根據新聞報導,日前台北市重慶北路發生一起水泥攪拌車翻覆事故,疑似是因為水泥車超重再加上過彎時不慎才造成車輛翻覆。所幸翻覆意外並沒有波及到其他用路人,水泥車的黃姓駕駛也僅受到輕傷,不過路旁有一輛違規停在人行道上的機車,倒是剛好直接被傾瀉的水泥給「固定」住。
身為嫁來台灣的韓國媽媽,有兩個今年七嵗和四歲的小孩,我們住在臺北內湖,每天早上是爸爸送她們上課,放學時由我去接回家。國小一年級的姐姐常和我講,她想跟朋友一起走回家,媽媽可以不用來接。可是我實在不放心。從學校到我們家要過兩個路口,第一個是T形路口,手動按鈕紅綠燈,常常有駕駛超速,也有高齡長者不耐久候而
狹義的行人地獄,是指綠燈走在斑馬線上不安全;廣義的行人地獄,則包含那些與車爭道、充滿路障的道路和高低起伏高低不一的騎樓,看似尋常建設其實會咬人,也都是地獄入口。有些縣市會用水泥斜坡連接高低落差,方便行動不便者,有些則放任不管。我在急診室當志工,有一天下午短短三小時,有五個走路跌倒的病人來掛急診,其中
臺灣位處地震帶與颱風好發區域,加上人口集中、土地密集開發,天災威脅加上極端氣候,除了頻繁的複合型態災害,現在還要面對潛藏的戰爭衝突。一旦出現大範圍的天災人禍,引發醫療需求暴增,將嚴格考驗政府與醫療機構的應變。近年來,台灣發生的大型災難事件,動輒造成數十人到百人傷亡。儘管衛生福利部推動緊急醫療網迄今已
日前行政院通過「中央促進公共運輸使用方案」,北北基桃將採一千二百元無限搭乘公車、捷運、台鐵及公共自行車等;中彰投苗、南高屏則採「城際通勤」、「都市內通勤」兩月票,其他縣市也將分別提出需求,自七月起實施。北北基桃採一千二百元無限搭乘各種交通工具,可說比原來雙北之間的一二八○元月票,且只有公車和捷運適用
報載,由於近日發生多起婦女兒童行走穿越道過馬路遭撞意外事故,交通部建議各縣市推動「行人專用時相」,引發各界正反討論。行人專用時相指的是在十字路口,當行人專用綠燈亮起時,各車道的車輛號誌則全部轉為紅燈。這樣的交通號誌,在台北市政府周邊的馬路已經施行多年,筆者親身多次體驗,深感確實是維護行人過馬路安全的
為擺脫「行人地獄」惡名,警政署開始「路口不停讓行人大執法」。警方說,今年一至三月,「行經行人穿越道、轉彎不暫停讓行人或視障者先行之違規」案,計三萬七一七件,比去年同期的一萬二八九三件增幅一三八%。以魄力執法遏止開車者「老大心態」。一九八六年,英國《經濟學人》推出「大麥克指數」,以各國麥當勞大麥克漢堡
談機車車禍死亡人數攀升主因近年來機車車禍死亡人數攀升,交通部歸咎於兩段式左轉,其實主因在於高齡換照帶來的弔詭效應。全國每年車禍死亡人數原本逐年下降,在一○六年以後卻開始攀升,而到了一一一年,死亡人數比起一○六年增加三百多人。同時期高齡機車車禍死亡人數增加兩百多人,電動自行車死亡人數增加五十多人,加起
張育銘基隆市長謝國樑已經上任超過100天,但選前推出的「送Gogoro政見」已經完全扭曲變形,近期不同車廠陸續拜會,一下是「中華汽車」、一下是「光陽機車」,把整個市政府搞得像是產品發表會,問謝國樑為什麼沒有 Gogoro?市府只能跳針會評選、會有方案。
全國知名台南新化老街因「科技執法」,致整條街冷清清。店家抱怨,路邊臨停超過三分鐘就被開單,老街一個月內就收到近千張罰單,有店家卸貨連收十張罰單,連員工停機車都收到六張罰單,嚇得顧客不敢上門,生意快做不下去了,要求相關單位給一口飯吃。生意做不下去的,何止新化老街,很多縣市都遭遇同樣情況。以台東市為例,
知名科學期刊《自然》(NATURE)最近刊登一篇論文,比較北半球幾個工業國家,很遺憾地,台灣的肺腺癌致死率拿下全球第一。現今台灣空氣汙染的來源,除了三分之一來自境外中國、工業排放占三分之一,另外三分之一就是來自包括汽車與機車排放的移動汙染源。
台灣智慧移動產業協會 (SMAT) 與《天下雜誌》日前共同舉辦「未來城市、淨零轉動」─ 台灣城市淨零治理論壇,探討在淨零轉型目標下的未來城市治理,這是一個台灣迫切而亟需面對的重要課題。「氣候變遷」和「淨零轉型」的重要性正不斷提升,這是每個國家政府共同的挑戰,也是國際社會彼此檢驗的標準,氣候變遷驅動生
近日報載政府將採「短期碳費、長期碳稅」政策,並於二○二四年開徵碳費。另一則看似不相干的新聞是基隆市長謝國樑發動「您是否同意基隆市政府應拒絕協和電廠(含其附屬設施第四天然氣接收站)於『基隆市水產動植物保育區』填海造地?」的公投案,這兩則新聞的關聯是,協和電廠的轉型之路可以受到地方政府的限制或改變嗎?
台北大巨蛋在三月底進行煙控測試後,開始鋪設人工草皮,預計七月底取得使用執照。然而這個龐大建築量體體育園區,取得使照只是符合建築法規要求及防火避難與防煙等達到基本模擬條件,而且大巨蛋是BOT民間促參案,並非傳統公共工程發包方式,不需經過公部門驗收程序,那功能測試就是場館順利啟用的關鍵。測試重點包括人
台灣交通安全持續惡化,去年十二月被美國有線電視新聞網(CNN)評為「行人地獄」,丟臉丟到國外。昨天(十四日)立法院三讀通過「道路交通管理處罰條例部分條文修正案」,包括不禮讓行人之罰鍰金額上限從三千六百元大幅提高至六千元。筆者認為,若能搭配路口「人走、車不走」、「車走、人不走」的設計,更能有效解決問題
日前竹聯幫明仁會豪砸四百萬元,在北市萬豪酒店席開七十八桌,一百七十名高叉旗袍美女列隊迎賓,還有超跑一字排開畫面,讓警方顏面無光,更讓國人怒斥無能!我們來看看日本。日本自一九九二年推「暴力團對策法」,到二○二二年三月滿三十年,根據日經中文報導,黑道份子從九萬多人降到二·五九萬人,原本被日本人稱為「修羅
法操司想傳媒 根據新聞報導,屏東縣一名蔡姓男子等人在芒果園工作時將機車停放在農地旁的碎石路上,因此被隔壁果園的陳姓老農認為擋道而發生爭執。過程中陳翁從地上撿起大石頭,讓蔡男認為有受到攻擊的可能而上前將其推倒,導致大腿骨折。 陳翁經送醫治療後原本並無大礙,沒想到在出院後忽然發燒、意識不清,並在數日後因
去年地方選舉前,基隆市長謝國樑提出免費送Gogoro政見,但最近基隆市府卻宣佈,要送的並非Gogoro,而是四萬元等級的電動機車,不少市民質疑此舉無異「鮑魚換青菜」,落差太大。對此,前基隆市長林右昌認為「不在其位,不謀其政」,他不做過多評論,但政治人物所提政見,應負起兌現的義務。
最近因為選舉前的交通費補助政策,讓公共運輸的議題再被重視。對於生活在台北都會區的民眾來說,公共交通運輸路網完整,可以選擇的有公車、捷運、火車、公共自行車等,要出門搭乘公共運輸非常方便。但是對於非都市區域,民眾無法奢望每月一千二百元「搭到飽」,一個夠方便的公共運輸才是真正迫切的需要。
近期國際報導,台灣雖為觀光友善國家,卻屢屢發生行人於斑馬線行走,因車輛未停讓行人先行而遭撞擊受傷或致死事故頻傳,稱之為「行人地獄」(Living hell for pedestrians),引起國內媒體以及眾多網友共鳴,並成為最新流行詞彙。