在強震諸多傷慟不捨的事故中,台鐵員工努力搶修扭曲路軌,不到廿四小時就恢復通車,還加開班次疏運,成為全民撫慰,也被外媒譽為台灣抗震表率!其實,台鐵局多年任勞任怨,困於各方需索,營運或許有不周全,但為民服務的公務員基因,百年來災後犯難搶修的精神常存。不僅要給這次表現掌聲,更要讓這樣的拚勁成為台鐵公司向上
寶林茶室米酵菌酸食物中毒案,蔣市府螺絲鬆脫掉滿地的窘狀無法遮掩、醜態現形!蔣市府失能、蔣萬安市長卻有恃無恐、好一副「好官我自為之」狀!他當然該負監督失職、市府失能的責任,卻在藍黨、藍媒、藍粉、蔣粉等翼護下,祭甩鍋中央、卸責前朝兩大賤招,蔣市長失職責任就被深藍闇黑深淵吞沒不見。
建議高雄市政府及交通部思考高鐵左營站應更名為「新高雄車站」,其原因如下︰一、高鐵各站均以縣市+地名方式命名,當初因預留高鐵可能進入高雄火車站的計畫,因此保留高鐵高雄站的名稱。未來高鐵將由左營(高雄)延伸到屏東,是否應思考重新給予高鐵左營站一個確定名稱。
拜讀貴版「不必為捷運而蓋捷運」,極有同感。目前推行的軌道建設,不是把台鐵西部縱貫線高架化或地下化,就是興建捷運,兩者都要花很多錢,問題是真有必要嗎?捷運造價很高、工期又長,在全線人口稠密處興建才較符經濟效益,若郊區路段長就浪費。既然如此,何不改建傳統鐵道,既省錢且功能不輸捷運,還能服務更多鄉區?
選後,行政院通過台中、彰化等縣市的捷運新路線或延伸路段畫,加上之前基隆捷運的自行負擔款,前經行政院協調,已降為十七億,看似解決經費分配了,但問題才要開始。前瞻計畫的軌道建設將於今年陸續進入興建高峰期,許多前年底才上任的縣市長新手,如基隆市、桃園市等,才發現軌道建設自籌款高得嚇人。基隆輕軌升級變捷運後
⼀、機師⼯會帶起春節罷⼯模仿效應2023年年末開始,多家運輸業⼯會為爭取年末或年初的年終獎⾦與年度調薪成果,不約⽽同瞄準了春節連假,發出「若不同意⼯會訴求,不排除罷⼯或集體休假」的威脅訊息,其中包含了台鐵產業⼯會、⾼鐵企業⼯會、中華快遞⼯會、桃園航勤企業⼯會、桃園市機師職業⼯會等⼯會。運輸業⼯會形成
113年1月1日為確保安全並永續經營,政府將已有136年歷史的台鐵改制為國營台灣鐵路股份有限公司,立意雖良善但實際執行卻產生了一些問題,如:人員離職退休短缺、組織設計不良、工作勞逸不均、缺乏整合機制及過多長官與內外部監督干擾現場工作…等情形,個人以曾擔任過台鐵主管之經驗,提出以下個人建議希望當前長官
我們大家都聽過一句諺語:說一個謊通常要用十個謊來圓。這是一句真正集合了先人生活血淚所化的智慧之言,希望提醒後人別再重蹈覆轍,在處理事情時千萬別再以說謊或是得過且過的方式來面對,以免問題就像滾雪球一般越滾越大,最終一發不可收拾。台鐵公司化後就會安全?這句話為何會打上個問號?其實這正是點出一般民眾心裡的
網紅蔡阿嘎十一月初發布影片《寶島特搜組》介紹傅崐萁時任縣長時,將全家福在聯絡簿上、出場音樂等。訪問路人但結果卻兩極化,民眾有認為有趣、也有聽到不想再聽。「花蓮王」傅崐萁長年與夫人徐榛蔚壟斷花蓮立委、縣長職位,除二○一六年蕭美琴贏得花蓮區域立委外,傅氏家族在花蓮似乎已成唯一選擇。
日前立法院通過台鐵公司化草案後,便陸陸續續傳出內部員工離職或出走的消息,實際上,近年台鐵除透過鐵路特考遴選具有資位的公務人員外,亦自行辦理約聘僱人力的甄補,按理早應補足因退休潮所造成的人力缺口了,經探察後才發現,原來台鐵內部的人力安排,除有資位的公務人員按照資位分發至各車站及業務單位外,其多半將較輕
別低估老人消費力,以後誰靠誰還不知道。根據國內五大民營財富管理銀行統計,五十到六十五歲族群,資產最雄厚。近年也來有愈來愈多調查顯示,戰後出生(一九四六年至一九六四年出生)的嬰兒潮世代,才是真正有錢、有能力的消費族群,他們掌握了全台灣將近五十五%的財富,在經營自己的生活部分,願意用消費來慰勞自己的一生
民進黨總統參選人賴清德日前提到,中捷藍線改到「有力人士他家附近」,這話題又成為選戰攻防焦點,台中市長盧秀燕回擊,有人卡中捷藍線很多年,以民為念「快放手吧」!台中梧棲是我的故鄉,自從離家上大學後,歸鄉變得路迢迢。原因在於一來火車並無經過梧棲,二來直達梧棲的客運車,每天只有五至六班,因而必須在台中市區或
雙十連假前夕,因公務須在十月六日往返台北、台南,當天中午從台南至台北的高鐵票很好訂,下午台北回台南的高鐵票卻遲遲訂不到票,看了一下台鐵的訂票狀況,只要願意搭乘四小時廿分的自強號回台南,還有許多剩餘票。上一波中秋連假收假日當晚,高鐵台中站出現三公里的排隊人潮,推估要排隊二小時才有機會上車,宛如「高鐵台
在過去的這十天裡,全區為國定古蹟台北機廠的鐵道博物館籌備處,以「微開箱」的方式,配合文博開放吸引了扶老攜幼超過十萬人來參觀。這應該是這個場域保存下來轉型為博物館建設之後,第一次如此大規模的開放,讓國人見識到台灣將賴以為傲的「活的鐵道博物館」會長什麼樣。
屏東工廠大火釀10死百餘傷,法務部表示為避免此類重大公安事故有情重法輕情形,爰擬具《刑法》第276條修正草案,就過失致死罪,區分其情節及侵害法益結果的程度,增訂加重處罰規定:「犯前項之罪,其情節重大者,處1年以上7年以下有期徒刑;其情節重大且因而致3人以上於死者,處3年以上10年以下有期徒刑」,並獲
呂清夫/輔大應用美術研究所教授近日「台北古蹟日」一季活動已經開跑,可惜三年前布拉格與台北締結姊妹市的時候,市長賀吉普在台北竟然不去看古蹟,卻選了台北動物園,這位市長對於動物園中的穿山甲似乎情有獨鍾,他覺得穿甲像極了會動的大松果,期盼與台北展開「穿山甲外交」,以取代與中國的熊貓外交,所以柯市長送了兩隻
高端COVID-19疫苗獲得世界衛生組織、藥品專利聯盟(MPP)及COVID-19技術獲取池(C-TAP)宣布,取得其技轉許可協議,創下全球疫苗首例,一掃近兩年飽受無理攻擊的陰霾。正值總統大選,以下四項重大議題正飽受在野黨批評,卻未見渠等提出建設性政見,盼在野陣營記取高端疫苗之鑑,認知到這是下任總統
日前,國民黨總統參選人侯友宜南下屏東時表示:「台南有南科、高雄有重工業、屏東有什麼?難怪年輕人都要北漂」,讓身為屏東人的筆者,感到相當不平,有些話不吐不快。早年國民黨執政時期,台灣第一條中山高速公路,北起基隆,南抵高雄,自一九七八年通車後,迄今近四十五年未延伸至屏東,連台鐵最後一段鐵路電氣化,屏東人
中國使用灰色戰術(gray zone tactics)侵擾台灣,例如利用大量抽砂船圍堵馬祖、戰機不斷侵擾防空識別區、在台海進行軍演等,不但是容易造成擦槍走火風險的不負責行為,更是一直試探台灣底線、遊走在規矩模糊地帶,伺機而動尋求博取利益機會的投機行為。中國的灰色戰術消耗台灣的資源、同時也是在台灣社會
日前行政院通過「中央促進公共運輸使用方案」,北北基桃將採一千二百元無限搭乘公車、捷運、台鐵及公共自行車等;中彰投苗、南高屏則採「城際通勤」、「都市內通勤」兩月票,其他縣市也將分別提出需求,自七月起實施。北北基桃採一千二百元無限搭乘各種交通工具,可說比原來雙北之間的一二八○元月票,且只有公車和捷運適用