主動拋出街道正名議題的台北市長柯文哲,昨受訪時表示,改路名相當困難、門檻蠻高,「跟修憲門檻」差不多,現行法令都要修改云云,似乎認為路名修改難度頗高。只是,若從胡志強的台中經驗來看,事實並非如此。回顧二○一二年六月,中國國民黨執政的台中市政府宣布將把中正、中港、中棲路統一更名為台灣大道,這條路從台中火
太魯閣號最後數秒的撞車畫面在電視上反覆播放,令人怵目驚心。特斯拉只坐幾個人,前方有異物會提醒;火車坐幾百人,為什麼不會提醒呢?如果這次台鐵駕駛袁先生一公里前就知道軌道上有異物,並且煞車,變成全民英雄,這樣的結局不是很好嗎?而這一切,十年前就已經是可能的。
潘美玲這是相傳在一千多年之前的西元八世紀,將佛教傳入西藏的蓮花生大師,在回答弟子提出什麼時候是末法惡世來臨的問題時,所開示的預言。這則預言中被嘖嘖稱奇的是預見了飛機、火車或汽車等現代科技。而飛機在天空飛行,以及汽車在大地奔馳的景象,也被視為是描述中共入侵西藏當時的戰爭景象,如李江琳在以中共史料書寫1
清明連假,太魯閣號火車在清水隧道前發生的大災難,經大約一週的救援、搶修,告一段落後,交通部長林佳龍辭卸現職,履行他對事故處理、不戀棧職位、會負起政治責任下台的承諾。這是政治人物的風範。對照事故發生後,外界對其鼓勵多,反對黨的謾罵無遮無攔,人們看在眼裡,對他積極在現場處理的身影留下深刻印象。
談台鐵安全文化太魯閣號不幸事故造成嚴重傷亡,令國人痛心與憤怒。從普悠瑪事件發生至今,令人遺憾的是台鐵並沒有進行安全管理與文化改造的確實行動!從航空安全文化制度來說,民航局會針對國籍航空業者從各個層面/方向詳加督察,除了定期的查核,更有突襲式的抽查。業者自己也會定期實施自我查核,以及外部單位的巡視抽查
太魯閣號事件後,很多人批評台鐵、台鐵員工,什麼管理鬆散、螺絲掉了等一堆,而要台鐵民營化,甚至歸責交通部長、行政院長,要求下台。我忝為商學副教授、台鐵乘客二十幾年,有必要出來替台鐵、員工講幾句話。事件起因跟台鐵的管理無關,在於外包廠商不照規定、指示,應該檢討的是外包廠商、監理單位的疏失,乃至工程承包流
顏博「我只有這個女兒啊!」一位單親媽媽,面對唯一的女兒在「○四○二臺鐵四○八次太魯閣號事故」中罹難,傷心欲絕。志工陪著她,我也在,但是當聽到這位媽媽撕心裂肺的哭喊,我瞬間轉頭,以免我情緒失控,因為我也只有一個女兒,那樣的痛,怎麼能承受!回想起太魯閣號火車事故發生的當下,我正在會議中,從手機看到新聞報
在已經少子化的台灣,卻在本月初發生令人心痛的嚴重火車出軌意外,導致數十正值青春歲月的生命消逝,不僅令其家人及周遭朋友心碎,也是整個社會國家的一大損失。鑑於嚴重傷亡者幾乎都是站票的乘客,筆者建議效法德國,採取尖峰和離峰時刻票價不同。以連續假日為例,早上七點到九點票價最貴,中午其次,傍晚最便宜。連假第一
三年前的普悠瑪號列車超速翻覆,造成台東鄉親在內十八人死亡;去年十二月台鐵瑞芳至猴硐間邊坡落石崩落,幸司機員機警,火車急煞,避免憾事發生;今年二月海端道班工遭電力維修車撞擊,造成兩死一重傷的意外,花東人記憶猶新。但不幸的事仍然發生,四月二日太魯閣號釀成台鐵半世紀來最嚴重的慘劇!花東鄉親不解,台鐵重大事
針對習近平以「中共中央總書記」的名義,在中國各官媒向台灣火車出軌事故表達慰問,近日少數輿論呼籲蔡英文總統該用同等規格回應一事,筆者認為該待太魯閣號出軌事故調查水落石出再擇日表達,理由很簡單,因為沒有一個可靠的地緣政治邏輯,來解釋現今台灣周遭的事端。
台鐵短短幾年之內發生普悠瑪號和太魯閣號重大交通意外,共造成六十八人死亡。不管誰應該下台,行政院短期內應儘速仿效口罩國家隊,成立「台鐵安全國家隊」。政委張景森表示,由他召集的政院體檢小組,早在二○一九年一月底就已完成「台鐵總體檢報告」,行政院也表示當中一四四項改革建議已經完成一○九項。不管這是行政部門
陳喬琪因為武漢肺炎疫情,緊繃了一年多的台灣人,就在為了是否要打AZ疫苗猶豫不決的時候,居然發生太魯閣號408次火車事故,死傷超過250人,令人感到驚嚇與難過,並且警覺在台灣連鐵路交通都不太安全。在已開發國家中,道路事故傷害不會出現在十大死亡原因中,而是未開發國家的十大死因之一。汗顏的是,台灣的十大死
這次台灣太魯閣號發生重大意外,主要是人為疏失,由人禍造成,不管亡羊補牢也罷、事後諸葛的馬後炮也罷,我們仍得就每個可能肇禍的原因,加以客觀分析,並採行相關因應對策,以預防或避免悲劇重演。茲就主要環節及對策闡析如下:一、工地緊鄰鐵道旁,卻未設圍籬,工程車滑落邊坡掉入鐵軌,才會被太魯閣號撞上,台鐵及交通部
記者陳杉榮台鐵太魯閣號列車重大事故舉國哀悼,一名工地主任和一輛工程車的不當作為,意外殺害了五十個無辜的人命,重創了超過上百個家庭,清明時節,釀此慘劇,國人悲慟。救援暫告一段落,檢討正在進行,責任追究有待司法善盡本分,而在整個事故過程,也看見了人性的善與惡。
太魯閣號在花蓮清水隧道口前,遭工程車滑落撞擊,造成重大死傷。承包商李義祥,雖已經法院同意羈押,但因其所涉及的過失致人於死罪,最高僅為五年有期徒刑,不免讓人有刑罰過輕的質疑。依據刑法第一八五條第一項,損壞或壅塞陸路、水路、橋樑或其他公眾往來之設備或以他法致生往來危險者,就可處五年以下有期徒刑;且根據同
胡文輝在悲傷中,更要警覺四週危機;在痛苦中,仍要披星戴月勇敢向前行!這是大家在太魯閣號出事慘禍的哀傷中,必須回眸省思的,嚴重缺水、共機襲擾兩大國安危機,正席捲而至!2日發生太魯閣號列車大悲慘事件,台灣至今籠罩在悲哀、憤怒、不解、推測、議論、攻詰等等諸般情緒糾結交纏中。這不意外,台灣近幾十年來,對於重
清明連假首日,太魯閣號火車在花蓮清水隧道前碰撞滑落軌道的工程車,引發包括司機員在內五十人死亡、百多位乘客受傷的悲慘事況。肇禍原因竟因不當兼為工地主任的包商在軌道上方邊坡停放工程車滑落所致。是否有手煞車?並不明確,車輪未置有效擋阻,人也離車。應該注意而未注意的疏忽,不只造成多少家庭破碎傷痛,肇事者也難
王英明交通部4/4委請台灣省土木技師公會及台灣世曦工程顧問公司共16名土木技師,進駐太魯閣事故現場勘查,事後結論稱,台鐵有五大疏失,包括忽略西正線施工影響東正線安危、未設邊坡護欄防車輛衝撞、沒加強鋪面摩擦係數、幾乎沒有審查過台鐵局的鐵路兩側禁建限建辦法案子及未裝設監測系統。
捐款絕不是笨,捐款是愛,是關懷,是為哀悼不幸罹難者,是與不幸往生者的家人同悲,因為我們有愛,我們都是台灣共同體的一份子!大悲無言!台鐵太魯閣號2日在花蓮大清水段出軌造成慘重傷亡,災前的1日下午,我搭太魯閣號南下行過該地,當我年青時,曾在附近的大和平地區工作,對於仍熟悉的山川景色很有感,災後的3日下午
政府的組織架構,必須因應環境的變化,才能帶領台灣社會掌握時代趨勢。當網路社會發展已成為趨勢,數位科技已成為產業與社會不可分割的一部分,此時行政院增設數位發展部來專職負責台灣的數位發展,是絕對必要且合宜的決定。數位科技為台灣帶來的機會、衝擊與挑戰,不容忽視。以資訊安全為例,上週宏碁被駭客入侵,遭勒索十