知情人士指出,特斯拉(Tesla)正考慮向美國出口中國製造的電動汽車,反映出特斯拉在上海廠、中國消費者需求放緩狀況。
日本豐田汽車(Toyota Motor)週五(21 日)表示,由於晶片短缺,2022 財年(截至 2023 年 3 月)970 萬輛的生產目標將無法達成,計劃將把此目標下調。
日本豐田汽車(Toyota Motor)於仰光建造的裝配廠,原本預計在 2021 年 2 月開始營運,結果緬甸同月爆發政變,政治和經濟局勢動盪,因此無限期推遲。不過豐田週三(12 日)證實,在推遲超過 19 個月後,該裝配廠已經開始生產。
儘管 Toyota 在上個世紀就已進軍美國,並且擁有不錯的銷售表現,但始終無法贏過美國自家品牌 GM,不過就在去年,Toyota 竟贏過 GM,以 11 萬輛的差距,拿下美國當地新車銷售品牌冠軍,這也是 GM 自 1931 年以後,首度失去蟬聯 90 年的冠軍
美國紐約州長霍楚(Kathy Hochul)週四(29 日)表示,紐約州計畫採用加州在今年 8 月通過的規範,要求到 2035 年,州內銷售的全數新車,必須為純電動或插電式混合動力車。
越南最大車廠 VinFast 表示,為了提高產量以便年底前向美國交付其首款電動休旅(SUV),將在越南海防市旗下工廠擴大招聘 8 千名員工。
特斯拉(Tesla)被美國加州汽車監理部(DMV)指控,廣告不當宣傳旗下汽車自動輔助駕駛 (Autopilot) 和全自動輔助駕駛 (FSD)功能,誤導了潛在客戶。
賓士被德國消費者組織起訴,安裝失效裝置在柴油車,試圖影響柴油排放測試,德國斯圖加特法院已正式審理該案件。
儘管電動車浪潮不可擋,但對於是否要棄捨內燃機引擎汽車,其實仍有許多爭議。BMW 執行長公開表示,推動電動車,會增加對於中國的依賴,必須要很小心。
Crown 車系即將走出日本限定,籌備進軍全球市場,根據《路透社》掌握最新消息,除了日本、台灣等亞洲地區外,Crown 即將轉型成的全新跨界 SUV,準備登陸北美,屆時提供 Hybrid、PHEV、EV 純電動力等三種規格,鎖定高端豪華休旅市場。
美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)恢復一項政策,針對燃油效率未達標的汽車企業處高額罰款,這項決定對特斯拉等電動汽車企業來說是一次勝利,傳統汽車企業則可能損失數十億美元。
日前俄羅斯為了反擊國際制裁,計畫將外企資產國有化,只要退出或關閉在俄業務的外資持股逾 25%,將被政府納入外部管理,而賓士在俄的 20 億歐元(約新台幣 620 億)恐受到波及。
對於俄羅斯侵略烏克蘭的行為,全球各地掀起一股反俄羅斯浪潮,歐盟與美國更是進一步對於俄羅斯進行制裁。這也讓 Volvo 於週一宣佈,將暫停運送汽車至俄羅斯,成為車廠先例。
全球電動車霸主 Tesla,旗下車款熱銷世界各國,從車款續航力、電池效能、動力到自動駕駛輔助系統,都處於電動車領先地位,但近日南韓公平貿易委員會指出,Tesla 誇大部分車型續航里程,考慮對其開罰。
插電式油電動力(PHEV)被譽為是最接近純電動車的動力選擇,然而 PHEV 的實際排放狀況卻遭到質疑,並飽受環保團體的批評,這也讓歐盟計畫強化對 PHEV 車款的測試內容,此舉可能會讓車廠無法達成原先的目標。
把開發經費押寶在電動車上,是各車廠現在的豪賭。雷諾日產三菱聯盟(Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance)也是如此,他們將在 2030 年時推出多達 30 款電動車,投資金額將超過 200 億歐元,尋求在電動車領域的市佔率。
路透報導,賓士汽車(Mercedes-Benz)昨(12 日)指出,預計今年在印度啟動 EQS 電動車於印度當地組裝生產,該行動亦為賓士廣泛地在亞洲推動電動車發展計畫的 1 部分。
法拉利(Ferrari)新執行長貝內代托·維尼亞 (Benedetto Vigna)昨(20 日)宣布將重組領導階層,並表示有 3 名高階主管將離職。
受到車用晶片供貨不足的影響,許多車廠在產能方面都受到極大影響,不過這問題似乎還會持續到 2022 年,根據《路透》報導,Volkswagen 明年的汽車產能會比今年還少。
今年 11 月 Toyota 發表全球戰略性電動休旅 bZ4X,而先前原廠透露,bZ 將作為子品牌,預告系列還有 7 款車將陸續登場,總計會有 15 款電動車問世,外媒近日報導指出,Toyota 第二款電動車將於 2022 年推出,身形將會比 Corolla Altis 更大。