當旅人決定一趟鐵道之旅在花蓮豐田車站下車時,眼前所見景色,會讓你恍惚中以為滴答的時鐘行走至此,便悄聲中止,彷彿停留在被遺忘的時光之中。步出月台,望見車站剛改建過的簇新模樣,莫名竟與此地的樸實產生了一種違和感。
石空古道是淡蘭古道的支線之一,沿途自然生態豐富,還能鳥瞰龜山島及烏石港,原路往返約需2個多小時。
苗栗銅鑼九湖村不但盛產杭菊,茶葉也是其主要作物,去年7月啟用的「銅鑼茶廠」,外觀為低調的灰黑色調建築,進入室內迎面而來的是陣陣茶香......
中斷4年的新竹內灣觀光支線,在去年底恢復通車,可以搭火車來到新竹,再轉乘內灣支線即可抵達內灣,既省去開車的麻煩,也符合時下提倡減碳的主張,更可以隨心之所至,搭到哪玩到哪!
內灣戲院的前身是一座堆放木料的「料坪」,方便樟木往山下運送,後來料坪的主人楊盛泉了解從事粗重勞動的工人有休閒需求,於是將料坪改建成戲院,民國40年代內灣戲院因而落成。
一個僅少數區間車停靠的小站﹔一個衝浪勝地與純樸氣息交織的村落﹔一個同時擁有山與海幸福的美景﹔一個,一個人的小小探險之旅。
這裡原本是台鐵菁桐站閒置廢棄的員工宿舍,後來經過整建成為一座記錄當地發展和傳承文化經驗的文物館。
在白沙屯站下車,映入眼簾的除了空曠的月台,還有大大的風車自顧自地轉著,走上天橋,看著橋下鐵軌依序排列,無限延伸的視覺感,令人感到心曠神怡,加上站內來往人數不多,讓人有種靜謐的舒適。
位在火車站前的同仁社創立於日治時期,主要業務為利用鐵路運輸在地生產的蔬菜、肥料、五穀等,文物館即為當時的辦公室,後因鐵路運輸範圍較公路網絡受限而運輸產值逐漸凋零,現址的老建築更曾在九二一大地震嚴重壞損,經翻修後指定為古蹟。
虎尾火車站鐵道邊成排的舊倉庫,經過一番整修有了新面貌,但仍保留了舊倉庫的挑高屋頂、大片落地窗形成的明亮採光。並設立不同功能展館,結合美麗的戶外空間打造出他里霧文化園區。
想要一窺故宮國寶文物,來「嘉」也看得到!清朝翠玉白菜、明代青花瓷、銅鎏金佛像,甚至亞洲文化藝術、嘉義發展史,現在都在嘉義故宮博物院南部院區展出。
舊鐵橋天空步道為年屆百歲的古蹟鐵橋,因處於高雄市九曲堂站與屏東縣六塊厝站間,兩地往返列車頻繁,約10~15分鐘便有1班。
東里站位於花蓮縣最南的富里鄉,特殊的雙層車站建築,在滿是水田的平原中特別明顯,搭火車至此,一路上能欣賞縱谷絕美的平原、花田、稻田景致,月台上是欣賞山水風景最好的地方...
來趟花東縱谷的慢車之旅吧!在大富站下車,腳下踩的是剛啟用不久的新月台,而舊月台就在鐵道的另一邊對望著。舊式月台的候車亭早已斑駁,剩下一張公園椅靜靜躺在那裏。
區間車緩緩駛進竹田車站,腳步也不自覺慢了下來;踏上簡潔明亮的新建月台,俯視著下方充滿歷史軌跡的竹田舊站,新、舊時代交替在眼前上演。
大港街前身為台鐵舊宿舍,亦稱鐵路新村,以往聚集了許多鐵路局的員工及家屬,也發展出不少家常菜、客家菜的餐館,如今鐵路新村陸續拆除,人口逐漸外移,但大港街上的美味依舊不變。
貂山古道又名無緣之墓登山步道,三五好友相邀漫遊步道,除可鍛鍊身體之外,還可於芳林幽谷中細細領略青山草浪之美,發思古之幽情。
假日不妨將愛車獨留車庫,優閒地搭上區間車,全家大小一起來永康火車站品嘗美食!位在永康火車站外側的「永康樹屋」,是由一群永康在地人共同經營。
台中市的公車300號以下刷悠遊卡、台灣通、高雄捷運卡、高速公路電子收費卡(遠東電通)可免費搭乘8公里,平常大多在市區使用,其實郊區的路線也很適合搭車去逛逛!