最近因為選舉前的交通費補助政策,讓公共運輸的議題再被重視。對於生活在台北都會區的民眾來說,公共交通運輸路網完整,可以選擇的有公車、捷運、火車、公共自行車等,要出門搭乘公共運輸非常方便。但是對於非都市區域,民眾無法奢望每月一千二百元「搭到飽」,一個夠方便的公共運輸才是真正迫切的需要。
儘管二○二二年全球外貿數據尚未出爐,近日法國國際廣播電台(RFI)發布一份最新研究報導,美國與中國因為緊張對峙持續升溫,二○二二年中國很可能不再是美國最大的貿易夥伴。尤其美國總統拜登簽署了有助於半導體在美國生產的「晶片與科學法案」(CHIPS)以及「降低通膨法案」(IRA)等措施,在在顯示美國政府希
國家發展委員會檔案管理局應用服務組研究員 許峰源濁水溪是臺灣最長河川,它的下游形成彰化縣、雲林縣天然界線,卻長期阻隔兩縣交通往來。日治時期,臺灣鐵路縱貫線在1908年通車,暢通客貨運輸,縮短南來北往時間,成為交通大動脈。公路的機動性大,從北到南幹線寬闊、支線交錯,唯獨濁水溪下游缺乏橋梁連結,致使臺中
記者陳杉榮立法院正在審議年度總預算案,最後還是上演一場民進黨護航有功,國民黨監督無力的戲碼。唯有一個強大的國會,才有強大的國家,國會要強大,在野黨的核心價值和立委的戰力很重要,民進黨政府這幾年的國家路徑相當明確,民進黨國會黨團的運作愈見成熟,國民黨則喪失國家主體意識,在國會的監督步履蹣跚,經常跟著酸
江欣怡日前台灣因為惡劣的交通環境,被CNN travel兩度評論為「行人地獄」,對此交通部也僅是毫無悔意地回應:虛心檢討、繼續努力。選舉期間,我天天在安樂區不同的街道走路,上下班通勤時段街講、向議員辦公室反映交通問題並參與會勘、徒步15公里掃街拜票,深入安樂區山上與海邊的住屋。
北國風光,千里冰封,萬里雪飄。#攝于日本国北海道#札幌暴風雪 #釧路濕原火車#知床半島冰湖釣魚 #北海道郊野雪景
中國一帶一路前進東南亞指標項目印尼雅萬高鐵又出包。試營運中列車脫軌,造成中方技術人員兩死四傷。雅萬高鐵連接印尼首都雅加達與第四大城市萬隆,全長一百四十二公里,略短於台灣高鐵台北至台中里程數,預估將原本三個半小時車程大幅縮短至四十五分鐘。上個月中旬印尼峇里島G20高峰會,印尼總統佐科威原本打算安排中國
卡達世足賽再度掀起足球熱,日、韓表現亮眼的同時,台灣民眾羨慕不已,但我足球的實力廿年來卻原地踏步。關心足球不應該只是四年一次,提供以下三個面向供主事者省思。首先,成立職業足球聯盟。職業運動是帶動整體產業的火車頭,定期的賽事除了能提升我足球員整體實力之外,還能擴大台灣足球產業規模和相關工作機會。像是日
談低碳運輸與單車都市發展聯合國上個月底在埃及舉辦「氣候變遷高峰會議( 27th UN Climate Change Conference of the Parties,簡稱COP27)」,聯合國秘書長宣言提到:「我們的地球仍在急診室(Our planet is still in the emerge
民進黨北北基桃市長候選人共同宣布「一二○○首都通交通月票」政見,除雙北捷運外,還納入公共自行車、台鐵、國道客運、機場捷運等運具,適用範圍從雙北擴增至基隆、桃園。對此,交通部長王國材表示,這幾年公共運輸使用率並未顯著提升,交通部也希望藉由補貼提升民眾公共運輸使用率,目前規劃不只是北北基桃,全國都可來規
廿大落幕,接連高掛內地社媒熱搜榜的「解決台灣問題」幾個大字格外豔紅刺眼,但我從來不覺得台灣這片自由的土地上有任何「問題」需要解決,相反,打開內地社媒,滿屏的排隊核酸檢測、封控隔離,當代人的核酸保質期只有廿四小時。穿上防護服,人人都是新時代的紅衛兵,到底哪裏才有問題?又是哪裏被毫無人性的防疫政策折磨淪
三件國寶遭內部人員打破,顯然保管國之重寶的故宮螺絲鬆了!事實上,就連對展品打燈,也看得出故宮要走向世界級博物館有待努力。光,是展覽陳列的化妝師,是展品的生命與靈魂,也是媒介藝術帶來情感的語言。目前,從日本借來的國寶〈黑釉油滴天目茶盞〉,隆重擺在「閑情四事」特展區,油滴天目具有特殊的蛤蜊光,是因為光照
貴報報導民進黨雲嘉嘉三位縣市長候選人提出區域聯合治理的政策遠景,筆者學生時代第一次聽到「人口老化的城市轉型」就是李俊俋說的,當年侃侃而談的李老師如今成為候選人。樂見雲嘉嘉區域治理的政策被實現之餘,筆者誠摯建議,除「防災與醫療」外,應該納入「觀光合作」的資源共享。以最近嘉義縣五分車通車為例,雲嘉嘉的觀
上周歐洲議會通過了對歐盟規則草案的立場,該規則旨在刺激為汽車、卡車、火車和飛機部署充電和替代加油站(如電動或氫氣)。新規則是「2030年符合55」計劃的一部分,歐盟計劃到二○三○年將溫室氣體排放量比一九九○年的水準減少至少五十五%。歐洲議會議員同意為替代燃料基礎設施的部署,設定最低限度的強制性國家目
近日有關高鐵是否南延進入高雄市區,又成為高雄市長選舉攻防的焦點。但是高鐵進入市區不僅費用巨大,而且又將造成高雄另一個十年的交通黑暗期。但是,南高雄及高雄火車站未來的發展若無高鐵,是否有其他的可能性?個人認為可以優化現有的高捷紅線。未來的紅線南起屏東東港,北到台南,整條營運的路線相當長,而且又經過小港
記者陳杉榮防疫中心前指揮官陳時中參選台北市長,原被民進黨當作強棒出擊,並且期待他的參選造成外溢效應,帶領綠營選將攻城掠地,打贏年底這一仗。但到現在為止,陳時中的民調支持度並未呈現壓倒性領先,甚至在某些民調,還是藍綠白拉鋸戰,陳時中和蔣萬安、黃珊珊糾纏在一起,未能達到外溢的初始目的。
有媒體報導,因不符現階段戰備需求(不對稱作戰),所以空軍下一代主力戰機研製案喊卡。自烏俄戰事開打後,不對稱戰力突成顯學;但隨著戰事推演,發現不對稱作戰似僅適用於防守,若遇到要反攻這種正規作戰,或是像現在台灣面對中國每天機艦侵擾的灰色行動,還是需要有傳統兵力應對。近代軍史上有幾個慘痛經驗可供參考:
雙北市區公車十五元票價醞釀調漲,新北市政府主張優先穩定運量,不希望選前漲價嚇跑乘客,台北市長柯文哲回應:票價凍漲是政治思維,雙北市政府因此需要增加補貼,台北市有路邊停車費收入可以支應,補貼差額沒有問題,新北市政府會「比較吃力」。柯文哲口中「比較吃力」的侯友宜,不漲反跌祭出五元公車大撒幣。
美國眾議院議長裴洛西「暫定」訪問台灣一事,觸動了美中兩強的緊張關係,中國揚言要出動軍機伴飛等強硬措施,美國則是軍方制定安全應變計畫來保護裴洛西的座機。裴的座機如果是要降落在桃園國際機場,由於必須經過中國自訂的東海防空識別區,中國有藉口出動戰機伴飛,最壞的情況下不排除會擦槍走火,引爆紛爭。
張榮豐/前國安會副秘書長由於工作的關係,九○年代和國際人士有較多的業務往來。這些人士有的是對手,有的是盟友,還有一些則是敵是友撲朔迷離。早在一九八八年我服務於中華經濟研究院時,就曾前往中國珠江三角洲、溫州、杭州…等地作田野調查。當時出面邀請者為中國民主同盟(簡稱民盟)的費孝通先生,他是中國著名的社會