嘉里大榮今日召開法說會,嘉里大榮財務長阮慧雯表示,受到疫情,以及通膨等因素影響,中秋節貨量沒有去年多,整體而言,今年平均整體貨件量減少10%,而就目前觀察,下半年尚未看到明顯訊號會熱絡。嘉里大榮上半年營收63.83億元,稅後盈餘6.17億元,每股獲利1.32元,毛利率17.8%,較去年同期19.7%
香港國泰航空公司於今日表示,除了供應鏈障礙,全球消費者需求受高通膨影響,以至中國防疫政府都令今年貨運表現或未如去年,導致今年的旺季與去年可能產生差異。由於消費性電子產品的推出和繁忙的聖誕節假期,往年第4季度通常是航空貨運的旺季,許多航空貨運公司在去年的旺季財務報告中都有了破紀錄的收入。
航運巨頭馬士基 (Maersk)週三(3日)預測,由於消費者信心減弱和供應鏈堵塞,今年全球的貨櫃需求將放緩。《CNBC》報導,作為全球貿易晴雨表的馬士基表示,由於今年第2季的貨櫃需求年減7.4%,因此對全年貨櫃業務前景進行調整。馬士基目前預期,2022年的貨櫃需求將處於-1%至1%的低檔區間,受到通
長榮航第2季營收333.31億元,較去年同期增加38%,稅後盈餘18.03億元,季減46.17%,每股盈餘0.34元,上半年營收634.22億元,較去年同期增加45%,稅後盈餘51.52億元,較去年同期虧損20.53億元,表現亮眼,每股獲利0.98元。長榮航表示,上半年受疫情、烏俄戰事及勞力短缺持續
低迷已久的車用零組件廠近期業績回穩,同為特斯拉供應鏈的和大(1536)、東陽(1319)6月營收報喜,也都宣布為了電動車布局,持續擴大生產基地。中概汽零組件廠廣華-KY(1338)、英利-KY(2239)等更受到上海解封,主要車廠客戶生產回穩,下半年營運看增。
台驊控股6月營收23.63億元,月減19.9%,年減24.93%。累計上半年營收為181.49億元,年增31.87%,創下歷年同期新高紀錄。展望下半年,台驊表示,隨著庫存逐漸去化,加上年終採購及季節性需求推升下,海運出貨量可望回溫增長,並支撐運價;空運方面,根據IATA預測,航空市場2022年貨運增
外媒報導,在其他企業認為全球化正在瓦解時,全球航運巨頭馬士基 (Maersk)執行長Soren Skou卻表示,全球貿易不會逆轉,並稱歐美公司正在將製造業分散到亞洲,而非回流歐美。《金融時報》報導,Soren Skou坦言,全球地緣政治對航運業有造成影響以及美國缺乏新的貿易協議,但也強調並未看到全球
過去兩個月全球金融市場的動盪可說是2020年3月以來之最,在市場專家停滯性通膨及經濟即將衰退的恐嚇中,從4月直到5月上旬股債齊跌,而自5月中開始股債市又同步強勁反彈,投資人現在最想知道的應該是到底發生了甚麼事。從S&P500指數的走勢可以知道,今年第一季投資市場對Fed今年貨幣政策的預期是比較一致的
國際知名的海運業者對下半年運價看法保守。萬海(2615)總經理謝福隆表示,市調機構Alphaliner預估今年貨量需求增長4.9%,船舶運力供給增長4.3%,全年度對於航運業來說,仍是供不應求,且各地區都有原物料、半成品、成品的裝載需求,運價滑落機會不高。謝福隆說,截至目前,今年簽約非常順利,運價確
萬海今日舉行法說,法人關心烏俄戰爭、通膨、升息等對貨櫃海運的影響,其中,就馬士基等航商對下半年貨價悲觀一事,萬海總經理謝福隆說,國際貨幣基金 (IMF) 預估2022年的經濟成長率為 3.6%,2021年經濟成長率 5.9%,預期全球經濟將持續復甦,惟成長力道趨緩;市調機構Alphaliner則預估
施羅德投資集團出具最新報告指出,儘管市場普遍仍對美國「軟著陸」(Soft Landing)抱持希望,但有三項原因指向經濟衰退恐是抵禦通膨的後果。施羅德表示,央行現須重塑供需平衡,讓經濟有足夠彈性空間緩解工資和物價壓力;軟著陸必須在經濟成長率低於趨勢水準下逐步達成,而不是讓產能下降與失業率迅速上升而陷
萬海(2615)今(26)日召開股東會,由萬海副董事長陳力主持,股東會除通過去年財報,同時也通過每股配發10.5元現金股利,加上1.5元股票股利,為歷年最高。陳力指出,展望2022下半年度,俄烏戰爭、全球通膨加上供應鏈尚未完全脫離新冠疫情影響,疫情期間的缺櫃、缺工及塞港等問題,使企業更積極思考供應鏈
SCFI指數終止連17黑最新一期上海出口集裝箱運價指數(SCFI)止跌上漲,終止連17週走跌,再加上市場傳出美西碼頭勞資談判,工人喊暫停,且美東工會加入聲援下,市場人士指出,SCFI終止連續17週的跌勢,初步出現轉折,而美西碼頭工人怠罷工可能性大增,美西塞港可能加重,又遇上中國即將解封的搶運潮、貨櫃
今年春節年貨漲聲響起,公平會察覺乾干貝價格有異並著手調查,昨日開罰登豐集團及利安集團合意調漲乾干貝價格,構成「聯合行為」,對兩家集團合計裁處五百萬元罰鍰。公平會發現,今年初市面上乾干貝漲價幅度及時間似乎不尋常,經了解,國內乾干貝以日本北海道生產為主,雖有數家進口商,但主要業者實際上分別隸屬登豐集團及
今年初,春節年貨漲聲響起,其中,乾干貝價格上漲,公平會察覺有異狀,並著手進入調查,公平會今天公告開罰登豐集團及利安集團,合議調漲乾干貝價格,構成公平交易法第15條之聯合行為,因此,對2家集團裁處合計500萬元罰鍰。乾干貝是我國國人喜愛的年節商品,每逢年節價格總是水漲船高,然而公平會發現,今年年初市面
投顧法人昨日出具的報告指出,長榮航(2618)2022年貨機運能大增30%推升營運,在各國陸續解封下,2023年客運接棒,不過因航班營運航空家數自疫情前減少70%,至28家,因此2023 年客運供需將嚴重失衡,推升運價成長 100%,預估2022、2023 年獲利有望達 2.14、3.77 元,趨近
2014年初動土的中俄鐵路跨境大橋耗時8年完工,總投資達3.55億美元(約台幣102億),目前正緊鑼密鼓進行試車,預定4月底前首度試營運,8月全面通車。通車後,黑龍江到莫斯科火車行程將縮短10個小時,中俄貿易量也將更為緊密頻繁。《南華早報》報導,中俄同江鐵路界河橋位於黑龍江省同江市與俄羅斯猶太自治州
台股今(1)日下挫67.88點,不過,貨櫃三雄卻出現難得一見的收紅,長榮(2603)還收最高138.5元,讓航海王今日在群組內互道「漁人節快樂」。貨櫃三雄今日開低震盪走高收高,終場長榮、陽明(2609)、萬海(2615)漲幅分別為2.59%、1.61%、0.95%。
陽明今日舉行法說,業務長張紹豐表示,因為烏俄戰爭、中國疫情的影響,3月有點變化,但透過艙位挪移,目前利用率維持98%、近滿載,雖然運費有受到影響,只要中國疫情不要持續太久,烏俄戰爭和談見到曙光,預期4、5月可望回復過去水準,再加上第3季是歐美線傳統旺季,第4季再觀察,今年績效不會太差。
受惠航空貨運價量齊揚,華航(2610)去年第四季稅後盈餘78.25億元,年增261.93%,改寫單季獲利新高紀錄,單季每股獲利達1.39元,大勝自2011年、10年以來每年全年每股獲利。華航指出,根據國際航空運輸協會(IATA)數據資料,以及烏俄戰爭、海轉空等影響,預期今年航空貨運市場仍暢旺,對全年