區塊鏈新創公司奧丁丁集團創辦人暨執行長王俊凱表示,奧丁丁體驗提供包含全球訂房以及在地體驗行程。藉由在地體驗,讓每個人的旅行都不是走馬看花,能夠像當地人一樣發掘每個地方的文化及特色。奧丁丁以人工智慧系統幫助旅客能快速的計畫行程。也建立旅館管理系統PMS,避免旅館房間超賣。
馬姓美食外送員在外送途中發生車禍身亡,讓其他外送員不勝唏噓,他們說,美食速遞外送工作,送的趟數越多、報酬越高,因此外送員都會儘可能用最快速度完成訂單,承擔交通事故的風險極高。一位外送員九月份十二萬二四五○元的收入明細曾在網路瘋傳,被網友大讚是「神人」,但仔細算算,這名外送員九月上半月外送五三七趟、下
颱風假不止影響勞工上班,連帶也影響貨物出口受阻,晶睿通訊(3454)今天公佈108年9月營收達4.96億元,相較8月减少13.59%,較去年同期增加5.60%,累計今年1-9月營收52.24億元,較107年同期增加38.26%。晶睿表示,因9月底颱風假,部分出貨延到下個月,原本營收還會更好。
外送餐飲現已成為時下熱門產業,為保障外送員工作安全,勞動部職安署找來11家外送業者,開會後擬定「食物外送安全指引」,提出食物外送指派單、車況檢核表、高氣溫戶外作業危害防範措施檢核表,要求業者落實交通事故預防及處理、熱危害防止等安全管理作為,且於颱風天等惡劣氣候下,應停止從事食物外送作業,維護外送員生
材料通路商華立(3010)近年來將材料聚焦在半導體前段高階先進製程、印刷電路板高頻/高速載板等高端產品,並跨領域深耕5G、生醫、電動車及儲能創能等,面對全球經濟詭譎多變,採取穩健多角化的發展策略。華立表示,公司在政府推新南向之後,早已邁開大步前進人口紅利最豐沛的東南亞,於2011年就已深入亞洲新生產
停車場入口車牌辨識還要加裝控制電腦嗎?台灣安控廠晶睿通訊 (3454)今天宣布,推出旗下首款內建車牌辨識功能攝影機〈IB9387-LPR〉,具備邊緣運算(Edge computing)能力,無需額外架設電腦主機,單機即可獨立運作,特別的是,該攝影機可辨識全球超過70國不同車牌,打破過去車牌辨識僅具地
共享叫車龍頭「Uber」近日諸事不順,9日公佈財報第2季大虧52.4億美元(約新台幣1640億元),並在同日宣佈,暫停招聘如軟體工程師及產品經理等重要職位,使Uber股價不斷下探,12日以每股37美元作收,失守Uber自5月上市以來37.1美元的最低點。
中國共享單車ofo傳出其製造成本約300元人民幣(約新台幣1357元)的「小黃車」,如今傳出被垃圾回收市場以每輛5元人民幣(約新台幣23元)的價格回收。相較早前滿街跑的「小黃車」榮景,如今下場令人不勝唏噓。綜合外媒報導,鑒於中國近年來大量投放的共享單車,中國政府為規範共享單車市場有序發展,陸續實施禁
根據估計,全球各大都會區建置的共享單車系統將近1600 套,數量更已突破 1800萬輛,經濟實惠與便利已成理想的代步工具,有鑒於此,Google地圖也推出共享單車查詢功能,讓民眾可即時查詢共享單車的站點位置,以及各站點目前可租賃輛數,預計將這項功能推廣至16個國家、24 個城市中,台灣是亞洲第1個能
中國風險投資曾經歷約5年榮景,期間培養出叫車龍頭滴滴出行和網路公司字節跳動,但現在這波榮景恐將結束,因投資者日益擔憂難以預測的美中貿易談判和新創公司估值,據市場研究公司Preqin數據,中國今年第2季的風投金額,較去年同期下跌77%至94億美元(約新台幣2929億元),交易數量大致減半至692件。
14年前,45歲正值事業顛峰的老黑田臨斌,決定從職場退下,這一退,他積極「做自己」,享受自我實現的樂活人生。不過45歲就退休,他坦言,他跟大多數人一樣,退休時最擔心的就是錢,因此他在快退休之前花了5至6年進行財務規劃,45歲就退休,目前他59歲,已經退休了十餘年。
中國在二○一五年提出「中國製造二○二五」方案,企圖到二○二五年時從製造大國變成製造強國;官媒前年還大肆宣傳所謂中國新四大發明的高鐵、行動支付、電子商務及共享單車;中國央視去年更製作了六集紀錄片「厲害了,我的國」,大肆吹噓強國夢。但中國卻是透過強迫外企技術轉移、竊取智慧財產等不公平手段,企圖超越美國,
「上緯賣新能源?不玩離岸風電了?」昨日傳出上緯投控將於半夜召開重大訊息記者會,且將出售子公司上緯新能源後,市場一片錯愕!但事實上,上緯董事長蔡朝陽日前才在自己部落格上寫下千字感慨,由於去年遴選結果上緯出局,導致未來上緯後繼已無風場可開發,又面臨外商挖走多名優秀工程師與人才,他每晚幾乎都要念《金剛經》
中國天津法院本週一裁定,曾經價值超過20億美元、但去年屢傳經營問題的中國共享單車Ofo「基本上沒有資產」,因此無法償還供應商達3600萬美元(約新台幣11.2億元)的巨額債務。《Quartz》報導,中國共享單車公司Ofo於5年前創立,曾在2015年至2018年期間的8輪融資中,籌集超過22億美元,投
美中貿易戰興起後,衝擊各大產業的全球供應鏈怖局。全球單車龍頭、以捷安特品牌聞名的巨大集團,去年率先開始將部分產線移出中國,董事長杜綉珍認為「中國製造」及供應鏈全球化的時代已經結束了。杜綉珍近期接受《彭博》訪問表示,當川普宣布25%關稅的計畫時,巨大就嚴肅看待,甚至在川普開口前就開始動作了。「去年,我
中國共享單車便利民眾,但也為維護城市交通和外觀帶來極大挑戰;中國政府為打擊共享單車亂象,自今年6月開始,包括北京故宮、王府井等區域將試行共享單車「入欄結算」,也就是共享單車必須停在指定停車區域,違者將收取費用。《北京青年報》報導,東城區城管委副主任胡向軍表示,目前東城區在故宮、王府井等區域,已經設置
中國近年來如「鬱金香狂熱」之類的泡沫事件有增加的趨勢,繼之前ofo共享單車失敗後,2017年一度蓬勃發展的「無人便利商店」,如今幾已「船過水無痕」,高達40億人民幣(約新台幣181億元)投資也化為烏有。中國微信公眾號「電商頭條(ecxinwen)」在14日發表文章,首先談及了中國2017年7月開始的
美中可能在近期達成貿易協議,結束貿易戰,但在美國開啟的貿易戰,加上歐盟也對中國出口電動單車和太陽能板徵收雙反關稅,迫使中國的製造商正採取一系列「苦撐」措施,如折扣、削減勞動力,或為了躲避關稅將生產轉移到海外,以試圖留住外國客戶。《路透》今(22)報導,目前美國對中國的關稅仍未撤銷,即使中國今年第1季
共乘交通服務公司來福車(Lyft)14日表示,由於煞車系統出現問題,公司正在撤走已投放在紐約、華盛頓和舊金山服務的數千輛電動單車。《路透》報導,Lyft14日在官方博客表示,「我們最近收到少數用戶報告,他們發現電動單車前輪的煞車力道高於預期」,因此決定將在紐約、華盛頓和舊金山營運的數千輛電動單車收回
曾被追捧為可打敗星巴克的「強國品牌」瑞幸咖啡,短短1年,據點數雖直逼進軍中國近10年的星巴克,但燒掉逾新台幣140億元資金後,近來遭踢爆拿咖啡機等設備當抵押擔保,被形容是「瑞幸不幸、山窮水盡」;而星巴克也好不到那裡去,其2019財年第一季中國銷售額僅微增1%,不如全球平均值與美洲的年增4%。