汽車零組件是什麼?汽車產業被視為傳統產業,與科技業相比或許並非股市中的主流,但疫情影響供應、高利率與高車價等環境因素,使美國汽車使用年限拉長,同時也有利二手車的買賣,加上疫情解封後,汽車使用量大增,導致維修量急遽攀升,帶旺汽車族群。以產業鏈來細分,汽車產業上游為汽車零配件生產,包括:車燈、輪胎、鈑金
AM(售後維修)汽車車燈大廠帝寶(6605)去年每股大賺14.35元,獲利佳且訂單能見度優,近期股價從3月11日152元左右開始飆漲,本週一度飆漲至236.5元的歷史高價,短短兩週多股價最高漲幅逾5成。不過外資本週逢高獲利了結,賣超1372張,投信則買超1246張,帶動帝寶一週股價漲幅近10%,昨天
東陽、堤維西、耿鼎 1~2月營收都創同期新高北美最大產險公司State Farm擴大採用AM(售後維修)非原廠零件賠付,帶動汽車零組件族群業績成長動能強勁,東陽(1319)、堤維西(1522)、耿鼎(1524)、昭輝(1339)等公司,今年營運動能可望持續增溫。
北美最大產險公司State Farm擴大採用AM(售後維修)非原廠零件賠付,且1月起北美暴風雪頻傳,AM傳統旺季暢旺。國泰證期顧問處協理簡伯儀表示,汽車零組件族群上週補量上漲,股價維持在10日均線之上,技術面維持多方格局,建議股價拉回可偏多操作。
中放話擬中止農漁、機械、汽車零配件與紡織關稅減讓我國大選進入倒數,中國商務部九日又放話,不排除進一步中止ECFA早收清單中有關農漁、機械、汽車零配件與紡織等關稅減讓措施。國內機械業透露,兩岸機械業互利,中方同業也坦言不希望受此事件拖累;傳統系統大廠和大董事長沈國榮則說,售後零件(AM)主要外銷歐美,
累計前3季EPS15.14元長榮海運(2603)公告第3季財報,單季稅後淨利219.09億元,年減78.24%,每股稅後盈餘(EPS)10.35元,賺進一個股本,累計前3季稅後淨利320.44億元,年減89.47%,EPS為15.14元。法人表示,第3季運價回溫,且長榮有處分長榮航(2618)等業外
機車和汽車銷售雙雙成長,三陽(2206)公佈第3季合併營收為166.87億元,年增率為14.8%,毛利率為20.79%,本業營業利益為15.36億元,年增41%,稅後淨利為12.69億元,每股盈餘1.6元。累計前3季合併營收為494.08億元,年增29.57%,毛利率為21.02%,本業營業利益為5
經濟部長王美花昨參加日本台灣形象展與台日半導體產業合作論壇。她說,此行還拜訪日本半導體設備、材料商荏原製作所、富士軟片等四家重量級業者,促成明年首季在台灣加碼投資達新台幣一百億元,預計包括擴廠、原廠銷售據點升級維修、加速認證等三大模式,以加深整合台日半導體合作。
經濟部長王美花赴日招商,此行拜訪日本半導體設備與材料廠商荏原製作所(EBARA)、富士軟片等4家重量級半導體大廠,盼促成日商在台加碼投資達新台幣100億元,將透過設廠、原廠零件維修、加速認證等三大模式,明年首季落實,加深「台日半導體供應鏈」。
「汽車改裝車燈界APPLE」的巨鎧精密(2254)今年第一家創新板上市送件掛牌的公司,將於20日召開創新板上市前業績發表會,預計於10月中旬掛牌上市。巨鎧早期以生產製造汽車水箱蓋、油箱蓋類產品並外銷美洲為主,與美國售後維修養護非原廠零件大廠成為長期合作夥伴後,已致力於汽車改裝部品市場LED汽車頭燈、
中國華為上月29日推出新手機Mate 60 Pro,《彭博》(Bloomberg)證實該手機使用的是中芯國際7奈米晶片,引發外界熱議,不少人都認為華為突破美國技術封鎖,甚至有統媒跟著高潮,不過科技專家許美華4日跳出來潑冷水,直言「並沒有,真正的挑戰還很大,未來關卡還很多!」
中油基層員工收回扣長達21年,不法所得超過3千萬元,基隆地檢署今天(1日)偵結,除了強勢追回不法所得外,中油更被基隆地檢署點名內稽內控機制完全失靈。中油回應,過去小額採購非重點查核業務,此事後,包括維修送回原廠、維修人員6年內完全輪調,監督納管列入內控重點。
搶攻年底購車商機,光陽(KYMCO)機車4款熱銷車款年底前入手價格殺很大,「國民神車」GP125喊出搭配汰舊補助每台最低只要4萬2200元。全新改款的「新環保機車」LIKE 125是目前市場累計台數最多的同級距歐風經典時尚車款,搭載全新「GREEN POWER 環保芯引擎」,省油表現提升23%,現在
車燈大廠帝寶昨疾呼國內應盡速通過「維修免責」條款。經濟部智慧財產局長洪淑敏表示,去年智慧局與立法院等單位曾召開公聽會,但尚未取得共識;維修免責涉及產業發展、勞工權益及外商對台投資等面向,必須審慎評估,目前無修法規劃。因使用原廠零件或選擇副廠零件攸關消費者的荷包,帝寶遭德國賓士集團跨海提告,除求償外,
車燈大廠帝寶遭德國賓士車廠跨海提告,智財法院二審判決日前出爐,認定帝寶侵權,但賠償金額下修至一八一二萬元。帝寶執行長許叙銘昨親上火線,強調不排除與原廠和解,但呼籲政府應通過「維修免責」條款,保護消費者及AM售後維修產業,否則帝寶不僅無法在台擴大投資,恐被迫外移到中國、馬來西亞等地生產。
為節省車輛消磨開銷,不少車主會網購零件逕自前往外廠更換,有不肖業者看凖此心態,自中國購入廉價仿冒的BMW火星塞、空氣濾網等耗材,再混充真品透過國內電商以原廠7折價販售,經BMW發現跨海提告,警方循線逮捕二名賣家,起獲400多件仿品,侵權市值超過60萬元,訊後依違反商標法送辦。
汽車零組件業者推動專利法「維修免責條款」修法,一邊是消費者權益,另一邊則是專利保護,孰重孰輕,兩派立場與看法大不相同。陽明交通大學科技法律學院榮譽講座教授劉尚志認為,無論就法律、經濟或實證角度來看,維修免責條款既可維護消費者選擇權利,也可以促進廠商良性競爭,並有國外幾十年推動的成功案例可證,可創造多
中企華為因晶片斷炊,近日開始在華為商城開買二手手機,還掛保證是經官方認證,客戶也可搭配自家鴻蒙系統,華為自稱這是力行「綠色環保經濟」,而中國網友則打槍,直言華為今年的策略讓其「口碑逐漸崩塌中」。華為開賣的6款二手手機,包括P30、P30 Pro、Mate30、Mate30 5G、Mate30 Pro
車市競爭日趨激烈,新車銷售利潤微薄,只能靠後續保養維修或分期車貸來「貼補」獲利,早是市場公開的秘密。以某雙B經銷商的財報為例,銷售毛利率僅約7.38%,但保養維修毛利率高達43.59%,是新車銷售的6倍;雖然保養維修占營收僅約1成,但卻貢獻營業毛利的4成4,也難怪賓士跨海狀告台灣AM(售後零件)業者
豪華進口車龍頭台灣賓士(Mercedes-Benz) 砸下近7億元,在彰化濱海工業區建置逾4200坪的「Mercedes-Benz 原廠零件物流中心」,預計2022 年完工啟用。「Mercedes-Benz 原廠零件物流中心」立於彰化濱海工業區,鄰近台中港,能大幅縮短交付時程,以及授權經銷商與車主的