩核二廠一號機與核三廠二號機兩部機組在運轉,電仍夠用。甚至二○一九年四月二十四日下午一點五十分用電
蘇正德/東海大學食品科學系榮譽教授最近有多篇投書(編按:已附註於文末)反映食品人的心聲,抗拒食安首席立委吳焜裕自以為學公衛的高人一等,在立法院對於食品產業及食品人一連串霸凌的發言和立法行動;儘管我對吳立委的所作所為頗有微詞,但究竟已於去年退休,不想再管凡間世俗雜事,就「他強由他強」吧!不過,因為一位
吳立委您好,我是對食品業有股滿腔熱血的「林瑞哲 食品技師」。偶爾會投書表達本身對食品安全的看法,若公共衛生專長的吳立委平常有關注食安新聞,還真說不定看過末學的名字呢!若有,也真是三生有幸。末學投書並不是要引發筆戰或是製造對立,只是想跟吳立委說:「您,貴為立委,更有公共衛生的專長,我絕對尊重您的學經歷
最近政治人物的發言愈來愈辛辣,內容空洞、無厘頭,有些涉及兩岸政策與國家主權,有的牽扯政策之爭,更有些純粹是打屁鬼扯之胡言亂語。這些言論多數只是逞口舌之能,或者宣洩黨派對立的狂熱情緒,動機縱有百般不同,但共同的特色則是用詞粗鄙低下,欠缺教養與品味,宣之於眾,似乎有如台灣厘語所稱「教壞囝仔大小」,並不可
中國電信巨擘華為因潛在安全風險遭到多國聯合抵制,包含最新加入的法國,已然形成「新八國聯軍」的陣勢;而我國近日也提升對中國資安疑慮相關產品的防範措施,除了公務單位手機及電腦禁止連結中國網站,三月間也將宣布中企黑名單。如此對策,只是跟上全球資安維護的腳步,卻仍引起統媒與政治人物的批判,指控小英政府藉資安
美國太平洋艦隊向CNN表示,二十四日兩艘軍艦執行例行穿越台灣海峽。我國國防部也證實,美國兩艘軍艦自我國西南海域向北航經台灣海峽。我國國防部還證實,同一天,多架中國「轟六」轟炸機、「空警—五○○」預警機自中國南方出海,自巴士海峽朝東南方航向西太平洋,進行遠海長航訓練活動後,循原航線返航;而赴亞丁灣護航
林法正/中央大學電機工程學系講座教授、台電公司常務董事「以核養綠」公投議題吵得沸沸揚楊,前總統馬英九更跳出積極呼籲,主張2025年台灣的核電占比要高達20%,這代表著且核一廠、核二廠、核三廠在使用年限到期(已使用40年)後,要再延役,甚者,還需要重啟蓋了20年還沒蓋好的核四,此主張令人心驚膽跳,更忽
港、台兩地每當討論道路安全,都很自然地談到車速,說快就是危險、慢就是安全。在德國,除了Autobahn是無速限之外,將德國一般道路的速限法規套用在台北,例如市民大道高架、建國高架、新生高架的速限會是每小時一一○公里;而德國官方統計調查小型車在Autobahn的平均速度是每小時一四二公里。
香港在二○一四年實施商業車使用年限的法規之後,貨車、巴士的年銷量比實施前增加最少四十%。引證台灣民眾狠批「空污法」是向汽車業者輸送利益,並非無理指控。「空污法」修訂,表面看可以改善汽機車排放的空氣污染問題,但是「幹掉」十年以上老舊汽車和二行程機車就能成功嗎?不會衍生其他問題嗎?雖然「空污法」沒有明文
從現今國內的經濟環境來看,往後幾年的確看不到樂觀的景象,尤其中國一連串箝制我方經濟的措施紛沓而來,若我們再沒有一些突破、創新的作為,那麼經濟成長持續下修勢難避免。從務實的角度來看,用推動老屋改建來提振經濟是最簡單、也是最有效的方法,只要措施得宜,既可以拉抬經濟,又可以藉此改善社會的居住安全、增加人民
新北市中和區人為縱火造成九死二傷的重大傷亡,而此公寓房東竟以木造違法隔間及違法增建,為火勢迅速蔓延致災的重要原因,但這僅僅是都市老舊社區中長期潛藏的危險因子之一。我國都市計畫地區面積僅占國土面積的十二%,但八十%以上人口多集中居住於此且大都屬於老舊建物,水電管線老舊、違建加蓋嚴重,多數區內道路狹窄,
顏建發/健行科技大學企管系教授日前美國智庫「2049計劃研究所」(Project 2049 Institute)研究員易思安(Ian Easton)在出版的新書《中國的侵略威脅》中指出,解放軍內部的文件透露中國有可能在2020年前拿下台灣。此說一出,台灣的輿論跟著沸騰。不過,以中國向來崇尚兵法「不戰
司改國是會議召開總結會議,上百項議題,各界爭論沸沸揚揚,能否有效提升人民期許的司法效能,有待後續評估。就司法第一線的同仁而言,改革是否能減輕無謂的勞頓,才是我們及民眾所關注的首要。以警察機關處理通緝犯案件為例,現行法律規定,警察機關緝獲通緝犯,應解送至發布通緝之法院或檢察署,導致甲地緝獲通緝犯須長途
盤點臺灣科技優勢,農業科技是其中翹楚。特別是當前政府力推新南向政策,農業科技可為南向尖兵。緣於此,本人於農業科技研究院服務期間,曾經執行農委會委託的「臺灣科技農業新南向發展先期計畫」,執行三個月即媒合40件個案,也順利完成和亞洲、大洋洲及九個新南向最主要國家台商總會合作備忘錄的簽署,播下合作發展的種
梁文韜/成功大學政治系教授全球人口持續增加,對資源的需求上升不斷,國與國之間的資源競爭甚至成了個別國家存亡的關鍵。近二十年來的安全議題已經從單純的軍事安全,擴展至「糧食安全」及「能源安全」等等面向。這裡所說的糧食安全不是指食品安全,水資源安全也不是飲用水的淨化,能源安全更不是核能安全,而是關乎糧食、
根據歷年勞動部統計分析,台灣勞動場所中因人體墜落及物體飛落 (簡稱墜落及滾落) 之職業災害居高不下,其墜落及滾落的比例較高的行業別歸屬於製造業及營造業,但其中較值得注意的是,廣告招牌行業不是屬於製造業之常態性作業或營造業之非常態性作業之歸類,廣告招牌行業屬於風險較高作業並具有作業時間短暫、作業期間短
情人節晚上國五的遊覽車翻車意外,其中一個成因是疲勞駕駛,勞動部和公路總局等部門必須趕緊制訂法規,限制司機工作時間,不容再拖。另外,遊覽車車輛安全問題再次引發激烈討論,其中也有再次批評「拼裝車」,該取締和引進「原裝車」;以及指車齡老舊是另一安全風險。
風災過後,電視新聞不斷播報著農業的災情,像是狂飆的菜價、泡水的農田,以及被狂風吹落,掉了滿地的各種水果。為了幫助農民,許多「學者專家」開始鼓吹將這些掉在地上的水果撿回來,再加工成果乾或其他食品後販售,但筆者身為一位農業從業人員,這種「將落果拾回再加工」的行為並不是節儉,而是一種找死的行為。
每次在台北期間,多數搭公車而少搭捷運,貪圖可一程到底,就如從西華飯店附近去芝山,685就讓我可以安坐看風景或小睡片刻。我搭過的線路很多,307等市區線之外,試過從三峽搭705直去西門。對台北人來說是浪費時間,這也確是我的感受;但親身體驗過,就掌握到台北公車服務的問題所在。