鐵路地下化後台鐵中壢站將與桃園機場捷運延伸線A23站及綠線捷運延伸線共構,市議員彭俊豪發現,原規劃設置在中壢站的四個出入口卻縮減為三個,質疑出口減少將影響旅客安全,昨在市政總質詢疾呼應按原規劃設置四個出入口,也能增進商圈人流、發展地下街。市長鄭文燦表示,經與交通部鐵道局協調,將於站前的中平商圈廣場增
鐵路地下化後台鐵中壢站將與桃園機場捷運延伸線A23站及綠線捷運延伸線共構,桃園市議員彭俊豪發現,原規劃設置在中壢站的4個出入口卻縮減為3個,質疑出入口減少將影響旅客安全,今在市政總質詢疾呼應按原規劃設置4個出入口,也能增進商圈人流、發展地下街。桃園市長鄭文燦表示,經與交通部鐵道局協調,將於站前的中平
今年二月啟用的桃園市「南崁溪印象大橋」,可俯瞰南崁溪風光並聯絡左右岸,專供行人、自行車通行,車友可從龜山沿南崁溪騎到竹圍漁港出海口,是桃園新地標,也成為建案活廣告,但也有人反映,途中有須經馬路、南崁溪床動物死屍腐臭等交通安全或環境衛生問題。
台鐵中壢火車站建物自一九七一年啟用已近五十年,交通部鐵道局、市府捷運工程局考量推動桃園鐵路地下化計畫、機場捷運延伸線A23站(中壢車站)採「鐵路在上、機捷在下」共構原則,貫通中壢火車站前後站的地下人行道必須挖除,前年九月配合機捷A23站動工,同步啟動鐵路地下化先導工程,其中中壢臨時車站主建物已完工、
台鐵中壢火車站自1971年啟用邁入50年,交通部鐵道局、桃園市政府捷運工程局考量推動桃園鐵路地下化計畫、機場捷運延伸線A23站(中壢車站)採用「鐵路在上、機捷在下」的共構原則,貫通中壢火車站前後站的地下人行必須挖除,前年9月配合機場捷運A23站動工,同步啟動鐵路地下化先導工程,包括中壢臨時後站主體建
桃園市多條捷運工程陸續施工,對於沿線商家生意受到影響,市府地方稅務局長姚世昌昨在市議會答詢表示,若是店家前道路全部被遮蔽、房屋稅可打七折,部分遮蔽者,一樓店面房屋稅可打八折、二樓以上九折,以最近施工的捷運綠線中正路連續壁工程為例,捷運工程局已提報受影響戶約一千七百戶待核定減稅。
桃園市各項捷運工程已經陸續施工,針對沿線商家生意受影響部分,若是店家前道路全部被遮蔽,則房屋稅打7成,部分遮蔽者,一樓店面打8折、二樓以上7折,以最近施工的捷運綠線中正路連續壁工程,受影響戶數約1700戶。地方稅務局長姚世昌表示,捷運工程施工受影響的商家,基本上是由捷運工程局依照實際施工受影響情況,
行政院核定「桃園都會區大眾捷運系統航空城捷運線(綠線)G01站延伸至中壢火車站暨其土地整合發展委託可行性研究」,桃園捷運工程局將積極續辦綜合規劃相關作業,預計2年完成綜合規劃核定,計畫核定後8年完工通車,未來這條捷運路線將可連結捷運機場線及捷運綠線,是桃園環
行政院昨天核定捷運綠線延伸中壢段可行性研究案,隨即以電子公文通知桃園市政府捷運工程局,捷工局表示,將續辦綜合規劃、環評等相關作業,預計兩年完成綜合規劃核定,計畫核定後八年完工通車,屆時捷運綠線將可透過延伸線和機場捷運連結,並整合機電系統,達到一車到底目標。
行政院今天核定捷運綠線延伸中壢段可行性研究案,隨即以電子公文通知桃園市政府捷運工程局,捷工局未來將辦理綜合規劃、環評等相關作業,預計2年完成綜合規劃核定,計畫核定後8年完工通車,屆時,捷運綠線將可透過延伸線和機場捷運聯結,並整合機電系統,達到一車到底目標。
桃園鐵路地下化工程繼環保署於上月廿五日通過環境影響評估後,行政院國家發展委員會昨天也審核通過綜合規劃報告,全案將送行政院核定;其中經費分攤部分,市府也和國發會達成共識,市府負擔廿五%、中央負擔七十五%,鐵路地下化總經費一○四七億元,桃園市政府負擔二六一.七五億元,扣除新北市高架段十.一億元,未來市府
桃園鐵路地下化工程繼環保署於上月25日通過環境影響評估後,行政院國家發展委員會今天也審核通過綜合規劃報告,全案將送行政院核定;其中經費分攤部分,市府也和國發會達成共識,市府負擔25%、中央負擔75%,鐵路地下化總經費1047億元,桃園市政府負擔261.75億元,扣除新北市高架段10.1億元,未來市府
時序來到2019年歲末,即將迎接2020年,展望明年完工重大建設,包括淡海輕軌藍海線第一期、土城醫院BOT案、青埔橫濱八景島水族館、台中捷運綠線等皆陸續完工,除了提升交通便利性,更增添多元娛樂生活機能,打造民眾有感設施,成為區域新亮點,購屋族覓屋時可多加參考
配合機場捷運中壢延伸線施工,交通部鐵道局九月十六日至明年一月在中壢區健行路(中北路口至新興路)A23車站工區進行第三之二階段施工;市議員黃敬平近日接獲民眾陳情,指中壢後站交通動線混亂,尤其新興路不時可見車輛直接停在路中央,儼然成為「新興」停車場;對此,市府澄清說,新興路中央劃有臨時接駁區,並非違停。
行政院國發會昨天審查通過桃園捷運綠線延伸中壢段可行性研究案,市府將依建議修改後,送請行政院核定,隨後辦理綜合規劃、環評相關作業,預計兩年完成綜合規劃核定,計畫核定後八年完工通車,屆時,從八德到中壢搭乘捷運只要十三分鐘,是最省時的交通運輸方式。
配合桃園機場捷運中壢延伸線施工,跨越中壢前、後火車站的元化路地下道於去年底永久封閉,交通部鐵道局於今年9月16日至明年1月31日在中壢區健行路(中北路口至新興路)A23車站工區辦理第三之二階段交維施工作業,市議員黃敬平近日接獲民眾陳情指出,中壢後站交通動線混亂,尤其新興路不時可看見違停車輛就直接停在
行政院國發會今日審查通過捷運綠線延伸中壢段可行性研究案,市府將依建議修改後送行政院核定,隨後辦理綜合規劃、環評相關作業,預計2年完成綜合規劃核定,計畫核定後8年完工通車,屆時,從八德到中壢搭乘捷運只要13分鐘,是最省時間的交通運輸方式。捷運綠線延伸中壢段全長約7.2公里,設置5個車站,起點在八德區捷
配合桃園國際機場捷運中壢延伸線施工,跨越中壢前、後站的元化路地下道,去年十二月十五日永久封閉,位於中壢站前站的地下道已完成回填及道路鋪設,路中央的車道九日起開放車輛雙向單線通車(元化路自中山東路至中壢火車站間),但兩側仍有部分施工圍籬,預計十二月底前全面開放雙向雙線通車,讓整個站前行車動線更順暢。
配合桃園國際機場捷運中壢延伸線施工,緊鄰中壢火車站、連接前後站有34年的中壢區元化路地下道,於去年9月22日起分四階段封閉,並於12月15日走入歷史!歷經一年時間,位於站前站的地下道最近完成回填及道路鋪設,路中央的車道即日起開放車輛雙向單線通車(元化路自中山東路至中壢火車站間),僅兩側留有部分施工圍
機捷延伸線全數工程標案都已發包完成,工程正依序銜接展開,市長鄭文燦昨前往機場捷運下挖達廿公尺的A22站(老街溪站)工區勘查進度表示,市府會協助交通部鐵道局全力推動工程,希望讓原訂三年後通車的目標,縮短為二年內通車,達成A22站於二○二一年通車、A23站(中壢車站)於二○二六年通車,並透過系統整合,達