本次華航機師罷工事件最為人詬病的是突襲方式,造成旅客的不便與損失,於是有罷工預告期的提議。反對者認為此對罷工是不當的限制,但是《勞資爭議處理法》第五十四條早已有罷工限制的規定。例如該條第三項規定「影響大眾生命安全、國家安全或重大公共利益之事業,勞資雙方應約定必要服務條款,工會始得宣告罷工」。只不過該
林濁水怎樣跟蘇貞昌互動,總統信心十足地說:「歷經了兩位(行政院長),現在是第三位,不能說完全沒有問題,至少在各自發揮的功能上,應該算是可以運轉的模式……」所謂運轉要成其為模式,必須內在具備穩定、明確、一貫的內在精神和程序,對外足以形成鮮明區別的性質。那麼,總統的權力運作已
二○○九年二月十二日,美國大陸航空公司3407號班機在紐約州墜毀,造成五十人死亡,事後調查顯示,機師疲勞可能是造成失事的原因之一,使得美國官方對機師飛行排班展開全面檢討,最後促成了聯邦規則彙編(CFR)117的修訂,其中對於單日飛行時間上限的規定是八小時,而這樣的規定跟事故之前的標準一樣,顯見只要符
胡文輝在旅客最需要華航、疏運最忙的春節假期,機師工會突襲式發動罷工,讓很多人去不得、歸不得、進退兩難,有形的損失之外,無形的損失更難估算,因法律不完備,即使罷工合法,但合情嗎?合理嗎?太無情、非理性,完全不顧別人,這是社會上大多數人對機師罷工不支持、更不諒解的主因。
胡博硯/東吳大學法律學系副教授春節連假期間,機師職業工會華航分會於年初三凌晨宣布於當天上午六時起罷工,並持續至今。春節是交通運輸最繁忙之際,而今年的春節又有長達9天的假期,赴海外旅遊省親的國人為數眾多,可以想見罷工將造成多大的不便,也因此這場罷工就有許多反對意見。有論者認為罷工應訂定預告期,民進黨的
法操司想傳媒台灣首次機師罷工行動,在2019年的農曆新年間展開。從2月8日開始至2月12日華航共取消67航班,影響旅客破萬。突如其來的罷工,讓許多人的新年旅遊計畫因此跑湯,有些民眾直接對地勤人員咆嘯。更引起了罷工需不需要提前預告的討論,關於罷工我國法是怎麼規定的呢?
我支持向慣老闆爭取公道合法罷工,但反對此次華航機師罷工,理由如下:一、罷工機師年薪從二五○萬至五百萬,一年放假一五七天,還有比國內同業略好的福利,請問華航是惡質企業?是慣老闆嗎?二、工會五大訴求把飛安放在第一,把加發一個月全薪放在最後,好像非常關心飛安,但又強調必須五個一起提出對案才談,根本是把全民
桃園市機師職業工會以華航為對象,發起罷工,主導者為現職長榮機師身分的工會理事長李信燕。論者有謂:長榮機師罷華航的工,以外部職業工會而非企業工會的相對少數立場發起罷工,已惹爭議,形同「長榮員工決定華航存亡的矛盾」,值得檢討。華航方面聲稱:目前華航機師的待遇比同業要好,也達到國際的水準;又與歐、美先進國
記者莊榮宏送走狗年,迎來豬年。狗去、豬來,說句吉祥話應景:祝君諸事大吉。同時,也祝罷工早日結束,別歹戲拖棚。談到「送狗迎豬」,台灣歷史上最著名的「送狗迎豬」是一九四七年,距今已七十二年。這一年「送狗迎豬」春節結束不久,國民黨政府官員就在台北市查緝私菸失當,激起群眾抗議,軍隊用機槍掃射群眾而釀死傷,人
在農曆春節假期的尾聲,華航機師無預警的發動罷工,造成近四千名的旅客行程大亂,也導致華航公司預估虧損高達十億元。罷工權是勞工行使爭議權的手段,而無預告期的罷工更是最終手段,在不讓資方準備的前提下發動突襲,讓資方被殺的措手不及藉此增加談判的籌碼。
法操司想傳媒根據新聞報導,春節期間華航機師罷工事件引發社會對於勞工權益的討論。雖然本次罷工事件外界評價兩極化,但也有勞動法學者指出,從近年的勞動事件可以發現,我國的勞權意識已漸漸抬頭。什麼是勞動三權?隨著勞動法規的逐步修正,越來越多人開始重視勞工權益問題。而當我們要討論勞工權益到底有哪些的時候,就不
這次春節假期有點特別。農曆大年初四清晨,機師工會發動華航機師罷工,立即衝擊年節繁忙的航運,影響成千上萬旅客,是開年以來經濟社會的大事。機師工會罷工,勞方提出五大訴求,從宣布到啟動罷工,只間隔六小時,且時值春節期間,時機選擇及掌握甚為有力。有如聲援者所言,其目的在凸顯勞方罷工權,給資方有力的一擊。
華航機師大罷工,旅行公會呼籲政府應仿外國的作法,訂定罷工預告期,讓消費者能有時間反應;但是台北市產業總工會、團結工聯等多家工會則反對罷工預告期入法,認為是消滅勞工罷工權利的陰謀。其實在2016年華航空服員無預警罷工,造成將近五萬名旅客行程受衝擊,監察院通過糾正案時就建議制定「罷工預告制度」,勞動部與
宋娣就像時下韓國瑜唱紅的軍歌「夜襲」一樣,華航的機師竟也利用春節假期突襲式的罷工,鬧到現在「只有砲聲,四野迴盪,只有火花,到處飛揚」!簡直太離譜了!居然無視上萬的消費者權益,猶綁架整個社會,何其自私!朝野(政府、國會)皆須及早拿出具體的標本兼治改革辦法,以免繼續「擺爛」,讓歷史重演,始克有濟!
華航機師工會,以反對疲勞航班,維護飛安為理由,在農曆大年初四開始罷工。這場罷工或許有其道理,而罷工權也是公民權利。只不過,一開始就來一個無限期罷工,還是農曆新年期間,這肯定是十分之擾民,不單資方未必會讓步,相反地,民意反彈一來,日後機師和空服員都沒有爭取民眾支持罷工的空間。
廟公/航空公司地勤桃園市機師職業工會,以外部職業工會而非企業工會的相對少數立場發起罷工,已惹爭議,去年八月在桃園市長鄭文燦見證下,答應與華航一年為期談判二十一項爭議訴求,不到半年悍然中止談判,並指華航態度強硬,但從罷工起始日到現在,強硬的似乎是工會,資方反而是被迫讓步的弱勢。
朱孟庠/前李登輝基金會副秘書長華航罷工國民黨個個急著跳出來指責執政無能,並帶風向是民進黨派系鬥爭。華航向工會妥協飛行十二小時四位機師、八小時三位機師,但工會竟得寸進尺七小時要三位機師,還包括準備的二.五小時,且不願開放協商直播。這兩年華航營運改善沒有空難及事件,連年虧損的子公司虎航也賺,然工會怎麼好
有跟過幾次出國團的人大概都知道,同樣的天數跟內容,搭長榮硬是比華航貴個幾千元,可是前者卻常比較早滿團,為什麼呢?因為華航過往的飛安紀錄,讓人寧願多花兩、三千元買安心。而今,不選擇華航又多了一個理由了——你可能會付了二十萬旅費,一家老小拖著四、五個行李,一早五、六點摸黑起床趕機場捷運,利用難得的假期想
金豬年開春,雖有華航機師突襲式罷工的紛擾,但全球金融市場大致穩定,美股道瓊指數在台股休市期間漲幅超過二%,市況更因年節之旅遊娛樂餐飲支出增加而呈現熱絡景象。此外,春節入境人數儘管大幅攀升,但非洲豬瘟仍有效阻隔於國境之外,政府相關防範措施與執行效率卓著,值得肯定。然而,諸事順利同時,吾人仍必須嚴肅面對
稱一個人為「老」,其實是一種年齡歧視(ageism),與性別歧視(sexism)或種族歧視(racism)等,皆為現代文明所批判。最近彭教授等四位大老對台灣政治走向所發表的公開信,雖然是心肺之言,但因剛好與習大大對台之威嚇及小英有力之回應撞期,明顯讓很多人感到不解。其實近二年來台灣的政治走向加上去年