過年期間,開開心心的出去玩,不過開上高速公路,除了車流量比平常更大,更要小心幾項最容易違規的項目,畢竟一次違規就是基本低消 3000 元,到手的壓歲錢可能還不夠支付這筆費用。
中國一汽旗下的紅旗汽車,將自身定位在豪華品牌,其中的 H9 更被中國官媒吹捧是國產豪華車標竿,儘管開賣時銷量甚至破萬,但今年已被打回原形,在中國第一季的銷量,僅有賓士 E-Class 的十分之一不到。
Lexus 昨天宣布,6 月 5 日將在義大利米蘭發表最新 LBX 新車,一般認為就是最入門的 Lexus 車款,並且將會是 Yaris Cross 歐規的雙生車,這款車預計會在歐洲上市,台灣是否有望導入仍是未知數,但其實 Toyota 早在 2 年前,就已
Lexus 目前最小的跨界車當屬 UX,不過更小的 LBX,已經由 Lexus 公布全球首發日期!6 月 5 日當天即將揭曉。
MPV 車型空間大好運用,但未來可能只有高階 MPV 有市場!在東南亞販售多年的 Proton Exora,近期也傳出將在今年底停產,留下的空缺也將以休旅車取代。
與 Toyota 並列「雙田」的 Honda,在電動車領域方面的進度,與歐洲車廠相比,也是處於緩慢狀態,近期 Honda 歐洲總裁終於針對此事進行辯解,他認為「現階段 Honda 電動車發展,與基礎建設發展同步伐」。
曾經打造出全球最便宜汽車的 Tata 集團,在電氣化的時代也打算推出全球最實惠的量產電動車,Tata Tiago EV 電動車僅 84.9 萬盧比(約 33 萬元台幣),就能擁有 250 公里續航能力,不過可惜的是
由中華汽車帶回台灣的 MG 品牌,首款新車 HS 在 9 月中正式公佈售價,以中型休旅車格卻有著接近跨界休旅的車價,配備更是中型休旅車裡最滿,被認為是「價格破壞者」,除了影響到中型休旅,跨界休旅車也在射程範圍內。儘管未表明對象,但 Honda、Ford 也開始
日前環保組織單位《綠色和平 Greenpeace》公開點名,包括 Toyota 在內的日系車廠在電動化的轉型環保腳步太慢。Toyota 執行長豐田章男在日前的演講上,談論他對電動車規劃與實際推動的困難處。
受疫情影響,許多 1 至 3 期大型柴油車車主欲申請汰舊換新,卻遲遲領不到新車牌照,交車不及以致無法領取補助。環保署今(29 日)發布新聞稿表示,已修正柴油車汰舊換新補助辦法,車主只要在年底前提出申請,就算明年才交車,一樣可以獲得汰舊換新的補助。
儘管目前電動車是當今車廠的主要的重點項目,充電速度這部分仍然為人詬病,即使是目前的快速充電,也比燃油車加油還要久。近期由哈佛大學所支持的一間能源公司,開發出可以在 3 分鐘內充飽電,讓電動車使用的電池,未來將改變電動車充電速度太慢的問題。
福斯集團日前拋出震撼彈,現任集團總裁 Herbert Diess 提前 3 年卸任,將由 Porsche 總裁 Oliver Blume 於 9 月 1 日接任。對於 Herbert Diess 這位帶領福斯集團走過動盪時期的總裁,提前卸任的原因很高機率是踩到高層紅線。
一輛新車裡有眾多配備,但並非每一項功能都會用得到,有些功能到了換車時卻從來沒用過,外媒列舉了 5 項最無用的汽車配備,除了常聽到的天窗,大燈清洗甚至自動安全帶都上榜。
希臘政府為了推動電動車發展,先前已陸續採購福斯 ID.3、ID.4 電動車作為公務使用,最新的採購,則是選擇了包括雪鐵龍(Citroen)Ami 在內的電動車,不過這台 Citroen Ami 卻可能是世界上,速度最慢的警車。
李姓男子駕駛轎車行駛在國道一號內側車道,疑遭後方逼車並開槍,致左手腕受傷,國道公路警察局第三公路警察大隊泰安分隊長陳繼昌表示,根據「高速公路及快速公路交通管制規則」,內側車道為超車道,但在不塞車的情況下,小型車得以該路段最高速限行駛於內側車道。
武裝組織神學士(另譯塔利班)與 ISIS 喜愛使用 Toyota 的皮卡車、休旅車,改裝作為軍用車,不過早在 1980 年代,Toyota 皮卡車就已經仰賴著多項優勢,讓它「一戰成名」,甚至還有以 Toyota 為名的「Toyota 戰爭」。
新世代車款多半都具備駕駛模式,在這模式下,通常都會有 Eco、Normal 及 Sport 模式,部分駕駛為了省油,會切換到 Eco 模式下開車,結果發現反而更耗油
近日 Ford 宣布要在 2050 年實現碳中和,並將投資逾 115 億美元,到 2022 年生產更多電動汽車,併計劃到 2035 年為其所有製造廠提供可再生能源,但這項聲明卻遭到 Tesla 首席執行長 Elon Musk 諷刺「太慢了」。
蘇花改最高速限 6 月 20 日起提高到 70 公里,並新增 50 公里最低速限
當碰到旗下車輛有瑕疵,車廠主動發起召回是相當負責任的態度展現。