在強震諸多傷慟不捨的事故中,台鐵員工努力搶修扭曲路軌,不到廿四小時就恢復通車,還加開班次疏運,成為全民撫慰,也被外媒譽為台灣抗震表率!其實,台鐵局多年任勞任怨,困於各方需索,營運或許有不周全,但為民服務的公務員基因,百年來災後犯難搶修的精神常存。不僅要給這次表現掌聲,更要讓這樣的拚勁成為台鐵公司向上
經濟部訂四月一日全面調漲電價,平均調幅十一%,工業、小商家及民生用電全面調漲。民生用電方面,七○○度以下調漲五%、七○○度至一○○○度調七%、一○○一度以上調十%;工業用電方面,逾四十四萬家工業用電戶調幅低於十四%,另有十多家用電大戶調幅十五%以上,台積電適用最高調幅廿五%。
電價調整上週五定案。為了替台電的嚴重虧損止血,經濟部電價費率審議會決議,四月起電價平均調幅約十一%,平均電價每度三.四五一八元。住宅分成四種調整級距,其中,每月用電三三○度以下住宅調漲三%、三三一至七○○度調漲五%,占比九十三%。產業用電方面,逾四十四萬家工業用電戶調幅低於十四%,並增設年用電量五億
根據《自由時報電子報》報導,四月電價調漲底定,筆者額手稱慶,因財政若是「挖東牆,去補西牆」,絕非長治久安之計,更非國家之幸!電價「凍漲」是「欺眾」,此時不調漲電價,更待何時?蔡英文總統在二○一六年一上任,就開始討論年金改革這個「歷史共業」,得罪許多軍公教,卻在二○二○年以破紀錄超過八一七萬票成功連任
台灣電價跟國際相比,長年過低,眾所周知。尤其工業電價低廉,但經濟發展好時用電量一定更大,近年因俄烏戰爭導致能源成本大漲,電價若沒有相應的漲幅,就相當於全民補貼景氣暢旺產業和公司的用電成本,非常不合理。台電虧損多達數千億,關鍵原因就是電價太低。當然,站在保護民生及弱勢的考量,低電價有其道理,所以行政院
經濟部釋出可能在四月調漲電價消息,引發各界議論。台灣電價自二○一八年調漲三%後,已凍漲逾四年;根據國際能源總署二○二○年統計,台灣住宅用電排名全球第四低、工業用電排名第六低,以住宅用電為例,台灣平均每度電僅約二.五六元,反觀韓國每度電三.○七元、日本每度電七.五四元、丹麥每度電甚至高達九元。
雙十連假前夕,因公務須在十月六日往返台北、台南,當天中午從台南至台北的高鐵票很好訂,下午台北回台南的高鐵票卻遲遲訂不到票,看了一下台鐵的訂票狀況,只要願意搭乘四小時廿分的自強號回台南,還有許多剩餘票。上一波中秋連假收假日當晚,高鐵台中站出現三公里的排隊人潮,推估要排隊二小時才有機會上車,宛如「高鐵台
國內外許多研究已證實,高等教育是促進社會流動的重要機制,故大學學費政策對弱勢家庭的影響更顯重要,學者黃玉幸在2014年已認為大學能夠促進不同社會階級流動,學生藉由付出努力與累積專業領域的知識,取得高等教育的學歷,也象徵擁有較高的社會地位,而學者林新發、林寬豪也提及大學也是協助學生培養、累積未來在職場
賴清德拋補助私大學費,陳建仁加碼3配套,其中推動高中職取消排富、全面免學費政策,徹底落實基本國教平等受教權,值得社會給予肯定。公私立高中職免學費政策已實施多年,但就現況而言,高中職免學費補助2萬4423元,以每班40人計算,每生每學期的成本,高達2萬9404元,政府補助遠遠不足,就算招生滿額私校,學
胡文輝2022年稅收超徵,蔡政府決定全民普發現金每人6000元,但爭論並未止息,還方興未艾,「6000元的煩惱」,讓民進黨政府陷入「父子騎驢」老困局!民進黨團隊(包括府、院、黨、國會、地方首長)就如那對父子,驢就是新獲的稅收超徵4500億元,怎麼運用這頭大家拚經濟得到的驢?如果父子同心、民進黨團隊有
科大登記分發放榜,缺額一萬一千多人,大學缺額也達一萬四千,雙創歷史新高。三點建議供教育主管機關參考。一是公私同步減招:辦學不佳學校退場,本是天經地義,然退場機制的訂定,完全針對私立學校,不啻歧視。眼下公立大學,辦學品質良莠不齊,對註冊率不佳系組,並未減少招生名額,還為培育資訊人才,開放公校加額招生;
一個月前,雙北公車業者提報運價調整案消息曝光,中國國民黨台北市長參選人蔣萬安在臉書貼文回應:國際油價起起伏伏,目前並非歷史最高點,而且公車票價反映政府推動綠色大眾運輸的態度跟決心,也是對弱勢市民行動自由的保障,不只是成本邏輯思維。蔣萬安強調:公車以不漲價為優先。
雙北市區公車十五元票價醞釀調漲,新北市政府主張優先穩定運量,不希望選前漲價嚇跑乘客,台北市長柯文哲回應:票價凍漲是政治思維,雙北市政府因此需要增加補貼,台北市有路邊停車費收入可以支應,補貼差額沒有問題,新北市政府會「比較吃力」。柯文哲口中「比較吃力」的侯友宜,不漲反跌祭出五元公車大撒幣。
高中免試入學放榜,共錄取十二萬多人,錄取率近百分之百,但缺額也超過五萬,寫下近年新高數字。學生人數年年下降,嚴重衝擊各校招生,為免風暴持續擴大,當局必須及早綢繆,以下三端可以考量。一是調降班級人數,營造更佳學習環境。為紓緩少子化衝擊,自一○七學年度起,逐年調降班級人數,到一○九學年度時,公校每班三十
電價費率審議會於 27 日召開,決議下半年針對用電大戶調漲電價,電價平均調漲 8.4% 。有別於前朝放任民生用電帶頭漲價,此次政府考量物價穩定性,住宅用電 1,000 度以下、小商店及受疫情影響 6 類產業及高中以下學校,均不調漲。自上週經濟部部長王美花透露台電計畫調漲電價後,不少有心人士見獵心喜,
全球通膨襲來,發電燃料價格大漲,擔負凍漲政策的台電嚴重虧損,似乎難以為繼。尤有甚者,長期扭曲的電價,也帶來國人不知珍惜的副作用,因而用電量屢創新高,不僅國家財政無法負荷,亦形成能源轉型之障礙。因此電價是否上漲以反映成本,備受關注。經濟部今(二十七)日將召開電價審議委員會,據稱用電大戶漲八%的方案獲得
台灣電價凍漲多年,社會已經相當習慣低電價。但台灣一則倚賴進口能源、二則現今碳稅為零,長年維持超低電價,本已極度勉強。如今國際政經局勢巨變,油氣價格狂飆、通貨膨脹造成民生壓力,倘若電價持續凍漲,恐怕會傷害社會公義。台灣近年經濟成長創下新高,政府防疫有成加上美中競爭局勢中的巧妙布局,轉單、擴廠與回流的加
周桂田/台大風險社會與政策研究中心主任林木興/台大風險社會與政策研究中心博士後研究員全球超過一三六個國家宣示於二○五○年達到溫室氣體淨零排放或碳中和,明確提出淨零路徑的國家僅有十四個國家加上歐盟;我國行政院甫於三月卅日公布「台灣二○五○淨零排放路徑及策略總說明」(以下簡稱「公布路徑」),值得肯定!然
洪郡澤3/29日,經濟部召開電價審議委員會,以俄烏戰爭加劇燃料價格之不穩作為理由,決議電價凍漲,待情勢明朗後再做判斷。然而,面對國際淨零轉型的趨勢,台灣長期電價過低,造成再生能源發展與產業轉型的嚴重遲滯,早已為人詬病。電價的變動向來是極為敏感的政治議題,過去馬英九總統執政時期的「油電雙漲」,引發強烈
台灣本月三日發生大規模停電,影響五百四十九萬用電戶,民眾生活遭干擾,產業生產服務受損,這是過去五年第四起一百萬戶以上的重大停電事件。主政者為此道歉,經濟部做了檢討報告,台電人事也因此異動。不過,政治社會效應顯然並未止歇︰閣揆蘇貞昌與立委蔣萬安在詢答時有「保證不停電VS.反攻大陸」的唇槍舌劍;台北市長