美國的台灣關係法生效第二十周年(一九九九年),楊基銓先生的國際文化基金會舉辦台灣安全問題研討會,並出版「台灣關係法二十年」論文集。張旭成立委發表「如何強化台灣關係法的效用」指出:「在外交史上,『台灣關係法』是史無前例,也是一大創新:它以國內法方式規範美國與另一個國家的關係,而這個國家的名稱是『台灣人
兩岸包機直航與中國觀光客來台灣,台灣一下開放八個機場,但不是「馬上準備好」,而是內部一片混亂,形同「八王之亂」。不但各項安全問題沒有有效的因應,客源也沒有保障;甚至台灣也沒有獲取應得的經濟利益。六月十八日,中國軍方與民用航空局還進行有史以來首次「航空應急投送演練」,徵用八架民航機演練特種作戰部隊載運
新政府上任以後,政府首長大車換小車,甚至馬總統也宣稱希望騎單車上下班,一連串的作為,姑且不論安全問題與實際作為,光是這種「環保表率」的精神與態度確實就值得讓人讚賞。然而,在這樣響亮的「環境保護人人有責」形象包裝之下,對於我們地球傷害的責任似乎也慢慢變得問題失焦。事實上,最大的環境破壞者往往不是「個人
經歷過九二一大地震,加上地緣關係,以及媒體特意報導,使得台灣民眾對這次中國四川大地震非常關注,並無私奉獻出愛心;但是我們卻從未看見今天就任總統的馬英九先生把台灣帶到什麼新的高度。中國天災震出偷工減料的「豆腐」校舍問題,使得罹難者之中學生佔了絕大部分,昨天自由廣場投書「當中國記者爆料 」及「中國特色社
國外朋友轉寄一篇「推薦一篇不能在大陸發表的四川震災報導」,是一位中國記者寫的,提到很多我們在電視、報紙上看不到的事情。例如中國各大媒體前幾天都大篇幅報導的一則消息,一個武警跪地要求再讓他救一個孩子,感動很多觀眾、讀者;但這位氣不過、看不下去的中國記者「爆料」說,「就在同一天,有超過五十位淚流滿面的家
四川強烈地震造成眾多學校校舍倒塌,師生傷亡慘重,國內學校校舍安全問題,絕不能輕忽。台灣同樣位於活躍的地震帶上,雖然經歷九二一大地震後,國人對於興建建築物的防震標準已大幅提昇,但看到四川都江堰市聚源中學校舍瞬間變成廢墟的慘狀,不免令人擔憂國內各級學校的教室是否都已安全無虞?
美國著名的社會科學學者法蘭西斯.福山日前在康乃爾大學進行一場公開演講,題目為「布希政府之後的美國外交政策」。演說中福山提出對於布希政府外交政策的看法,以及對於未來的一些期待。福山認為,美國在九一一事件之後所採取的反恐主義外交政策是失敗的。原因在於,其完全受制於錯誤的「布希主義」,忽略了冷戰時期的國際
世界銀行、國際貨幣基金,以及聯合國更於近日表示,國際糧價高漲所造成的糧食危機,已帶來政治以及安全層面的影響。對於全球環境變遷所帶來的「非傳統安全議題」,包括糧食、能源與環境問題,台灣政府應該要有因應的對策。所謂「非傳統安全議題」,是有別於「傳統安全議題」:後者僅僅指涉傳統的國家軍事安全問題,而前者則
近期有關國民黨智庫與馬團隊規劃推動兩岸週末包機航線截彎取直,以縮短航行時間的方案,引發了外界的疑慮。雖然軍方與國安單位早已多次表示:為利於識別及狀況發生時的緊急處置,兩岸直航包機不宜經由台灣海峽東西向航道進出,而應繞由台灣南北兩端飛行,以維台海空域安全。不過,國民黨智庫仍認為,經過智庫內軍事專業人員
國民黨總統候選人馬英九上週宣示,他一旦當選,七月一日前「週末包機」正式啟航,年底前每日包機開始飛行,明年六月前將「包機」成為正式「班機」。馬英九並表示,他就職後將立即宣布將台北松山、桃園「中正」、台中清泉崗、高雄小港、花蓮、台東、澎湖馬公等七個機場列為兩岸直航機場;同時立即開放基隆港、台北港、台中港
中國向日本輸出的冷凍水餃因摻有農藥,導致食用的日本人中毒事件愈鬧愈大。據二月一日NHK報導,發生中毒症狀的日本人已近九百人,其中二百五十二人較為嚴重,且中毒的人數有增加的趨勢。日本進口商和零售商已緊急警告客戶不要食用,並全面回收問題水餃,以及從同一家國營中國食品公司進口的其他多種食品。日本政府除要求
為了遠離政經中心的紛紛擾擾,再三考量之後打定主意放下台北家人,八月初隻身投入三仙台的懷抱,到職後接二連三的系列颱風成了上天賜予的見面禮。今年下半年從帕布颱風算起,連續颳了幾次颱風,風勢雨勢一般而言都不算大,然而每回只要瞬間雨量大於六十毫米∕小時並持續一段期間,就會引發成功鎮北端博愛里宜灣部落的微型土
角逐美國民主黨總統提名的參議員歐巴馬日前表示:美國市場上銷售的玩具,有八成是中國進口的,在中國製造的玩具傳出一連串安全問題後,如果是他的話,會禁止所有中國玩具進口美國。不過,他的發言人稍後澄清說,歐巴馬的意思是,嚴格查驗進口玩具,只要有一點含鉛就禁止進口。
行政院廿四日宣布開放國內投信基金投資陸股。投信業者發行的海外基金、全權委託投資資產,將可投資中國股票、港澳H股與紅籌股。過去政府不願意開放國內投信基金投資陸股的原因,是擔心會導致資金外流與中國投資市場不穩定、企業透明程度不足。現在這些的考慮是否已經消失了?而日前政府還大張旗鼓查察國內理財人員招攬非法
中國國民黨副主席江丙坤領銜提出的「海空直航便利大陸觀光客來台」公投案(以下稱直航公投),日前已遞送十三萬餘份的連署名冊給中央選舉委員會,中選會將待形式審查後,交十月底委員會處理,如果一切順利,此案將與兩個聯合國公投案併於明年三月二十二日總統大選舉行。
二○○八總統大選即將到來,由蕭萬長領銜,馬英九認可,中國背書的兩岸共同市場即一中市場論述,在實踐上有無可行性?共同市場(Common Market)最早出現在歐洲,是歐盟形成的一個歷程。然而歐洲整合的浩大工程,首先還是需建立在各國廣泛的共同基礎上,各會員國均須是主權獨立的民主國家,而且實行市場經濟,
報載交通部將推動台鐵全面抽換標準軌計畫,這是一個錯誤決策。理由一:台鐵窄軌歷經百餘年,車速可達一百二十公里/時,沒有安全問題,尤其高鐵營運以來,高快速運輸市場可充分滿足,甚至國內航空採取降價、減班、斷航等來因應運輸市場板塊之移動。台鐵不該再透過軌距變寬企圖與高鐵爭市場,台鐵有一千餘平交道,根本不可能
昨日林依樺君「搶救左營南門」一文,非常感謝您對古蹟保存的關心與指教。有關高雄市政府在左營鳳山縣舊城南門保存維護工作於二年前便已開始著手規劃進行,並說明如下:南門上方的城門樓為民國五十八年整修時重建,重建後之城門樓因長期遭受周邊華盛頓椰子落葉撞擊及風化等影響,目前面臨簷角坍塌等安全問題。在東門、北門及
昨日林依樺君「搶救左營南門」一文,非常感謝您對古蹟保存的關心與指教。有關高雄市政府在左營鳳山縣舊城南門保存維護工作於二年前便已開始著手規劃進行,並說明如下:南門上方的城門樓為民國五十八年整修時重建,重建後之城門樓因長期遭受周邊華盛頓椰子落葉撞擊及風化等影響,目前面臨簷角坍塌等安全問題。在東門、北門及
筆者反對興建跨越港口連接高雄旗津燈塔山和市區壽山間的空中纜車。台北市政府最近興建完成的貓纜,狀況頻頻,乘客安全堪慮。但筆者之所以要反對建設觀光用交通系統,非關纜車的安全問題,而是因不忍心看到港口景觀遭受破壞。現在市營的渡船每隔十至十五分鐘就有一班,單程只花五分鐘就到對岸,很便捷,乘客又可觀賞高雄港的