台泥(1101)企業團所屬三元鋰電池廠能元科技今天宣布,與國家同步輻射研究中心合作,啟動次世代高效能鋰離子電池研發計劃,將透過國輻中心具世界等級的同步加速器光源與同步輻射臨場分析技術,加速次世代高功率鋰電池運作機制及材料優化的開發能力,並領先電池業界將觀測尺度由微米一舉跨入奈米等級,正式揭示高階鋰離
鴻海集團規劃在南科橋頭園區建立電池產業生態鏈,宣冠公司與儲盈科技合資成立的泛台塑集團宣冠儲盈科技公司,也將投資7億元,在橋科打造一座900MWh產能的儲能系統製造基地,滿足未來市場對儲能設備的需求。宣冠儲盈公司創立於2022年,研發團隊均來自國內專業領域專家,擁有領先技術和產業鏈垂直整合的綜合優勢
研調機構集邦科技(TrendForce)指出,目前鋰離子電池產業鏈仍以消化庫存為主,上游鋰電池材料價格均在1月出現下跌,尤其以正極材料(Cathode materials)及其原料、電解液等跌價幅度最明顯,另一原料氫氧化鋰(Lithium Hydroxide)價格也出現下滑。而鈷酸鋰市場行情持續處於
電動車龍頭特斯拉(Tesla)週二(24日)表示,將投資超過36億美元(約新台幣1090億),擴建內華達州的製造基地,新建2座工廠,包括用於量產延遲已久電動卡車Semi的首座工廠,另座工廠則將生產新款電池4680。《路透》報導,特斯拉內華達廠區目前生產鋰離子電池、汽車零件和其他產品,例如Powerw
美國福特汽車(Ford)和中國寧德時代(CATL)正規劃於美國密西根州或維吉尼亞州設立電池廠,但最新報導指出,維吉尼亞州以安全風險為由,拒絕福特和寧德時代在該州建電池廠。《彭博》早前報導,指福特和寧德時代將合作斥資數十億美元於美國設立磷酸鐵鋰電池廠,根據雙方計畫,福特將擁有該工廠100%的股份及基礎
中國電池製造龍頭寧德時代(CATL)上游公司石家莊尚太科技(Shijiazhuang Shangtai Technology),週三(28日)在深圳進行首次公開募股(IPO)以每股人民幣33.88元的價格發售6490萬股,募資額逾20億元人民幣(約88億新台幣)。
電池模組廠長園科(8038)今日表示,半導體客戶對UPS不斷電鋰鐵電池系統需求持續增溫,隨著主要客戶汰換裝機持續推展,有望挹注整體營運保持向上成長,且電動車、半導體業對鋰鐵電池的需求持續增加,展望2023年,長園科對營運正成長深具信心。長園科表示,根據材料世界網最新文章,近年來鋰離子電池正極材料發展
睽違2年後,「第6屆台泰次長級產業合作對話」今(29日)在台北舉辦,本次會議聚焦在雙方在綠色經濟的合作關係,包含電動巴士產業、電動汽車安全開發、循環經濟、電動摩托車產業及鋰離子電池。本次對話會議由經濟部次長林全能率經濟部與勞動部等相關單位,與泰國工業部副部長Mr. Dheerayut Varnits
美國鋰業公司(American Lithium)執行長週一(21日)表示,中國在鋰方面確實處於領先地位,世界各國對鋰這個資源並沒有做出很好的應對,中國人踢了一場偉大的比賽。執行長Simon Clarke週一(21日)在《CNBC》的節目中表示:「幾十年來,他們一直在鎖定世界上最好的資源,並偷偷開展、
高盛預測,美國與歐洲有望透過逾1600億美元(約5兆台幣)的新資本支出,在2030年擺脫對中國電動車電池的依賴。電動車電池是引發西方對依賴中國漸感疑慮的核心技術之一,中國目前製造全球4分之3電動車電池,並壟斷電池原料與零組件的生產。金融時報根據看到的高盛客戶報告報導,高盛分析師認為,華府與布魯塞爾明
國立成功大學材料系特聘教授洪飛義研究團隊,研發名片型大小的全固態鐵離子電池(固態鐵電池),運用鐵離子氧化還原機制,加上特殊不織布提高固態電解質穩定度,創造出可循環充放電,且體積小、造價便宜,結構更穩定的固態鐵電池,適合動力載具、儲能工業或軍工產業等運用。
緯創(3231)攜手從事鋰離子電池(LiB)材料再生的創新能源技術企業「Princeton NuEnergy」(PNE),雙方在美國德州麥金尼市(McKinney)完成打造「鋰離子電池直接回收試驗生產線」,目標向產業提供電池正負極材料。雙方此次打造的試驗生產線,是作為全球首端到端、量產化的直接回收產
研調機構集邦(TrendForce)表示,新能源汽車市場滲透率快速提升,全球動力電池裝機率逐年攀升,磷酸鐵鋰電池成為新增裝機的主流方案,未來隨著動力、儲能電池退役,2030年全球的動力及儲能電池回收規模將超過1TWh(百萬兆瓦時),其中磷酸鐵鋰電池回收規模占比將超過58%。
磷酸系鋰電材料與智財供應商立凱-KY(5227)近日公告,與歐洲鋰電池大廠簽署生產授權許可與服務合約,加上9月營收年增119%,今日股價不畏大盤重挫,逆勢上漲逾4%,盤中最高來到75元。立凱-KY日前表示,儲能、電動車開發的鋰電池需求強勁,將持續佈局海外授權與客戶開發。
英國百年汽車品牌MG在台導入的MG HS 1.5T旗艦版和HS PHEV 兩款車型分別以89.9萬和118.9萬重磅上市,MG Taiwan今天(13日)14:00開放線上訂車與預約試乘服務,9月17日全台9間展示中心正式對外營運,並展開熱鬧的1.5T旗艦版店頭賞車與試駕活動。
日本經濟產業省週三(31日)表示,日本需要公共、民營企業投資超過3.4兆日圓(約新台幣7146億),以開發具有競爭力的電池製造基地,用於電動車、能源儲存等領域。《路透》報導,隨著中國、南韓政府支持的競爭對手逐漸擴大鋰離子電池市場佔額,相關戰略對於日本重振電池產業而言相當重要。專家小組設定了到2030
日媒報導,日本汽車大廠「本田汽車(Honda)」計劃與南韓電池製造商「LG新能源(LG Energy Solution/LGES)」合作,在美國合建一家新電動車電池工廠。《日本經濟新聞》報導,本田汽車和LG新能源計畫在本田美國主要工廠所在地、俄亥俄州成立一家合資企業,生產鋰離子電池。據悉,此為本田的
華爾街日報報導,美國企業正以空前速度將工作與供應鏈回流美國。根據「回流倡議」(Reshoring Initiative)遊說組織十九日公布的數據顯示,今年回流美國的工作預計近三十五萬份,創二○一○年開始該追蹤以來最高紀錄,遠高於二○二一年全年的二十六.五萬份,更比二○一○年的六千份高出逾五十倍。
美國汽車大廠福特(Ford)執行長法利(Jim Farley)週三(10日)表示,電動車電池原物料成本預計短期內不會下降,這也暗示汽車製造商可能繼續提高新電動車的價格。《CNBC》報導,法利週三在福特密西根組裝廠的活動中表示,自己認為鋰、鈷和鎳的價格短期內不會有太大的緩解。
睽違台灣市場20多年,英國百年汽車品牌MG將於9月正式登台開賣,由中華汽車(2204)轉投資的台灣英倫摩里斯汽車總代理,並由中華汽車在台組裝,看好台灣休旅車市場,MG重返台灣車市將由HS 1.5T汽油與HS PHEV(插電式混合動力)兩種動力的休旅車打頭陣,初期月銷量目標保守估計約500輛。