NYDECO珊迪颶風雖然已經是六年前的事情,但她對紐約客日常生活的影響還是持續中,尤其是在地鐵的通勤上。當年的水患造成了曼哈頓連接布魯克林和皇后區之間的地鐵隧道因為泡在海水時間過長,許多和地鐵行駛安全息息相關的管線訊號設施都受到腐蝕破壞。即使後來修復讓地鐵恢復通車,紐約大都會捷運局(MTA)為了確保
戴萬平/正修科技大學國際企業系教授「你們要什麼?」vs.「We are Ready」上個月,筆者有機會參與在雅加達舉辦「印尼基礎建設展」。期間,印尼各地方政府與各國廠商,莫不使出渾身解術西往獲得投資機會與商機。在會場中,最吸引我注意的是「韓國鐵道公社」公司,該公司不僅會場入口設立國家主題館吸引注意,
NYDECO很多人會用大蘋果來代表紐約,但筆者認為曼哈頓街上四處可見的黃色計程車(Yellow Cab)才是紐約真正的象徵性圖騰。只要電影畫面一帶到有個T字黃色計程車車體,絕對是在紐約市無誤。台灣在1991年時正式規定所有計程車顏色都必須是18號黃色,所以許多人後來來紐約很習慣看到這裡的Yellow
托克維爾布吉納法索選擇琵琶別抱中國,成為蔡英文政府上任後第四個斷交國家,算是預料中事,因為早已有跡可尋,外交系統想必已窮盡洪荒之力挽回,但台灣在邦交捍衛這場戰局上,已經無法、也沒有本錢再隨著北京的「金錢外交」節奏起舞只能另謀外交替代戰略。吊詭的圖像是,政府部門發言依然只能義憤填膺,訴諸國際社會的同情
最近政府打算修正《公務員服務法》,規劃「公務員兼職兼業許可辦法」相關配套措施,想要讓公務員下班後可以兼職(似乎想減緩年金改革的衝擊)。那意思是說在現在一旦擔任公職,我就真的什麼都不能做了嗎?首先,《公務員服務法》對於公務員有一些要求,例如服從義務(第2條)、保密義務(第4條)、保持品味(第5條,指的
NYDECO紐約市有五個區,從地圖上看每個區又有許多小地名,如曼哈頓的哈林區,蘇活區與下東城;布魯克林的布魯克林高地以及羊頭灣;還有皇后區的森林小丘,亞斯多利亞等。早期沒有GPS,更不用說現在的Uber,紐約的街道也沒有像台北市的主要道路有分段,搭計程車時除了說出街名外,最好還要說出街道所在的地區如
一週以來,原本風光無比的全球股市瞬間風雲變色,多頭市場遭逢一場突如其來的霸王寒流,溫度劇降,到處飄起大雪,寒意直透投資人的心中,熊市可能已經在雪地裡出現足跡。這場長達九年的股市盛宴即將曲終人散,可說成也美國,敗也美國。此波牛市起因於美國為了防止次貸風暴蔓延全球,造成一九二九年全球大蕭條翻版,因而採取
王文岳/國立暨南大學東南亞學系助理教授東南亞計程車共享經濟的政治經濟基礎台灣前往東南亞的自由行旅客甚多,而前往旅行的旅行計畫中,交通運輸往往是背包客的優先考量。東南亞國家的交通運輸在經濟高速成長的情況下,因應本地環境而出現的計程機車與三輪車等傳統交通方式以及高速湧現的運輸車輛往往超過原有道路的容納,
陳瑩瑄一般而言,斯里蘭卡的紅綠燈與行人專用號誌不多,只在都市、大十字路口設置,路人過斑馬線幾乎靠自己雙手阻擋車子示意要過馬路,駕駛通常會禮讓行人,不會橫衝直撞。斯國人民所得不高,可以擁有自己的轎車代表有一定社會地位、財力、教育水準,或可能投資嘟嘟車、小型車來成為生財工具,因此大眾運輸工具永遠不會有空
方天賜/清華大學通識中心副主任、董玉莉/印度尼赫魯大學教育博士候選人隨著新南向政策的推動,台灣與印度的交流明顯增加。許多台灣朋友開始人生中第一趟印度之旅。近來便有準備要訪印的朋友,詢問筆者有關訪印時要注意的事項。除了醫療衛生及人身安全外,倒是想建議「台客」(台灣旅客)跨越隔閡感,多多體驗一些下印度特
暑假到加拿大落磯山脈旅行,回程時從飯店搭計程車前往溫哥華國際機場,途中看到一台白底鑲藍邊的SMART小車從旁呼嘯而過,上頭CAR2GO的商標十分顯目,我問司機:「加拿大這麼大,也流行這種兩人座的小車嗎?」原本默默開車的司機,操著濃濃印度腔的英語講了起來:
重木在主角瓊(奧夫弗雷德,Offred)和其主人弗雷德(Fred)的一段對話中,當後者表示如今的基列國(Gilead)統治者所建構的國家現狀比之前的政權好出許多的時候,瓊顯露出明顯的質疑和反對。弗雷德緊接著反駁瓊的這一態度,指出:「更多」(better)從來不意味著對所有人都好,對一些人而言總是意味
中研院「台灣經濟競爭與成長策略政策建議」報告,其結論說「經濟成長轉型、提振投資、帶動全民薪資成長是二十一世紀以來台灣面臨的最大挑戰,再加上網際網路、物聯網創新正改變既有產業規則,因此需嶄新的思維與創新的做法,並有政府的強力(政)策扶持,才能維持產業競爭力,以期促進台灣未來長期的經濟成長。」中肯、卻缺
鬼王/文青別鬼扯昨天鬼王收到一封陰曹地府燒來的公文:鬼王看完公文後,當場氣到括約肌閉合,完全不想理會,想說乾脆燒掉算了。後來想想也不對勁,燒過的公文怎麼再燒一次?!相信各位鬼友必定也跟鬼王一樣氣憤。你們被暱稱為鬼友,難道就真的是鬼嗎?我叫鬼王,難道眾多孤魂野鬼、色鬼、窮鬼、酒鬼、開心鬼、美艷女鬼、頑
前瞻基礎建設從三月間提出以來,引發不少爭議,就一個四年投資四千多億元的政府重大建設來說,茲事體大,各界對計畫內容、經費預算、預期效益詳加推敲,廣為辯論,有其必要。如今,前瞻的第一期預算案經國會初審通過,進入一個月協商期,朝野政黨與社會各方應利用這一冷卻期,把相關爭議再做衡量思考,理出對整體有利的共識
胡博硯/東吳大學法律學系副教授幾個月前,前國防部副部長林中斌說,上海的共享單車發展已經比台灣進步許多,他的說法引發許多爭議。事實上,中國這幾年無樁式的共享單車如雨後春筍般的出現,讓一般人對中國傳統印象起了很大的變化。不過,共享單車的概念其實並非新創,歐美許多國家也有這樣的單車,而共享單車的興起是否能
邱炫元/政大社會學系助理教授交通危機及其對應作為印尼的首都,一個擁有三千萬的人口的雅加達攫取了印尼過半的財富,許多大企業的總部也設立在此地,因而吸引許多外來人口來到這個城市找尋生計。在這個人口跟車輛過度成長的大都會中,任憑你開的是百萬名車,或者即使是不少印尼家庭聘有私家司機,雅加達都市的塞車問題常常
李宗憲/印尼媒體工作者相當於華人農曆新年的印尼「開齋節」進入倒數,政府也為即將到來的「返鄉春運」做許多準備,像是推出新的APP應用程式,提供最佳返鄉路線、警局、健康中心等地點指示。各大新聞媒體也開始報導返鄉車潮,畢竟每年從雅加達回鄉的人達到50萬人總會造成大塞車,而且還會「塞死人」,去年,返鄉期間就
卓浩右※本文為第二屆「芭樂籽大賞」首獎「金芭樂」之作品。作者卓浩右為Texas A&M University 人類學博士候選人。每天的下午三點之後,緊鄰著美墨邊境Otay海關的小巷Sor Juana In?s de la Cruz總會出現成排的貨櫃車等待通關,滴滴滴滴的柴油引擎聲規律的成為巷弄街坊午
從華府杜勒斯機場搭Uber回家,司機是個白人,可能不到三十歲。他說運氣不錯,先前載客人到機場,在等候區等半個小時我就叫車,不然有時等很久都沒回程生意。每趟收入Uber公司抽約三成,不同城市計價方式不同,司機收入以個人方式繳稅,因為司機非Uber公司雇員(雙方是合約關係),所以Uber沒有提供醫療保險