神楽坂雯麗《空汙法》這麼一修,惡搞得台灣許多汽機車車主、老車收藏家、職業駕駛人、營業車種相關從業人員,乃至於一般只是騎車、開車通勤代步的駕駛人們,都很煩很苦悶。當然我們要繼續關心跟施壓,不過或許看些書轉換一下心情也是好的。這是在汀州路舊書店找到的《北台灣機車汽車旅行手冊》,看起來協力廠商跟廣告都由三
神楽坂雯麗《空汙法》在抗議聲中急就章修法三讀,引起輿論大譁,直接受到法條影響的車主們憤恨不平,灌爆主管單位、主事官員及民代的臉書帳號—環保署在引起這一切原本是毫無必要的紛擾之後,急急忙忙發布了各種媒體新聞稿與「懶人包」,試圖降低反對的聲浪,但每一個說法都引起更大的爭議,無異於提油救火。
何撒娜/東吳大學社會學系助理教授不久前跟家人一起去了趟韓國家族旅行,一團人除了吃吃喝喝、盡觀光客的義務到處拍照打卡之外,其中還有一項最重要的任務,就是幫中二(國中二年級應該能這樣簡稱吧?) 侄子的同學,代買一張我從來都沒聽過的韓團海報。因為這是侄子非常重視的、號稱「只是普通朋友」的女同學指定代買的,
陳尚懋/佛光大學公共事務學系教授兼南向辦公室主任續上篇日期:2018年6月22日時間:下午兩點地點:泰國曼谷Central World星巴克。會約在這裡因為這是最近的熱門打卡地點,號稱是世界第二大的星巴克(世界最大的座落在上海),開在華人最喜歡的曼谷包店Naraya隔壁,所以整間店充滿著熟悉的華語,
根據新聞報導,彰化有民眾發現自家飼養多年的狗出門玩耍後未與另一隻自家的狗一同返家,在調閱監視器影像後發現狗遭人用機車載走,便向彰化縣動防所檢舉。動防所調查後,於嫌疑人宿舍冰箱找到狗屍塊,但與其同住的其他人均表示為嫌疑人所為,自己並未吃狗肉。
環保署修正空污法,將「加嚴」十年以上老車之排放標準,引來上百輛拖車、拖吊車等柴油車及小客車等車主之抗議。這裡有個容易讓大家混淆的問題,那就是政府是要打老車還是打烏賊車?十年以上的老車若保養好,排氣不會比七、八年的車糟糕,所以用年限作為管制標準當然不合理。
邱炫元/政大社會系助理教授新南向與文創產業新南向積極推動台灣與東南亞國家的文化交流,除了引薦更多的東南亞藝術與文學工作者來台灣,擴大我們對於亞洲國際文化的視野,當然有一部分涉及到有關文創產業的議題。過去十年來,由於東亞如南韓、台灣、香港以及東南亞的新加坡積極師法文創產業的推動,於是東亞的文化政策如何
胡博硯/東吳大學法律學系副教授假新聞的數量,隨著網路成為國人閱讀資訊主要管道後遽增,但假新聞的出現有其特定目的,例如選戰或是商業行為,在我國還受到對岸影響。而這些假新聞的出現已經對過去關於言論自由的理論產生一定的影響,因為以往關於言論自由的討論並沒有設想到會有系統性的假新聞出現。
台北的地標很多,可以是曾經為世界最高樓的台北一○一,也能是轉型正義焦點、藍瓦白牆的中正紀念堂,或是去年重建天際線的古城門北門,但若說到代表性的台北聲音,很多人的腦子裡可能就是一片空白,在教育廣播電台主持「自然筆記」超過廿年的「台灣聲景協會」創辦人范欽慧,建議大家:「只要打開耳朵,將遮蔽土地紋理與聲、
香港在二○一四年實施商業車使用年限的法規之後,貨車、巴士的年銷量比實施前增加最少四十%。引證台灣民眾狠批「空污法」是向汽車業者輸送利益,並非無理指控。「空污法」修訂,表面看可以改善汽機車排放的空氣污染問題,但是「幹掉」十年以上老舊汽車和二行程機車就能成功嗎?不會衍生其他問題嗎?雖然「空污法」沒有明文
中興大學莊秉潔教授七月二日在臉書公布統計數據,指出台中市今年一到六月,空氣品質「紫爆」的天數,只有十天,比去年少了七天。其次,若與前幾年的數字相比,下降幅度更是驚人。根據莊教授的數據,台中市在二○一一至二○一四年間的一至六月,每年平均會出現近五十五天的「紫爆」。相較之下,二○一五至二○一八年間的同期
貴報刊登陳文卿先生「健康與空污的抵換機制?」投書,該文先誤解環保署移動源減量可抵換固定源排放的制度設計,最後提出的建議方案,又與環保署的方案類似。但文中若干對事實的混淆,恐有澄清之必要。環保署對空污整治是採多管齊下策略,不管是對工廠的排放,或是機動車輛的排放,都有一套的輔導、補助與加嚴標準。抵換機制
谷懷中抗拒改變是人類的天性,不過,擁抱改變才是人類進步的軌跡。現在的台灣,就在轉型的關鍵時刻,特別是能源轉型。有些人拿風力發電起初的成本來說太貴,不過如果我們用初始成本當理由而不願改變,人類可能還在「已知用火」。前一陣子,很多核電幫拿台電買風電的躉購費率做文章,說一度電5塊太貴,連喪權辱國八國聯軍都
友人傳來一個笑話,比喻可能患了老人痴呆症的徵候:要去銀行存錢時,櫃台前大排長龍,後面剛好有位妙齡女子問道︰是否要存錢?回答說是的。該女子提議,「我正好要領錢,不如你把錢直接給我,咱倆都省得排隊了。」想想有道理,就把原來要存的錢給她了。空污法第九條修正條文中,關於空污抵減的辦法,似乎有點這個味道。郊區
劇情結束了,可能討論才剛要開始。從第一集開始,這部戲給我很強烈的熟悉感,很可能是因為我讀過楊青矗的原著,很可能是因為我出身勞工家庭,但更可能的是因為這部戲拍的正好是台灣真實的故事。因為楊青矗當年寫下的問題,現在依舊都還在發生,他的工廠系列小說中有大量階級問題,他在經濟起飛的時代回過頭去書寫工廠內的勞
沈承翰其實《空污法》修法不涉及藍綠政治,是個為全民健康把關的法案。君不見該法三讀修正通過時,藍委蔣萬安也在臉書上發文肯定,並透露他如何努力推動修法。他說去年的10月17日,在立法院質詢賴清德院長,當時的行政院臚列72項優先法案,竟然沒有《空汙法》,要求賴院長,盡快處理。院長當場承諾年底會送進來。賴清
立法院剛三讀通過的《空氣污染防制法》,針對十年以上老舊機車,排放檢驗加嚴,預計二○二○年起,所有機車均須達到四期排放標準。檢驗未過或未檢驗,除罰鍰外,最重可註銷牌照,引發機車族反彈。平心而論,台灣空污的確有改善之必要性與急迫性。但改善方法,優先順序及配套,可能比改善本身更重要。以超過十年的老舊及二行
藍祖蔚戲劇故事的第一場戲,震懾不住或吸引不了觀眾,後續就後吃力了。鄭文堂導演新作《奇蹟的女兒》的第一場戲就是加工出口區的眾頭攢動場景,舊式單車和公車交錯進出,綠皮膠皮椅背上的女工們隨身都帶有一個硬殼皮箱,舊日風景就躍然銀幕,接下來,女主角連俞涵正用公共電話打長途電話回家,投幣聲、讀秒聲,那些已然消失
「空氣污染防制法」修正案在本月二十六日立法院三讀通過,其中修法重點在將使二行程機車限期退場。但是,此法一過,輿論譁然。不論是一般大眾甚至處於經濟弱勢的偏鄉民眾,大嘆身為守法老百姓,依照法令經年累月保養二行程機車這樣的生財工具,卻因為一紙突來的空有美意法律,逼人走投無路,生活堪慮。
「空污法」三讀修正,對老舊汽機車祭出鐵腕,我一點也不意外。去年底行政院長賴清德接受媒體專訪時就表示:「現今台灣空氣污染的來源除了三分之一來自中國、工業排放占三分之一,其中火力發電僅佔二.九%,另外三分之一就是來自包括汽車與機車排放的移動污染源。」而在政府一方面推動能源轉型,一方面也希望減少空污,想當