新北市一位廿八歲少婦,六月底在斑馬線遭計程車撞擊,送醫搶救八日不幸離世,魂斷斑馬線,令人扼腕! 半年來,高額罰款、密集舉發、交警站路口,的確有所改善,為什麼事故仍一再發生?應該落實而尚未落實的關鍵是,駕駛人未養成「轉彎、遇斑馬線需減速慢行,不管有無行人」的習慣。
往羅東運動公園的第一道進門口旁,豎立著三十最高速限的交通告示牌,請問每月的執行率又是多少?端午節的前一天(六月廿一日)上午七點十分左右,一位已有廿年晨運愛好者,竟然在園區內的道路被活活撞死了。死者黃美惠女士和往常一樣運動完後,騎著腳踏車準備返家時,卻不幸被一輛市區接駁公車(中型巴士),從後面直接撞上
台東縣卑南鄉東興村「大南溪谷」的居民,因不滿遊客隨意棄置垃圾,甚至把塑膠袋及空瓶塞入石縫中,氣不過主張封溪,禁止遊客再進入,鄉公所也向環保局申請熱點攝影,將對沒公德心的遊客進行告發開罰。不是居民小心眼、小題大作,實在是遊客太過分,不尊重當地居民,也不愛護環境。
曾道雄/音樂家致擾台共機飛官們的一封信︰去年美國眾議院議長裴洛西訪台,中共領導幫子驅使您們增加戰機,多次擾台。爾後,中共一旦面臨外部壓力,或為了轉移國內重大事件,便以這種阿Q式的精神勝利法,搬弄空中馬戲來自我解悶,但此舉卻陷您們於險境,尤其當您們試圖越過海峽中線,被我軍警告驅離時,因為這整個挑釁的過
中共空軍殲-20換裝「渦扇15」(WS-15)發動機,欲逐漸取代先前WS-10系列發動機,及俄羅斯製造的AL-31渦扇發動機,並完成第一次試飛,而這號稱第五代戰機的空中主力,究竟在共軍未來作戰體系擔任何種角色?中共對於「渦扇15」發動機的具體細節始終保持高度保密,其使用後燃器約產生三萬六千磅推力,最
七月交通新制上路,汽機車駕駛多所抱怨,視之為以行人至上的「帝王條款」。那日晚間,年事已高的阿姨在眼科結束就診,走出診所已近九點了。綠燈亮,走在斑馬線上,我一如往常牽起這七十五歲瘦弱老人的手,一步一步地、步伐小心翼翼的走……總是怕骨質疏鬆的她因為趕著過去而跌倒,總是怕重聽而未能如正常人那樣,清晰聽見週
台灣被稱之「行人地獄」,主要是駕駛不守法和公德心不足所致,為此立院三讀通過,針對不禮讓行人的駕駛提高罰緩至六千元。車子不禮讓行人,須透過法律制裁,警方嚴格執法,讓駕駛有所顧忌。但行人也要擔負相對責任。根據統計,馬路新亂源為滑手機,令人非常反感。筆者開車行經市區,途經車站和一所技術學院,遇紅燈停車時,
最近有一則在台灣網路廣為流傳的新聞報導來自日本MBS,內容描述了某校小學生過斑馬路後向停車駕駛者行禮致敬的情景。這間小學位於日本德島縣美馬市,據當地校長表示,學校並沒有特別教導學生這樣的交通禮儀行為,相反地,這些學生自覺認為這是應該要做的事情,因此形成了一種習慣,並且逐漸被推廣開來。這個斑馬線所在的
為洗刷「行人地獄」惡名,交通執法單位可說費盡心思、絞盡腦汁要汽機車在路口禮讓行人。立意很好,只是實施以來,駕駛人罵聲不斷,最大的不滿,就在於所謂的「帝王條款」。不管行人是否違規闖紅燈或故意在斑馬線上逗留,汽機車都必須停留禮讓,否則,將重罰新台幣六千元。
每年我國約有四百名行人死於交通事故,故有行人地獄之惡名。最近「道路交通管理處罰條例」卅四條修正案正式上路,其中「強化停讓保護行人」屬於修正重點之一。筆者肯定這項立意良善的法律,不過也針對三大爭議進行分析:未停讓行人的罰則是否合理?行人違規的罰則是否合理?如果行人闖紅燈造成事故,汽機車駕駛是否需要負責
然則在絕大多數沒有交通號誌的路口,仍然繼續有行人傷亡事件。近有人在「自由開講」主張所有「無號誌路口」,都應裝設按鈕式紅綠燈控制。其實,歷年來類似的交通問題不能解決,還是在於法律很少被嚴格執行。最糟糕是,政府一直以「禮讓」或「交通的愛」、而不是「依照法律」來宣導交通觀念。我們立法、執行單位似乎天真的相
去年台灣的平均國民所得雖已超越韓國和日本,但台灣的交通亂象卻好像落後國家!除了道路規劃標示不良、路面不平、騎樓被機車等占用、缺少行人專用道等等問題之外,最讓人詬病的則是汽車駕駛人和機車騎士在經過未設紅綠燈的行人穿越道未能禮讓行人的普遍現象。這些亂象被外媒批評為行人地獄,而台灣每年因交通事故而死傷的民
最近兩週社群平台上,最熱門的議題包括性騷擾、幼教機構案,以及一個月前因車禍引發關注的行人地獄現象,共同點就是,都攸關個人權益、無論藍綠人人都有可能遇到的結構性問題。這些結構性問題也都有長期的性別、勞動、經濟和文化方面的原因,因此很難短期內拿出立竿見影的成果,也就很容易遭到政治人物規避。
根據交通部道安資訊顯示,高齡者(六十五歲以上)歷年交通事故死亡人數已從民國九十九年的一○一二人,上升至民國一一一年的一二八六人。我國目前六十五歲以上高齡者之人口數約占總人口數之十七點五%,然而高齡者交通事故死亡之人數卻占全國總數之四十%,可見高齡者交通安全改善工作已刻不容緩。
署名「施克德」、「王永華」的「小市民」,最近連續在本報等三家綜合性報紙刊登頭版半版廣告,針對台灣交通亂象提出「嚴格執法,加強取締違規」的呼籲,並為小孩、殘疾人、銀髮族過馬路請命。這一廣告受到矚目,主要是非從個人利益出發,內容攸關公共福祉,聚焦於眾所關切的交通問題,訴求簡單明白,期盼去除台灣「交通地獄
台南一對母女遭左轉汽車撞上,造成三歲女童往生、母親重傷的不幸事故,女童於三日舉行告別式,其父當場拭淚表示,女兒用不到三歲的生命,喚醒政府和社會對行人的重視,唯這個代價真的很大,希望女童的犧牲真能喚起社會大眾對行人路權的尊重。自從有了「行人地獄」的稱號之後,朝野也都絞盡腦汁想要洗刷惡名,而立法院也通過
行政院為推動行人安全,拍板道安行動綱領,巷弄降速至卅公里。事實上,早在二○一九年交通部就公告,為推動鄰里交通改善計畫與交通寧靜區,在狹窄巷弄與道路的行駛速度超過卅公里,罰單一二○○元起跳,此次只是舊案重提。台灣的巷弄多數狹窄,連會車都很困難,兩旁幾乎停滿汽機車,連畫紅線也照停不誤,一般人都會慢速通過
根據新聞報導,日前台北市重慶北路發生一起水泥攪拌車翻覆事故,疑似是因為水泥車超重再加上過彎時不慎才造成車輛翻覆。所幸翻覆意外並沒有波及到其他用路人,水泥車的黃姓駕駛也僅受到輕傷,不過路旁有一輛違規停在人行道上的機車,倒是剛好直接被傾瀉的水泥給「固定」住。
身為嫁來台灣的韓國媽媽,有兩個今年七嵗和四歲的小孩,我們住在臺北內湖,每天早上是爸爸送她們上課,放學時由我去接回家。國小一年級的姐姐常和我講,她想跟朋友一起走回家,媽媽可以不用來接。可是我實在不放心。從學校到我們家要過兩個路口,第一個是T形路口,手動按鈕紅綠燈,常常有駕駛超速,也有高齡長者不耐久候而
筆代劍台中市長盧秀燕昨日感嘆中捷撞擊事故是「飛來橫禍」,市府要概括承受。市民心裡不僅一涼,盧市長竟然依舊刻意忽視自己錯在哪裡,市民要怎麼相信市府能夠確實改正?平心而論,整起事故的前半段,也就是建商吊臂砸入中捷軌道這部分,對市府而言勉強算是飛來橫禍。雖然建照是送交通局審查通過的,但交通局若有善盡審查責