自2020年爆發的武漢肺炎(新型冠狀病毒病,COVID-19)全球大流行,打亂了國際航運市場的正常節奏,貨櫃出現供需問題、運費飆漲,在2022年底的現今出現了變化,深圳鹽田港的空箱突破開港29年來最大堆積量,另還有碼頭的空箱堆存量占比超過90%,中國媒體形容,從一箱難求到空箱堆港,僅花了半年時間。
農曆春節將至,為防業者從事不法哄抬價格行為,公平會掌握市場動態,若發現異常漲價情形,就會啟動調查程序。至於近日因中國疫情延燒,傳出有人哄抬普拿疼價格,為鼓勵民眾檢舉,公平會已提高檢舉獎金,最高達1億。公平會表示,已針對春節應景較高的重要民生物資、美容美髮、汽車保養、洗衣等,擇定六都主要傳統市場、零售
因應春節將至,響應經濟部平穩年節物價,台糖宣布,台糖的3公升沙拉油及小包裝砂糖持續凍漲,台糖也將於明年元月配合各通路推出「平價商品專區」。台糖今(27日)舉辦「台糖多款年貨登時走」記者會,台糖表示,明年元月全台20家「蜜鄰超市」皆會設置「平價商品專區」,提供有機米、食用油、砂糖及安心豚等5大類民生食
下修今年台灣GDP至2.94% 明年僅2.41%中央研究院經濟研究所昨下修今年台灣經濟成長率至二.九四%、明年二.四一%,是國內智庫最保守預測。中研院經濟所兼任研究員周雨田表示,明年全球經濟成長下行是趨勢,一般預測美國衰退機率超過五十%,中國不確定性因素多,無法期待經濟能夠恢復高成長,台灣經濟成長也
國內部分機構預測明年通膨將趨緩,CPI成長率有望降至通膨警戒線2%以下,不過中研院經濟所今(22日)發布經濟預測,估明年CPI成長仍有2.15%。央行15日公布今年消費者物價指數(CPI)成長率為2.93%,明年可望降為1.88%。中研院經濟所兼任研究員周雨田表示,「我認為央行有點低估CPI」,尤其
預估今年稅收 將超出預算數約4500億財政部昨公布11月全國稅收2536億元、年增0.4%;累計1至11月稅收3兆797億元、年增13.6%,今年稅收首度破3兆元,提前改寫歷年新高,預估今年稅收將超出預算數約4500億元、超徵金額續創史上新高。不過,11月證交稅年減41.7%,連續11個月減少,前1
華航今(9)日舉辦法說會,華航表示,自六月中起邊境陸續鬆綁後,旅客人數大幅成長,預估全球客運市場將於 2024 年復甦至疫前 2019 年的水平,其中亞太地區預計在 2025 年回復,而國際貨運市場表現則趨近疫前水平,整體而言,將逐步增班客運、加密航網,並穩健布局貨運、強化樞紐,透過機隊優化更新,彈
財政部公布11月全國稅收2536億元、年增0.4%;累計1至11月稅收3兆797億元、年增13.6%,已提前改寫歷年新高,預估今年稅收將超出預算數4500億元、超徵金額續創新高。不過,11月證交稅139億元,年減41.7%,連續11個月減少;前11月證交稅1614億元,年減36.4%、為近21年最大
8月至11月 中國運往美國貨櫃量大減21%國際需求疲軟,加上清零防疫,衝擊中國出口。CNBC供應鏈熱圖(CNBC Supply Chain Heat Map)最新數據顯示,美國對中國的製造業訂單銳減四十%;物流集團Worldwide Logistics執行長莫納漢指出,預料許多中國製造商因此將於明年
晶圓代工大廠台積電內部的福委會與台積電慈善基金會合辦第2年度「愛心市集」活動,今(29)日於新竹科學園區晶圓12A廠正式開幕,在慈善基金會的串連下,今年擺攤參與的友善土地的小農/青農、弱勢慈善機構及社福團體廠商較去年倍增至52家,從今日起至12月29日止,「愛心市集」活動將於台積電新竹、台中及台南廠
長榮航(2618)昨日舉辦法說會,總經理孫嘉明表示,桃園機場今年6月開放中轉後,航空客運穩步回升,預期客運復甦動能將從第4季一路延續至明年下半年。貨運方面,因全球通膨、產品庫存高以及終端需求減少,貨運收入自2021年第4季高峰逐月下行,航空市況呈現「客漲貨消」態勢,不過全球航空市場要到2024年才會
長榮航今日舉辦法人說明會,面對星宇航空的加入,總經理孫嘉明表示,航空市場上的競爭者永遠都有,而長榮航空持續布局的是航網,目前歐、亞市場布局妥當,因此面對新的航空公司加入,長榮航空會持續做好服務品質、飛安,對於星宇航空的加入,不須太過擔心。長榮航空表示,客運今年6月在桃園機場開放中轉後,穩步回升,預期
華航10月營業收入125.05億元,月增4.17% ,其中客運收入為31.55億元,月增32.83%,年增568.43%,累計1-10月營收1242.8億元,年增16%。華航表示,受惠台灣邊境管制鬆綁,運能逐步恢復且市場需求轉強,10月整體客運收入較去年同期大幅成長;貨運部分,今年貨運營收已累計突破
本土法人在今日出具的貨櫃航運報告指出,上海出口集裝箱運價指數SCFI第3季美西線、美東線、歐洲線、亞洲線運價指數分別累計下跌68%、38%、49%、66%,跌幅超越預期,因此進一步下修2022-23年貨櫃航運需求及航商獲利展望。9月起全球能源危機、通貨膨脹、貨幣貶值限縮歐美終端購買力及貨物進口需求,
貨櫃航運商萬海(2615)總經理謝福隆昨日表示,第3季是近洋線淡季,運價修正是正常現象,目前跌勢趨緩,裝載率也都在90%以上,整體而言,目前近洋線運價還是高於疫情前。而第4季是近洋線傳統旺季,再加上明年農曆年在一月底,農曆年節前近洋貨量都會明顯增加,旺季可期。
●歐陽書劍美國物價年增率居高不下,經濟則依然「外柔內剛」,相關數據並未透露出明顯衰退的跡象,下週聯準會(Fed)會議採用鷹派升息法應無疑義。消費與投資在短期若受到衝擊,只算是為了抑制通膨的副作用;對中央銀行家而言,經濟活動趨緩可使通膨降溫,也是央行調高利率希望達成的目的。
陽明(2609)董事長鄭貞茂表示,貨櫃海運市場後市不穩定,運價走跌是一個短期現象,這波美西運價下跌主要是中國近期經濟情勢、動態清零,影響工廠出貨;不過美國消費支出成長,美西港口工會談判進度緩慢,美東仍塞港,因此未來仍需觀察塞港、美西碼頭工人勞資談判,以及中國二十大之後的經濟走勢,都與貨櫃航運景氣息息
陽明海運(2609)日前2席獨董同時請辭,引發熱議,今日陽明董事長鄭貞茂參加證交所與台灣董事學會主辦的外資論壇、會後接受訪問時表示,公司將盡快召開股東臨時會補選獨董,以符合公司治理精神,不過對於獨董人選,他表示,非他所能決定。陽明日前兩席獨董請辭,證交所當時表示,陽明3席獨董雖有2席請辭,審計委員會
因疫情引發的塞港問題終於得到緩解。根據野村綜合研究所數據,在洛杉磯及長灘港近海等待的貨船數量,已從1 月份的 100 多艘降到 10 艘以下。《日經亞洲》報導,由於疫情傳播,美西塞港潮始於 2020 年底,不僅港口缺工,內陸運輸的卡車司機也供不應求,大大降低了港口裝卸能力,許多貨船被迫海上漂。去年夏
長榮將進行現金減資60%,每股退回6元現金,今(6)日為舊股票最後交易日,7~16日股價暫停交易,直到19日新股上市。本土法人在報告指出,第3季以來需求急速萎縮,上海出口集裝箱運價指數SCFI 美西線、美東線、歐洲線、亞洲線運價指數已分別下跌47%、16%、26%、46%,在旺季不旺下,進一步下修今