過去國內觀光列車旅遊選擇少,以易遊網的環島之星為主,因此國人多以國外知名觀光列車旅遊為主。不過今年雄獅(2731)繼鳴日號、鳴日廚房、藍皮解憂號之後,4月起將陸續推出阿里山林鐵「福森號」與「栩悅號」觀光列車旅遊,積極搶進觀光列車旅遊商機。而台鐵全新打造的「山嵐號」與「海風號」觀光列車預計下半年上路,
中鋼(2002)近期成功開發及量產「熱軋高擴孔型高強度汽車用鋼」,3系列產品通過日系、美系車廠國際規格驗證,已應用於安全帶扣件、安全氣囊氣體產生器機殼及控制臂等需特定加工成形的車用零組件,力助中鋼擴大車用鋼供料範圍,爭取全球車市復甦成長商機。
台積電高雄廠由原先的28奈米成熟製程,變更為2奈米先進製程,第一座廠房P1晶圓廠,鋼骨架構正快速搭建,已進行到上部結構,力拚2025年量產;至於P2晶圓廠正在整地,準備進行基樁工程。台積高雄廠廠房的鋼構外觀逐漸成形,在地民眾相當關心建廠進度,本報記者今天爬上半屏山,居高臨下拍攝最新進度。記者發現,P
信紘科(6667)今公布2023年全年合併營收為24.13億元,稅後淨利3.21億元、年增52.24%,每股稅後盈餘(EPS)達7.17元、年增40.31%,獲利創歷史新高;考量公司資本公積充沛且財務體質健全,董事會通過2023年擬配發每股6.46元現金股利,配發率達90.1%,股利創歷年新高,以今
華爾街日報報導,中國人大5日召開,總理李強宣布今年中國GDP增長目標為5%,與去年持平。儘管如此,但也顯示中國經濟增長奇蹟已經結束,中國領導人習近平正帶領國家從高增長過渡到低增長階段,然而在內憂外患局面下,該過渡之路猶如走鋼索,中國面臨經濟陷入長期停滯的高風險。
工業物聯網廠商研華(2395)轉投資的工業自動化軟體公司偲倢科技,今天宣布攜手半導體後段代工正誠電子,將合作打造台灣首個半導體封裝檢測生產線,雙方已於週二(27日)簽署策略聯盟備忘錄,預計今年正式上線,可望有助於減少產業界的人力倚賴,提升台灣半導體後半段製程產業的競爭力。
衝刺電動機車市佔率, Gogoro今天發表全新的入門車款Gogoro JEGO, 補助後最低入手價僅2萬1180元,更首度針對同一車型推出單顆電池與2顆電池版本。全新的Gogoro JEGO採用嶄新外觀與車架設計,以及輕保養勁速馬達,挑戰綠牌最速時速68公里,續航里程達119公里,由於馬達直驅,無皮
高佳菁/核稿編輯知情人士透露,科技大廠蘋果(Apple)將終止長達10年的電動車研發、製造計劃,放棄該公司史上最野心勃勃的專案之一。《彭博》報導,知情人士表示,蘋果週二(27日)在公司內部公佈了這項消息,令參與計劃的近2000名員工感到震驚。根據知情人士透露,營運長威廉斯(Jeff Williams