搶攻農曆新年旺季採買商機,全聯福利中心今年換購戰以韓國超夯的「KAKAO FRIENDS」打頭陣,強打6款廚房鍋具和週邊配件換購0元起,拉攏年輕消費者。全聯福利中心行銷協理劉鴻徵表示,全聯的生鮮積分換購活動,每年平均會有3檔與不同卡通明星聯名,印花換購主要吸引婆媽消費者,但生鮮積分換購主要會吸引年輕
搶攻年度重頭戲年貨採買商機,家樂福今年年貨大街促銷戰呼應農曆生肖的龍年,推出韓國超萌LINE FRIENDS MININIGUMAN IP授權商品加價購,預估可帶動今年年貨檔期業績成長2~3成。家樂福表示,1月10日至2月15日家樂福量販店、超市、線上購物、家速配全館單筆消費滿168元即可以139元
全球通貨膨脹及國際升息導致需求放緩,高雄港務分公司去年貨櫃裝卸量雖然減少,但營收成長,今年看好第七貨櫃中心及國際郵輪運量,可望維持穩健表現。高雄港務分公司指出,去年營收87.53億元,比前年的86.32億元,增加1.21億元,成長1.4%;去年貨櫃裝卸量882.7萬TEU,比前年949.2萬TEU,
搶攻農曆春節旺季商機,萊爾富「年貨大街」預購起跑,首度與印地安重型機車總代理海德生貿易攜手,開賣Indian Scout Rogue重機,每輛售價85.8萬元起。萊爾富表示,消費者至萊爾富預購Indian Scout Rogue重機,可享「3年不限里程保固」、「免費6次回廠定保服務」、「IMRG 第
美元勁揚1% 10月後單日最大升幅儘管通膨壓力下引發日本銀行將結束負利率政策的預期,但日銀昨仍決定維持長期超寬鬆貨幣政策,更令人意外的是,沒有釋出政策改變將近的訊號。美元與歐元兌日圓昨上漲一%,創十月結束以來最大單日漲幅,分別來到一美元兌一四四.二七日圓、一歐元兌一五七.六八日圓。
高佳菁/核稿編輯日本央行週二(19日)上午宣布維持負利率不變,將基準利率維持在歷史低點-0.1%,10年國債收益率目標維持在0%附近,也未給出明年是否取消該政策的任何指引。《日經亞洲》報導,日本央行宣布繼續實施負利率,日圓立即走軟,日圓兌美元從142.60左右跌至143.70左右。
貨攬業者中菲行(5609)昨日舉行法說會,中菲行總經理邱鈞榮指出,受惠電商貨量增多,航空貨運北美線今年以來沒有淡季,而農曆年前是電商出貨旺季,明年3月又是台灣出口高峰,換言之,航空貨運到明年第一季都將價量齊揚。價量齊揚到明年Q1邱鈞榮說,因歐美消化庫存,今年第一季航空空運貨量較常態貨量減少約30%,
中央銀行今天舉行第4季理監事會議,利率「連3凍」,但央行總裁楊金龍直言通膨率還在2%之上,截至2024年上半年,貨幣政策基調都維持緊縮,但若美國明年快速降息影響資金流動,台灣也不得不考慮跟進。楊金龍於會後記者會上開宗明義指出,這次理監事會結果應該與市場預測相符,但他也感嘆「現在預測越來越困難」。
美國聯準會今年最後一場利率決策會議即將登場,根據芝商所(CME)FedWatch最新調查,有98.4%認為聯準會年底前將按兵不動,維持5.25%-5.5%的高利率水準,而降息時間最快落在明年三月。市場人士表示,跡象顯示美國這波急升息可望觸頂進入降息倒數,且依過去四次聯準會最後一次升息前後市場表現,高
在國際美元從十一月的高點滑落後,日圓這幾天也奮力翻升,投資人期待在物價穩定向上後,日本央行能順勢收緊超寬鬆的貨幣政策;不過,觀察日本央行的貨幣政策,除了看物價外,還要注意國際資金移動與勞動市場的變動。匯率是貨幣間的交換價格,同時會影響到商品與資金的流動。國際清算銀行(BIS)編制了有效匯率指數,觀察
歲末年終,台積電福委會與台積電慈善基金會今舉行「愛心市集」舉行開幕儀式,今年愛心市集參與擺攤的廠商達57家,歷年最多,預計到明年1月9日止,在台積電新竹、台中及台南廠區巡迴,預計多達42個場次,號召員工採購年貨送愛心。台積電的「愛心市集」今年邁入第三年,這周開始在公司各廠區舉辦年貨大街活動,公司期望
長榮航(2618)週一(27日)舉行法說,指客運需求強度未減,支持票價相對高檔不墜,此趨勢估計至少延續到明年上半年。長榮航今(28日)早盤獲買盤買進,股價一度大漲2.4%,高見31.65元。截至台北時間9點23分,長榮航股價暫報31.6元,漲幅2.27%,成交量逾1.9萬張。
長榮航(2618)總經理孫嘉明指出,目前觀察,明年寒假、春節出國需求很強,其中日本訂位率90%,東南亞方面,因泰國提供免簽證,訂位率增加,且維持高檔,而越南大幅調降簽證費,目前訂位率樂觀;另外,政府宣布明年3月1日開放團客赴中,挹注航空公司營收,預期明年第一季營收有年增的表現。長榮航今年第一季營收4
長榮航今日舉行法說,總經理孫嘉明指出,客運需求強度未減,再加上整體運能尚未恢復到疫情前,以及各地人工、餐飲、油料等成本提升,高票價持續,貨運也因電商、AI相關電子產品帶動,仍看好明年貨運表現。長榮航企劃部副總經理廖至維則指出,至少延續到明年上半年。
英業達(2356)10月營收404.02億元,月減15%、年減19.7%;累計前10月營收4270.76億元、年減6.61%,預期英業達將於10日法說會下修第4季展望,但初估明年首季營運可望淡季不淡。由於美國擴大限制輝達(NVIDIA)對中國輸出H系列晶片,英業達部分AI伺服器訂單受影響,儘管目前市
陽明總經理杜書勤指出,全球運能並沒有回升,近期運價反彈,主要是跌幅大,市場供需變化的影響,大型海運公司今年還是會獲利,且本業獲利機會將當大,而明年貨櫃海運市場還是供過於求,運價明顯反彈,並不容易,但受惠季節性可望有小幅度反彈。真對航運巨頭馬士基(MAERSK)宣布將裁員至少1萬人,杜書勤說,每家企業
消費支出緊縮,今年世界港口吞吐量恐比2022年下降0.2%。英國倫敦海運諮詢機構德魯里(Drewry)預測,明年將有大約6.4%的船隊增長,這將是連續第3年船隊成長高於吞吐量的增長,預計貨櫃定期航運商(Liner Shipping)已來不及採取措施,防止明年150億美元(約新台幣4861億元)的集體
長榮海運(2603)昨日舉行法說會,總經理謝惠全說,第4季是航運傳統淡季,且目前經濟仍深受高通膨、高利率影響,在市場仍供過於求下,第4季營運較第3季弱的可能性很大。9月營收雙減 Q4較Q3更弱他直言,國際貨幣基金組織IMF預估明年經濟成長率3%,但貨量成長卻只有2.2%,且船舶供給量增9.1%,高於
華航8月引進第7架777F,並自9月起開始派飛美國,華航資深副總陳奕傑指出,目前營運的7架777F貨機主要派飛越洋線,預計2024年第1季將陸續再交付3架,屆時777F機隊達10架規模,雖然貨運運價去年一路下修,不過8、9月已見止穩回升,且運價仍比2019年高30%,希望第4季有一小波回升,再加上傳
嘉里大榮(2608)今(30)日舉行法說會,發言人阮慧雯指出,受到大環境經濟景氣影響充,對下半年景氣看法審慎,以內部調整營運模式以及費用控管為主,不過,第4季為傳統旺季,下半年較上半年好,全年營運看成長。阮慧雯說,新設的汐止物流中心預計於11月份啟用,其中醫藥生技物流部份亦將於2024年第2季啟動營