本週末在茂木雙環賽道展開的日本Super GT年度最終戰,除了要揭曉GT500和GT300兩組別的年度總冠軍外,另外最受矚目的是3輛DTM廠車將前來茂木雙環賽道,與GT500組Lexus、Nissan和Honda的廠車同場進行表演賽,這是東西兩大頂級房車賽事邁向整合的重大進展。
2017年DTM德國房車賽(或稱為「德國房車大師賽」),面對Mercedes-AMG宣布2018年賽季結束將全面退出的影響,一度引發外界對賽事前途的疑慮。但德國3大豪門車廠賽道上激烈的拚搏不減,10月中旬Hockenheim封關站在現場湧入的15萬兩千多民觀眾見證下,劃下了完美的句點。
DTM德國房車賽台灣時間今晚8點半將展開Hockenheim封關站的Race 17正賽,稍早的排位賽相當戲劇化,稱霸賽前自由練習的Audi陣營最後被BMW雙雄Timo Glock和Maxime Martin所擊敗,讓出了起跑頭排的兩個位置;排位最佳的Audi RS5 DTM則為英國老將Jame Gr
DTM德國房車賽奧地利Spielberg站第15回合的排位賽剛剛跑完,Audi陣營隨著Performance Weights制度在本站取消,從自由練習開始的表現宛若解除封印一般,完全壓制BMW和Mercedes-AMG陣營,一舉包辦排位賽的前3名,由英國老將Jamie Green奪下起跑竿位,而全部
2016年WRC及F1賽季開賽迄今,眼看過去兩年連霸的陣營再度取得領先,似乎新賽季又沒有太多可期待的發展。相形之下,本週末開跑的DTM德國房車賽,在Mercedes-AMG陣營改用全新C63 DTM廠車上陣,且賽例規則經過修正之後,一個火爆刺激、難以預測的新賽季即將展開。
過去受限於電視轉播資源,國內賽車迷多半只能透過電視頻道看到F1的賽事轉播,對很多愛車人來說那種車輪外露的方程式賽車並不能激起太多共鳴,且勝負往往被少數經費充裕的豪門車隊長期壟斷,使得觀賽的熱情難以持續。如今透過網路上的播放來源,賽車迷可以看到更多競爭激烈的房車賽事,難以預測的賽況進行遠比F1來得精采
2015年的F1、WRC乃至WTCC等賽事,幾乎都呈現一面倒的賽況,強者恆強的態勢明顯,比賽難有出乎預期的發展,儘管賽季才進行一半,但結果幾乎都已大勢底定。相形之下,DTM德國房車大師賽的每個分站賽事則可謂高潮迭起,3大德國車廠相互競逐,各有勝出,競爭火爆激烈,加上車隊指令的介入,為比賽的進行頻添變
攝影/記者陳奕全2014年初北美國際車展正式亮相的Lexus RC F高性能Coupé跑車,總代理和泰汽車於同年11月下旬將其導入國內,是該品牌在國內販售過性能最強的車款。RC F擁有4米7出頭的車長及2米73的軸距,結合寬扁霸氣的Coupé跑車身形,顯得格外動感迷人。車頭配備了源自LFA的3角形立
堪稱全球最高等級房車賽事的DTM德國房車賽(國內也有人稱之為「德國房車大師賽」),經歷全年10站高潮迭起的激烈拚搏,日前已劃下休止符。BMW已提前獲得了年度車手總冠軍頭銜,Audi則在最後一站取得關鍵性大勝,將車廠年度總錦標硬生生從BMW手中奪回。
說到冬季的冰上駕訓體驗活動,過去記者曾先後參加過賓士AMG、Lamborghini和Volvo等車廠在北半球極地所舉辦過的,那種動輒零下20~30度的酷寒,不要說是雪地開車了,光對人體的耐寒度就已經是相當嚴峻的考驗。相較於這些過去的經驗,這次Audi在南半球冬季舉辦的ice experience冰上
、攝影BMW今天在國內正式發表原廠代號F80的新一代M3性能房車與原廠代號F82的M4性能Coupé,記者上週即遠赴葡萄牙Portimão試駕了這兩款全新性能力作,在此先獻上M4 Coupé的海外試駕報導,下週再繼續為讀者們介紹M3性能房車。
號稱全球最高等級房車賽事的DTM德國房車賽,5月4日將依循傳統在德國Hockenheim賽道開跑,本賽季仍維持全年10站比賽的場次,不過取消了英國Brands Hatch和荷蘭Zandvoort這兩個德國境外的賽站,取而代之的是匈牙利Hungaroring和中國廣州的新賽站。
今年的日本東京車展剛好與美國西岸LA洛杉磯車展同樣在11月22日對外開展(媒體預覽同樣提前兩天於11月20日開始),雖說兩地有著將近1天的時差,但如此盛大的異地車壇盛會自然吸引了全球汽車專業媒體的高度重視,且幾乎同步發表的眾多新車與秀車,也成為愛車人士所關注的焦點。
有人說賽車場上沒有什麼不可能的事,今年的DTM賽季似乎真是如此。話說本賽季的前7個分站,整體表現相當平庸的Audi陣營,在其DTM賽事首腦Dieter Gass向旗下4支車隊下達「提升團隊戰力」的通牒之後,立刻就在9月中旬的Oschersleben站賽事展開絕地大反攻,除了全力支援積分榜上的領先車手
記者方維鐸幾家高級車品牌旗下都不乏標榜個人化與跑車性格的雙門Coupé車系,而遲遲未有此類型產品的Lexus,也將在11月下旬的東京車展推出以LF-CC概念車為藍本的全新RC系列Coupé。去年巴黎車展亮相的LF-CC概念車,可說是現行IS系列小型主管房車的雙門Coupé版本,日前Lexus已將RC
攝影/記者潘少棠國產車市場已經很久沒有推出過手排的主流中型房車,翻開台灣汽車雜誌後面的國產車規格表就會發現,除了剛剛吹起熄燈號的裕隆酷比TOBE曾有手排入門款的M’Car和W’Car外,大概只有中華三菱的Zinger和豐田Innova這兩款商用車有手排款可選,對於普羅消費者來說,手排車真的是一車難求
堪稱全球最高等級房車賽事的DTM德國房車賽,去年隨著BMW車廠的加入,再度引起全球賽車迷矚目。2013年賽季三大德國高級車品牌依舊沿用去年的雙門Coupé賽車來參賽,其中Audi陣營將原先的A5 DTM更名為RS5 DTM,而賓士陣營則將其賽車統稱為DTM AMG Mercedes C-Coupé。
對善於駕馭車輛的本格派玩家來說,後輪驅動設計的車輛由於驅動輪與轉向輪各司其職,能夠利用動力滑胎及反打方向盤來控制行車路徑,因此增添了更多操控樂趣。日本高人氣動漫畫「頭文字D」,男主角藤原拓海駕駛FR後驅設定的豐田AE86(即Corolla Trueno 1.6),在山道上透過精湛的Drift甩尾過彎
過去在路上偶爾能看見賓士GL-Class,但都是貿易商導入的水貨,如今台灣賓士終於導入了GL 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY,以3.0升CDI柴油動力搭配最豐富齊全的配備,並提供原廠高標準的銷售與維修服務,不再讓貿易商有機可乘。
儘管節能減碳是人盡皆知的常識,但若一場車展完全沒有一輛性能勁車參展,全場擺滿了訴求環保的節能車款或新能源車款,相信這車展的票房一定其慘無比。高價位、高性能、高油耗的車款,乍看之下好像是開社會道德倒車的玩意,卻也是車展中最吸引人的重要角色。因為這樣的車不是人人買得下去,並不見得是價格的問題,很多有錢人