在油電車市場執牛耳的 Toyota,在電動車市場上還未能成為市場霸主,不過並非他們不願意,而是看到更多當淘汰燃油汽車改用電動車時,會遭遇到不少障礙。
隨著電動車日益普及,以及中國持續傳出可能限制稀土出口,製造電動車電池所需的關鍵礦物供應也備受關注,美國傳出,為了應對中國礦業者的挑戰,正協助美國採礦業者和電池製造商向加拿大擴張,以提高加拿大用於電動車生產的礦產產量。
知情人士透露,中國汽車大廠吉利汽車計畫推出新的電動車品牌,採用新的商標和銷售策略,預計將以更高端的車型,迎戰電動車市場的主要競爭對手特斯拉(Tesla)。
近年關於蘋果(Apple)要造車的傳聞不斷,真真假假參差不齊。2021 年開年韓媒爆料現代汽車與蘋果就電動車初步談判,又傳蘋果砸重金投資。
外媒報導,鴻華正計劃在今年 10 月推出首款電動巴士的原型車。《路透》報導,鴻海對上述消息並未置評。
全球車用晶片短缺,美、德、日相繼透過外交管道希望台灣政府協助增產,台經院藉此提出「晶片換武肺疫苗」的互助方法。對此,德國政府對於「晶片換疫苗」一事避而不答;外媒分析,若德國答應台灣此事,恐怕會激怒中國。
德國汽車聯邦監理局(KBA)傳出正在調查美國電動車大廠特斯拉(Tesla)汽車觸控螢幕相關的安全風險,並已要求特斯拉提供相關訊息。此前,美國監管當局也向特斯拉提出類似要求。
全球汽車巨頭如日本豐田、本田、德國福斯汽車等的汽車生產,皆因車用晶片短缺而受影響,有汽車業消息人士透露,美國川普政府對中國中芯的制裁,導致有車廠將訂單從中芯轉移給台積電,讓台積電「爆單」,顯示在某種程度上,美國的制裁惡化了汽車廠晶片短缺問題,分析師們則估計,汽車業承受車用晶片短缺的時間,可能將長達 6 個月。
近期汽車需求強勁反彈,汽車製造商面臨晶片爭奪戰,日本汽車製造商公司速霸陸(Subaru)宣稱,本月起日本和美國工廠將減少產量。
美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)週三(13 日)要求特斯拉召回約 15.8 萬輛汽車,此前有車主抱怨車輛觸控式螢幕失靈,導致幾項安全相關的功能失效。
美國電動汽車大廠「特斯拉( Tesla )」繼與中國最大鋰供應商「贛鋒鋰業」訂立供應協議後,現又有最新消息,特斯拉將再與另 1 家鋰供應商、中國四川「雅化實業集團(Sichuan Yahua Industrial)」簽訂為期 5 年、總價值為 6.3 億至 8.8 億美元(約新台幣 179 億至 250 億元)的電池級氫氧化鋰供應協議。
Mitsubishi 其實也不例外,不過他們目前重心放在 PHEV 插電式油電車規劃,像是插電式油電 Outlander,以及 Eclipse Cross。接下來會規劃導入油電車的車款,將會是東南亞熱賣的 Xpander。
由於在駕駛過程中汽車引擎有起火風險,南韓汽車製造商起亞(Kia Motors Corp)5 日宣布,將在美國召回 29.5 萬輛車。
外媒報導,中國最大的外國汽車製造商大眾汽車(Volkswagen AG)今天表示,由於武漢肺炎(新型冠狀病毒病,COVID-19)大流行中斷了全球某些晶片供應後,恐造成中國整體汽車生產中斷。
美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)宣稱,收到對美國電動車大廠特斯拉(Tesla)的投訴,現在正對特斯拉 11.5 萬輛車的前置懸吊系統是否存有問題展開調查。
路透報導,德國豪華汽車製造商寶馬集團(BMW)的中國合資夥伴華晨汽車集團,已被一家中國東北的汽車衝壓模具製造商申請破產重整。華晨集團為中國遼寧省的國有汽車巨頭,深陷債務危機,負債已逾 1200 億人民幣(約 5256 億台幣)。
美國監管機構文件顯示,在接獲 1 起因汽車安全氣囊故障而導致的致命汽車事故後,中資瑞典車廠富豪汽車(Volvo)正在美國召回 5.4 萬輛汽車。
今年初鴻海就透露,集團積極布局局電動車和油電混合車領域,包括電池模組和引擎等產品,日前全新電動車開放平台終於發表,並放話要成為電動車中的 Android,這組平台不僅具備靈活的調整空間,還可以適用不同級別的自動駕駛軟體。
身為全球最大汽車集團,Volkswagen 集團旗下擁有大量品牌,其中包括 Bugatti、Lamborghini 與 Ducati 等高性能品牌,近日根據外媒《路透》報導指出,集團正在評估上述 3 個品牌的未來,將於 11 月公布討論結果。
底盤較高視野更好的 SUV 休旅車的人氣,明顯高過於轎車,不管是豪華或是一般品牌都不例外。義大利車廠 Aznom 便將 SUV 休旅車與轎車的優勢結合起來,打造出一款「超級轎車」。