中共於4/8─4/10才結束環台島戰備警巡和「聯合利劍」演習,近日又於我國北方劃設禁航區(no─fly zone),其行徑嚴重影響週邊臺日韓及北美航班,以及我國商、漁船所經之海域,經我交通部抗議後,時間改為4/16上午9時30分至57分(全程27分鐘),事後中國福建海事局再次發布,在東海部分水域範圍
台鐵公司化預計明年一月正式掛牌,這是花蓮太魯閣事故兩週年後台鐵安全化改革進度。「台鐵公司化等於安全化」係全民與受難者家屬期盼,但卻是許多台鐵員工的疑問,未來如何以安全營運為核心的台鐵改革,才是公司化最重要目標之一。台鐵局目前遭遇大幅虧損、行政組織僵化、員工待遇偏低、人力不足、欠缺安全營運意識及政治干
宏都拉斯於當地時間3月25日宣布與我國中斷自1941年起長達82年的外交關係,我國與宏都拉斯的雙邊合作計畫也將全面停止,技術團及電力團等相關人員也隨之展開撤離。隨著此次的斷交事件,我國的外交政策與作為又再次地被搬上檯面並受到檢討,而其中最常見的批評則是「凱子外交」的援外方式。我國真的是以「大灑幣」的
朱禮佑前幾個禮拜綠學院上了一系列電動車產業及人才的文章,有些讀者私下不以為然地表示,「笑死人,臺灣自己的電動車市場都發展不起來,整天談那些國外市場幹嘛?」作為一個電動車產業的工作者,同時也是電動車鐵粉,我可以理解這種想法。六年前(2017)我開著一台當時能見度超級低的進口品牌電動車從高雄要到台北,當
報載台南鐵路地下化工程,已發現十九處遺構。遺構能夠保存至今實屬不易,以近年同樣發現遺構的桃園車站為例,其考古遺址是偶然中的偶然的存在。第一個偶然,是二○二○年桃園捷運綠線G07站施工時挖到疑似大樹林考古遺址、清代鐵道遺構,後經桃市府文資審議通過發掘計畫,一挖果真發現留有清領時期的卵石軌跡與日治時期的
台電公司預估今年虧損金額高達三千億元以上,經濟部即將召開電價費率審議會,四月調漲電價勢在必行。配合交通部二〇三〇年公車全面電動化政策,六都暨各縣市政府正大力推動電動公車上線營運,一年來電價兩度調漲,急遽增加電動公車營運成本,影響公車業者配合汰換意願,原本就落後執行進度一定會再受到拖累。
吳政鴻行政院於日前通過總預算3,800億元的「中央政府疫後強化經濟與社會韌性及全民共享經濟成果特別預算案」,其中全民普發現金6,000元的部分編列經費為1,417億,占特別預算的37%。剩下的預算大多編列於經濟部、衛生福利部、交通部、農委會以及勞動部等部會,與我們出版產業相關的文化部只編列22.5億
為了加速觀光復甦,交通部爭取特別預算規劃「加速擴大吸引國際觀光客方案」,研擬發給觀光客消費金等措施,希望來台觀光客今年達到六百萬、明年達到一千二百萬人次目標。然而,近年交通部已多次補助觀光客來臺,但因為短天期自由行旅客快速成長,停留日減少,連帶減少住宿、餐飲、購物、交通消費。例如疫前旅客增加最多的日
HONG就在228連假前,國防部預告將修正「全民防衛動員準備法」修正草案,但引發外界對於該法是否影響言論自由,以及16歲以上學生動員造冊等疑慮,雖然國防部面對社會疑慮發出3點聲明澄清,並強調希望就事實理性溝通,勿渲染扭曲該法真義、混淆視聽,但目前看起來是越解釋越凸顯出該法案的本質與定位。
為鼓勵民眾搭乘公共運輸,交通部規劃辦理生活圈通勤月票補助方案,王部長宣佈此政策將擴及全國各縣市,並由中央與地方政府共同負擔經費,期盼透過各縣市同步實施,提升公共運輸使用率。交通月票屬地方政府業務,預算亦屬地方編列,因此未來補助對象一定是戶籍所在地的居民,不屬該縣市戶籍而在該縣市就業的外縣市族群,可能
交通部長王國材日前出席活動時表示,今年的目標是外國旅客來台觀光人次達到六百萬。至於觀光業的缺工問題,將以特別預算補貼,藉由縮減薪資差距,讓在疫情期間轉職去其他行業的觀光人力,能夠適度回流。然而,令人不解的是,第一,台灣國內旅遊對於許多國人而言,價格就已偏高,但品質不如預期,導致「去墾丁不如去沖繩」之
總統蔡英文與捷克總統當選人帕維爾越洋通電,是台灣元首第一次與歐洲國家領導人直接對話。繼雙方國會議長與首都市長互訪後,台捷友好關係全面升級,只欠臨門一腳 - 兩國直航。早在二〇〇七年十月,台灣與捷克即簽署交換航權協定,惟延遲至今都未開航定期班機,但華航與同聯盟成員捷克航空展開共用班號營運。根據捷克駐台
新任內政部長林右昌,深夜蹲地發文檢討民進黨敗選原因,表示首要任務,將是中、小、微型企業行號的疫後振興問題;這看法深值肯定。此接地氣之見解與九合一大選前夕,悄悄來台觀選、翌日隨即提出類似看法的日本知名經濟評論家渡邊哲也,不謀而合。著作即將破百冊,前美國總統川普當選後,隨即被邀進日本官邸,分析局勢、也是
胡尼克中共交通部將推出首個國家級交通整合平臺「強國交通」應用程式,是由中共既有「學習強國」平臺延伸推出,待正式上線後,將優先以平臺原註冊戶提供服務。該首頁規劃「約車」、「貨運」、「公路」、「鐵路」、「水運」、「航運」等6大服務門類,以及維修、保險、油卡優惠等整合性服務,其中,「約車」又分為「打車」(
數位發展部唐鳳部長日前因一起支持餐點外送平台活動而招致國會議員批評,筆者認為民意監督並無不可,但酸言其為外送發展部,則失之偏頗。台灣進入5G跨產業時代,從小店面的庶民美食到大規模的晶圓製造,都是垂直創新的應用場景。基於筆者的實證研究,各行各業垂直場域的5G應用是數位轉型成功的關鍵,展現在德國的汽車製
江欣怡日前台灣因為惡劣的交通環境,被CNN travel兩度評論為「行人地獄」,對此交通部也僅是毫無悔意地回應:虛心檢討、繼續努力。選舉期間,我天天在安樂區不同的街道走路,上下班通勤時段街講、向議員辦公室反映交通問題並參與會勘、徒步15公里掃街拜票,深入安樂區山上與海邊的住屋。
高虹安被搜索,又非以小額交保,因此以台北市議員林穎孟案為例,因涉圖利助理費被起訴,高應難逃起訴。高號稱已組明星團隊,三律師來挺,可是看前交通部長郭瑤琪案件,污點證人所云賄款一直找不到,仍以有開過促參性質會議,有對價關係判刑,雖然郭曾二審無罪,也有顧立雄大律師,但仍難避刑災。
羅承宗/南臺科大財法所特聘教授時值2022年歲末年終。在政治上,中央執政的民進黨於歷經地方大選表現不佳衝擊後,諸多寶貴檢討意見,隨之被紛紛拋出。其中有關投票率的解析,應當是一個有意義的切入點。回顧歷史,台灣自1990年代民主化以降,人民大抵相當熱情地參與選舉活動。在任意投票,亦即未將投票義務化的前提
臺北市立委補選候選人吳怡農,提出配合桃園機場第三跑道竣工時程遷建松山機場的政見,值得公眾討論,是良性競選議題,總比論文門、黑道門等耍賴抹黑議題好。以交通部民航局「機場禁限建管制查詢系統」平面圖,可看到松山機場本身二一三公頃與四周禁限建管制區域,東西範圍自暖暖西到龜山東約卅一公里、南北自北投南至文山北
國際媒體CNN上週在其〈每週旅遊新聞信〉報導,台灣以美食小吃、自然風光和好客聞名,但險象環生的交通令人卻步,有如「行人地獄」(living hell)的亂象,不利國際觀光。報導還指澳洲、加拿大、日本與美國等國的官方國外旅遊指南,明確點出台灣道路亂象,促請其國人注意。台灣的交通不安全,成為另類國際共識