法操司想傳媒《獅子山上》由真實故事改編,也是香港亞洲電影節的開幕電影,故事講述曾是世界排名第8的攀岩菁英「包山王」紀大偉,在發生了嚴重的車禍後變成半身不遂,連日常生活都嚴重受到影響更別提要重返賽場。不過這次的意外讓他重新了解人生的意義,也發現就算處於逆境,只要不放棄仍然有辦法做回自己。
藍祖蔚蔡明亮的《日子》有2小時07分長,對白不到十句,同一首曲子只出現兩回,那是小康送給男伴亞儂的一只音樂盒,只要手轉發條,就有然而只要聽見,你就知道阿亮會在樂音中,結束《日子》這部電影。不只如此,《日子》首映會後的QA時間中,他也是手轉著音樂盒,讓音樂飄盪在戲院中,阿亮知道音樂的穿透力,知道現場觀
全面真軍2014年中天新聞台前次換照時,就因中天營運方式與其營運計畫書所載有落差,且新聞製作方式大有問題而生換照爭議。6年過去了,中天新聞台的執照將於2020年12月10日到期,現在又進入了新的一次換照審議,若從新聞製播、事實查證、專業倫理來看中天的表現,我們不應該再讓中天再次換照。然而近日實在太多
近日自由時報頭條的「機車直接左轉撞車 死亡、重傷多2.7倍」之報導,引用北醫大傷害防治所的研究,以機車直接左轉重傷率高為由,反對開放機車直接左轉。討論交通行為危險與否,應該用「肇事率」來討論,怎會以「重傷率」來討論?車禍事故的傷亡輕重,本來就與車輛體積、板金強度息息相關,如比較大貨車與小貨車、小客車
根據統計,台北市每年機車自摔將近七百件,其中又以「人孔蓋」所造成的傷害最嚴重,為此交通部公路總局去年要求各縣市在三年內完成人孔蓋抗滑改善,但台北市政府宣稱,每半年就要耗費六十六億元,也讓人質疑其落實的可能性。筆者每天上下班都要經過台北市大度路,這段全長近四公里的道路,充斥著許多的人孔蓋,讓行經的機車
法操司想傳媒根據新聞報導,一名重機騎士於台88線快速道路行駛時,遭路肩超車的一輛小貨車撞傷,造成全身多處擦傷。警方經過勘察,認定小貨車確實有惡意逼車的行為,目前已將小貨車駕駛移送法辦。惡意逼車有可能需要承擔什麼刑事責任?讓法操分析給您聽。怎麼樣算是危險駕駛?
環保署為了想要改善民眾時常忘記機車排氣定檢而導致受罰現象,於公共政策網路參與平台提案徵詢意見。機車定檢,雖然車主都會收到書面通知,但因期限長達三個月內,一般車主都會想時間還沒到,慢慢來,結果就會忘記定檢而被罰錢。政府能夠正視問題主動傾聽民意改進措施,值得肯定。
日前(9/18)台積電總裁魏哲家首次釋出有意前進高雄的訊息,對高雄人來說這是令人雀躍的訊息。然而,台積電最近在台南連續大手筆購入四筆土地,顯然台南將是五奈米、三奈米新製程的生產基地;同時,台積電最新的2奈米先進製程研發中心已經在新竹寶山動工興建,預計明年落成,並且也公開2奈米生產中心將落腳新竹寶山,
自由時報報導「機車退出人行道『不會流失選票』」。機車族是台灣最大的族群,而且一輛機車對環保的傷害也小於一輛汽車,電動機車的傷害更小,且若新政策迫使更多人改開汽車,交通只會更亂!顯然機車族沒有得到應有的尊重與感謝。一些官員只想到人行道寬廣好看,而不考慮市區交通混亂、擁擠及車禍多的迫切問題。人行道當然以
神楽坂雯麗自從把騎重機當成嗜好之後,只要時間允許,筆者每當經過汽機車用品店都會多看一眼,但這次不逛還好,一逛就看到一個讓自己差點在賣場裡失笑出聲的汽車用品:那是一款以「吸特樂」為名的車用空氣清淨機。觸發笑點的部分很多,最直覺的就是「一款以『淨化』功能為主打的產品,居然用納粹德國元首的名字諧音當產品名
七月中下旬,筆者居住的台南永康地區發生十公分、十五公分白色分隔線爭議。在大灣交流道附近,右轉的汽車與機車共用最右邊的車道,車子一多,有不少機車騎士等候紅燈時被擠到該車道白線的右邊,遭到檢舉開罰。原因無它,十五公分寬的白線右邊是路肩,十公分的白線才是車道分隔線。這個車道的白線寬度用尺一量真的是十五公分
已連續兩次被媒體評為縣市首長施政滿意度倒數第一的柯文哲,最令筆者反感的就是有關機車族的交通政策,一連串措施簡直是惡整。台北郊區進入市區有許多隧道,其中流量最高、最為重要的兩條隧道:通往內湖科技園區的自強隧道,以及通往大安信義區的辛亥隧道,交通尖峰時段總是車馬輻輳。柯市府為了搏得「科技執法」的美名,實
端午連假遇上國旅爆發,國五連塞卅二小時破紀錄,讓不少用路人「餘悸猶存」,有專家學者因此提出「以價制量」,將通行費率的天花板上限從現行的二倍,提高為十倍,但國五塞車問題絕不會靠加十倍收費就能解決,因為導致國五塞車問題的原因有一堆,包括國道路網尚未完善等,況且現行法規對差別費率有「天花板」限制,若要提高
近年來南部的夏天幾乎每天都有雨,如沒雨,則熱不可當;走在街道上,如沒戴帽、撐傘的話,鐵定受不了大太陽的熱情奔放。並非每個人都方便搭公車、捷運、騎摩托車,計程車雖也是選項之一,但是畢竟在金錢的考量上,走路仍是移動的最佳交通工具。因此建立一個友善的城鄉,方便行走,也是因應銀髮族社會的重要一環吧?
詹志超台北市很多巷弄的人行道,因為空間不足,無法設置高低差式人行道,僅劃設一條白線,但是區隔功能有限而且標示不清,常有汽機車違停或駛入,於是改設「綠色人行道」(標線型人行道)用顏色加強辨識。因此,常常可以看見「綠色人行道」。「綠色人行道」採綠色鋪面,綠底白字寫著「人行道」,並且畫有「大手牽小手」的親
新聞報導,為了提升行車動線順場,桃園與新北市政府交通局宣布,部分路段取消機車兩段式左轉。桃園改設置「機車左轉專用道」,車禍略微下降;而新北則開放三十三處路口機車直接左轉,但仍保留機車待轉區。這消息一出,不禁讓身為機車族的我拍手叫好…。其實在台灣,無論排氣量是幾cc的機車,都需要依照道路號誌兩段式左轉
新冠肺炎疫情重創各產業,政府單位紛推三倍券、藝FUN券、動滋券與農遊券等,盼刺激民眾消費振興經濟,蘇貞昌院長強調,不用急著換現金,讓三倍券不斷流通、加碼,創造更多經濟循環效益。規模五百億的三倍券自七月十五日發行迄今,拿一千元換三千消費券,民眾消費習慣都想用於大賣場、買家電及汽機車,相對傳統市場、攤販
台北市建管處於建築物附設停車空間清查成果報告中,提出和碩聯合科技長期將停車場做為員工餐廳違規使用,未見改善,柯市長動怒揚言要自己帶隊拆除。然而,本案卻是源自於惡法問題,卻未見各界重視。首先,根據建管處的說法,和碩廠房竣工時完全合法,竣工後才擅自更改用途,代表依建築法規所規劃的停車空間大於實際需求,為
報載財政部為保稅源,硬把機車貨物稅拗成空污捐,引發論戰。其實,財政部護稅有加,但迂腐有餘。護稅有加部分,若雲林縣政府財政處能向中央多加學習,相信雲林老早就能從六輕討到應得的公道和稅源,且能振振有詞地以空污防治之名向六輕徵收雲林捐。因按六輕生產的產品,量愈多或價格愈便宜,社會成本愈高,轉嫁給雲林的空污
機車課徵貨物稅爭議近來又鬧上檯面,主因在於財政部回應民眾質疑,提出「貨物稅是因為機車是移動污染源而徵收」。財政部不回則已,回應愈多反而愈加惹怒全台千萬機車族。平心而論,財政部仍以燃油車是「移動污染源」作為應付貨物稅的依據,明顯不合時宜。因為其實從一期到七期的燃油車,已經減少九十五%的碳排放量,現行空