桃園機場三航廈入境動線規劃不便、費時,易讓來台旅客一入國門就留下壞印象:首先,入境登機門。一、二航廈、國際機場普遍設置於二樓,與機艙門同一樓層高度。三航廈因機坪交通道僅於機坪前設置,為使超高作業機具通過,必須提高空橋固定段高度,使得空橋長度較一二航廈,增加逾卅公尺、入境登機門設三樓。旅客下機後需走長
周文軍疫後國際航線旅客在國籍航空公司營運帶領下快速回復,桃園機場1-10月旅客量2824萬人次,回復率69.5%。參考遠東地區民航觀光市場逐步回復、國籍機隊大量新機陸續交機加入營運、轉機旅客成長、政府補助來台旅客措施,預估全年可達3500萬人次,明年下半年恢復成長,115年達5400萬人次,較疫前增
騎樓可不可以停機車,一直是機車族關心的議題。無論騎樓產權是不是由一樓住戶所專有,基本上騎樓原本就不能停放車輛,簡言之,騎樓是產權私有,使用權公有。由於停車格長期不足,路邊停車位又給汽車,讓機車停於騎樓,本是美意,但僅考量交通問題,忽略火災風險,卻美中不足。
行政院通過「道路交通安全基本法」草案,針對人員、車輛、道路、產業、教育、執法、救護、保險、研發訂定基本策略,做為跨部會、各級政府共同維護、改善道安的依據,明定編列預算,也邀請公民團體、專家學者參與,預期可以連貫破碎化的道安政策。做為行人通行的騎樓應該涵蓋在各項改善道安的討論範圍內。
前台北市長柯文哲任內首座公辦都更社宅「斯文首善」十日因下午大雨導致,漏水嚴重、鄰近明倫社宅電梯井也因漏水故障。有趣的是,柯文哲10日晚間還分享影片大談居住正義與社宅「我們要建造讓老百姓租得起有品質的房子」、「現在公設灌水太厲害,我也贊成實坪制」。
厭女(misogyny)意為「女性貶抑」,並非是指「討厭女性」,而是指針對女性的憎恨、厭惡及偏見,是一種對女性特質蔑視與厭惡的性別歧視行為,並將社會對於女性的刻板印象視之為合理、正常。例如說出:「台灣女性沒化妝出門嚇人」、「30歲以上未婚女人,像殘障停車位」,諸如此類言論便是屬於厭女行為的一種。綜觀
前時代力量立委黃國昌位於新北市汐止區的土地遭質疑違法設停車場,因未於申請期限前向新北市府遞交設立停車場申請資料,經市府裁罰三千元。市府指出,依法規可累次裁罰,第一次採最輕微的三千元罰鍰,後續依裁罰基準表每十五天稽查一次,若未改善,罰鍰將往上累加,最高罰一萬五千元。
李旭弘《蓋電動車充電站很難嗎?專家揭DC快充站建置五步驟》頻頻登上Google搜尋頭條,業界對於建置SOP佳評不斷並登門詢問,其中一位提出的問題讓我印象深刻:「如何設計好的電動車充電體驗?」一個好的電動車充電體驗需要前期策略面及商業模式的思考、實打實的建置能力、用戶體驗導向的軟體設計能力,將硬體、系
國發會剛公布「台灣2050淨零排放路徑」裡十二項戰略的執行細節。在淨零路徑圖上,建築部門的排放量看似極少,其實並沒有反映出全貌。根據聯合國統計,建築的能源消耗和建材製造加工分別佔全球溫室氣體排放量的二十七%和十%,影響巨大。以終為始思考,將循環經濟的元素融入台灣未來的建築環境,加速推動「循環建築」,
在後疫情時代,當台灣開放國境,準備迎接各國觀光客之際,包括日本、美國、英國、加拿大、澳洲等國家,都在來台旅遊須知內提醒,台灣的交通對行人相當不友善,CNN電視台更是毫不客氣地指陳,台灣的交通根本就是行人地獄!我也要不客氣地回應CNN:台灣不僅是行人地獄,更是守法用路人的地獄。
謝悟增我家附近的鄰居長期佔用他家門前公用道路的停車位,當他出門把車開走時,還會拿一個花盆佔位子。有天,一個鋪馬路的包商來了,情商住戶把車子移走,他咆哮著,彷彿侵犯到他的人權。一個稍具正義感的人去里長那裡告狀,里長來了之後看對方是投票給他的樁腳,於是和稀泥不積極解決問題,這使得周圍隱忍已久的鄰居們都很
陳文石/旅美愛台畫家台灣公投把美國豬宣傳當成毒豬,根據民意基金會民調顯示,有大部分的台灣人民反對美國萊豬進口,很多在台灣的人聽到造謠的「毒豬」,就不分青紅皂白的反對事態嚴重。這個事件連我家鄰居的美國人都知道,他們很震驚又好奇的問我這些人都中毒了嗎?狀況如何?我們的無知真是丟臉到國外。我們台灣已經進口
立法院三讀修正「道路交通管理處罰條例」,限縮民眾可檢舉交通違規項目,個人是贊成的,但檢舉人說的也有道理,違規就是違規,不該限制檢舉項目。癥結在於台灣地小人稠,若交通法規多參照國外,未考量本土特性,要不違規也難。遭檢舉最多,最惹民怨的是違規停車。六都市區到處畫滿紅黃線,要覓得停車位可真難!我有次機車停
台灣近年都市房價偏高,造成收入有限的民眾擔心無房可住,官方對此控管房價,除限制借錢買房、調整稅制及實價登錄制度,並規劃囤房稅。但個人認為,如果過度控管房價,會讓建商不想投入房地產建設,減少相關工作機會,反而拉低整體經濟發展,因此,不如優化居住正義政策,讓各種身分、收入有限的平民,有適合的房子住,以確
內政部日前表示,對於停車位及車道的公設,準備修法不可計入樓上公設來算。就此課題,筆者認為根源在於法定停車位目前被要求以公設登記,而車道又不一定只有買車位的住戶使用,位於地下室的管理委員會使用空間、機電設備空間、垃圾處理室、防空避難設備空間等公共使用空間,一般多會行經車道,如果不分攤車道面積,住戶間恐
國際機場協會二月一日預估,如明年初全球已普遍接種疫苗,亞太地區航空客、貨運最快二○二三、二○二二年,可回復到疫前水準,恢復成長趨勢。本次疫情,國籍機隊承運轉口貨量大增,維持機隊承運能量、競爭力。鄰近國家疫情穩定後,將領先帶動國際客運、觀光快速回復、成長,機場設施需配合。
都市大樓林立,衍生諸多住戶之間爭議,例如禁養寵物、管委會權力濫用等,輕則住戶對立、嚴重者訴諸公堂。日前又一新聞報導民眾在網上抱怨,將自己所有的汽車位停放機車,竟遭管委會關切。先不論管委會是雞婆抑或是按住戶規約、區分所有權人會議決議執行。車位所有人高價購得之車位,如僅是停放相同效用、體積更小的機車,於
藍祖蔚黃信堯的風林火山人生不管是從黑白變彩色,或者彩色變黑白,其實都在耍嘴皮子,看似輕佻,卻也容易勾動讓人嘿然一笑的江湖熱血,搭配黃信堯趴在土地上用力呼吸的創作手痕,這類阿堯式的唸白,除了接地氣之外,另有一種看透世態的滄桑透徹,台灣難有其匹,不管是詼諧幽默,或者揶揄自嘲,他就像台灣的伍迪艾倫,暢快是
世聯倉運文教基金會董事長黃仁安,舉例和碩聯合科技長期將停車場做為員工餐廳違規使用,檢討建築法規已有部分與實務脫節,筆者期期以為不可。一、停車場空間規定早已存在多年,如認為不妥,為何不早早向台北市長柯文哲反映,畢竟和碩聯合科技有很長一段時間跟柯市長關係非常良好,根據去年台北市議員王世堅在議會財建部門質
端午連假各大景點滿滿人潮,不少高速公路路段龜速。有鑒於台灣經濟發展,人口漸往北部大都市集中,即便相關單位增強過去交通疏導措施,未來連假道路塞車現象恐仍會越來越嚴重。觀察主要塞車熱點:國五雪隧、北部國一國三城際車潮及中南部城市出城車潮,筆者認為相關單位或許能思考幾個建議: