和泰(2207)集團打造會員點數經濟,今天宣佈全新的「HOTAI購」商城開站,提供和泰百萬會員家電3C、食品飲料、婦幼玩具、居家生活、運動休閒及yoxi搭車金等各類商品兌換、售後服務消費折抵等。和泰汽車自去年10月整合集團資源,推出和泰Pay、中信和泰聯名卡及和泰Points數位新服務,提供顧客購車
鋰離子電池商業化迄今30年,每年數以億計的手機、筆電等3C產品,加上電動車、綠能儲能等新興需求,推升鋰電池市場爆炸性成長。而鋰電池從材料、電池芯到電池組,進入各式產品,到功成身退的汰役電池降階使用,或報廢萃出有價材料,「從搖籃到搖籃」的循環經濟價值鏈,有機會成為下世代含金量最高的明星產業。
因半導體零組件不足,多次調整產量計畫的豐田(Toyota),日前又再次調降5月全球汽車產量至75萬輛,比原先下調約1成,並預計有10條生產線將受影響。綜合媒體報導,由於5月的半導體依舊短缺,豐田位於愛知縣的高岡工廠和田原等9座工廠,計劃停工10條生產線,預計最長停工6日。
在世界各國祭出制裁、外資企業停止供應商品後,俄羅斯高檔商品價格明顯出現高企,另外盧布低迷也加劇了進口商品價格的上漲。包括生活必需品在內,物質短缺呈現長期化趨勢。其中上漲最明顯就屬汽車,據俄媒報導,3月俄羅斯市場的新車售價平均上漲了40%左右。BMW上漲3成多,豐田和日產也上漲2成以上。另外,iPho
和泰汽車(2207)昨天舉行法說會,和泰汽車協理劉松山坦言,今年不僅車用晶片持續短缺,部份汽車零組件也因烏俄戰爭及中國封城等影響,造成物流配送受阻及供貨不足,目前國產車備料較充足,影響程度較小,仍維持既有生產計劃,但進口車受到缺車影響,第一季銷售影響約1成,目前TOYOTA加LEXUS兩品牌,在手訂
和泰汽車(2207)今天舉行法說會,和泰汽車協理劉松山坦言,今年不僅車用晶片持續短缺,部份汽車零組件也因烏俄戰爭及中國封城等影響,造成物流配送受阻及供貨不足,國產車目前備料較充足,影響程度較小,仍維持既有生產計劃,但進口車受到缺車影響,第1季銷售影響約1成,目前TOYOTA加LEXUS兩品牌,在手訂
電動車採用固態電池的好處,包括能夠減少成本、提高續航力、減少充電時間。裕隆日產(Nissan)近日就宣布,在2028年將有望看到首款搭載固態電池的電動車亮相,預計2024年在日本橫濱的廠房試產。綜合媒體報導,日產預計在2028年以前,固態電池將使電池組價格降低到75美元/千瓦時,甚至能降低到65美元
多數自動駕駛技術,都會配備雷射雷達等傳感器,但這些設備成本高昂,對汽車製造商是道大難題。因此豐田(Toyota)與特斯拉(Tesla)就試圖在沒有雷射雷達等昂貴傳感器的情況下推進自駕技術。綜合媒體報導,豐田子公司Woven Planet現已加入特斯拉,將以合作形式,運用低成本鏡頭收集數據,並有效地訓
全球晶片荒持續影響汽車生產,打擊汽車銷售,根據汽車情報網站Edmunds.com數據,美國第1季新車銷售年減12%。綜合媒體報導,第1季通用(GM)在美國的銷售年減20%,豐田(Toyota)減15%,斯特蘭蒂斯(Stellantis)減14%,而日產(Nissan)更大減近30%;本田(Honda
受到全球車用晶片短缺影響,缺車荒仍未紓解,根據最新出爐的汽車銷售戰報,3月全台新車掛牌量3萬9442輛,年減8.7%,累計第一季掛牌量為10萬4344輛,年減14.2%。進口車掛牌量年減21.2%進口車由於缺車比國產車嚴重,3月掛牌量1萬5786輛,年減21.2%,市占率並面臨40%保衛戰,累計1-
TOYOTA在台製造廠國瑞汽車原任總經理林永裕任期屆滿,功成身退,今日下午在中壢廠瑞菁舘舉辦總經理交接典禮,由國瑞汽車執行副總經理古屋敷博文升任總經理。今天的交接典禮由國瑞汽車董事長長沼一生親自主持監交,在國瑞汽車協力會會長宗緒順、名譽會長吳烈權等12位代表與公司管理幹部約80人的共同見證與祝福下,
受到全球車用晶片短缺影響,缺車荒仍未紓解,根據最新出爐的汽車銷售戰報,3月全台新車掛牌量達3萬9442輛,年減8.7%,累計第1季掛牌量為10萬4344輛,年減14.2%。進口車由於缺車比國產車嚴重,3月掛牌量達1萬5786輛,年減21.2%,市占率並面臨40%保衛戰,累計1-3月掛牌量達43782
豐田汽車昨(30日)公布2月數據,全球生產台數年增10.9%至74萬996輛,相隔2個月後再度超越去年同期。其中海外產量年增15%至48萬7738輛,創下同期新高。綜合媒體報導,在疫情影響下,豐田1月產量僅為63萬輛,原本目標是85萬輛,礙於半導體短缺、部分工廠停工,再度阻礙了生產計畫,後續的俄烏局
無畏晶片荒缺車干擾,和泰汽車(2207)董事會通過去年合併營收2,469億元、年增6.52%,稅後淨利162.11億元、年增17.06%,EPS達29.68元,擬配息20元,配發率67.39%,以今日盤中股價586元計算,現金殖利率約3.4%。
研調機構TrendForce調查指出,受俄烏戰爭影響,俄羅斯境內的汽車工廠皆陸續停工,並停止進口車輛,再加上俄羅斯表示若外資企業在此期間選擇永久停業或退出市場,其事業將收為國有,多數品牌在當地設有工廠,目前面臨國際輿論與企業損失的雙重壓力,地緣政治衝突正嚴重打擊車廠想從疫情及晶片短缺困境中的復甦計畫
日本福島縣外海週三(16 日)發生規模7.4強震,而此強震影響零件供應商生產,豐田汽車(Toyota)最新表示,因零件短缺,日本工廠將延長停工天數。《共同社》報導,豐田在日本11座工廠、共18條生產線週一(21 日)至週三(23日)停工,今宣布,當地的6座工廠、8條生產線將延長停工2天。
日本福島縣外海週三(16日)發生規模7.4強震,目前日本製造商受影響的東北部工廠已開始復產,但豐田汽車(Toyota)表示,由於零件供應短缺,預計國內11座工廠、共18條生產線下週一(21日)將實施停工,最多長達3天。綜合媒體報導,早前因半導體供應鏈問題以及車用晶片不足等,豐田削減全球生產目標,又因
日本福島縣外海昨(16)日晚間發生芮氏規模7.4的強震,汽車大廠豐田(Toyota)、日產(Nissan)皆宣布日本東北工廠暫停營運。《彭博》報導,豐田發言人橋本史織(Shiori Hashimoto)表示,位於岩手縣、宮城縣的工廠週四(17日)仍處於停工的狀態,公司正在評估是否在今日稍晚恢復生產。
為因應晶片持續短缺問題,日本汽車大廠「豐田(Toyota)」今(15日)宣布3月追加停止日本國內生產。《路透》報導,為緩解晶片短缺帶來的壓力,豐田日前宣布,將在今年4月、5月和6月期間縮減日本國內生產規模達2成。現最新消息,豐田3月將追加停止日本國內生產,稱本月22日起到月底的8個工作日,將暫停1家
中國COVID-19(2019冠狀病毒疾病)疫情擴大,日本豐田汽車公司(Toyota)今天表示,位於中國東北吉林省長春市的汽車合資廠即日起暫停生產。日本經濟新聞報導,豐田的長春廠主要生產運動休旅車(SUV)RAV4。豐田位於中國的分公司表示,考慮到因疫情擴大、人員移動受限、出貨地點運作、確保員工安全