六月卅日起,交通部針對車輛未禮讓行人祭出最重罰可六千元新制,相信大家都很有感,行人地獄亂象獲改善。但凡事過與不及皆有失,日前有人在YT發了一則行車紀錄,駕駛人在綠燈遇到行人闖紅燈,在沒有煞車情況下通過路口,當下沒有發生擦撞,但該名駕駛事後被檢舉,警方開出六千元罰單。
交通部日前宣布中國禁團令將在明年三月解除,許多業者都等不及開始銷售搶賺錢,陸委會主委邱太三說初期要限制每日二千人,業者炸鍋,擔心賣出的行程是否會引此受到干擾,甚至揚言要挺國民黨,交通部長王國材出手救火,雙方經過溝通出現轉機,似乎不再限制。滿奇怪,近年來中國一再對台灣威脅、恐嚇,若台灣政府沒有承認一中
日前立法院通過台鐵公司化草案後,便陸陸續續傳出內部員工離職或出走的消息,實際上,近年台鐵除透過鐵路特考遴選具有資位的公務人員外,亦自行辦理約聘僱人力的甄補,按理早應補足因退休潮所造成的人力缺口了,經探察後才發現,原來台鐵內部的人力安排,除有資位的公務人員按照資位分發至各車站及業務單位外,其多半將較輕
交通部宣布今年六月三十日起實施的臨停違規記點制度調整,各縣市黃線、專用車格等配套措施完善前,因上下客貨致違規臨停者,暫緩記點但罰款照舊。「行人零死亡推動聯盟」及職業駕駛都不滿。小女日前也收到類似罰單,忿忿不平,路邊上下乘客,不到三十秒,又無礙交通,但因處處紅線,若還是允許檢舉,即使只是罰款,仍然讓駕
自由時報日前報導新竹公車無預警減班,高虹安無法改善,施政報告數字美化,而且還不給問,導致四十人只能硬擠在二十人小巴,筆者深有感受。日前從新竹公園等待公車到城隍廟,班次誤點到連外縣市的陽交大同學都忍不住攀談提問,使我為新竹市府感到丟臉。好不容易當終於看到公車到站,我們都傻眼了,高虹安市長引以為傲的公車
十月交通部道安委員會公布最新數據,今年一至八月的交安死亡人數,南投縣高達八十三人,較去年同期增加四十人,死亡增幅全國最高。對此結果,筆者毫不意外。筆者曾在台中、台北居住二十多年,以汽機車代步,無數里程,平安度過。尤其在台北騎機車多年,看似車陣不絕,但因警方嚴格執法,加上市民守規,反而安全。
新的交通違規記點罰則,近日產生民怨,欠缺考慮國內風土民情及台灣的道路特殊性,只顧「法」而忽略「情理」的冰冷罰則,令人失望。舉國內最大宗交通違規案件:紅線臨停違規就有太多樣態需求,如:老弱婦孺病殘者上下車,大型重量物流貨物搬運、民眾搬運特殊物品上下貨⋯遊覽車與公務車(水電瓦斯郵務垃圾車)的停靠需求,紅
國民黨主席朱立倫與民眾黨主席柯文哲在30日進行兩黨首次政黨協商,雙方達成4點共識,其中,主張在現行的憲政體制下,總統應赴立法院進行國情報告,聽取立院黨團建言後,再補充報告,行政院長應獲得立法院多數支持,重要部會首長應赴立法院聽證報告。這顯然是錯把內閣制與總統制的特徵混為一談,首先關於聽證制度,是因總
身為一個經濟學者,長期以來除了從財經資料評估經濟景氣良窳之外,和計程車運匠聊天也是了解庶民經濟的管道之一。近期乘車時,我發現半數以上的司機們被交通違規記點新制困擾不已,盼各地方首長能了解他們的心聲,儘速提出完整的配套措施。為了改善「行人地獄」的交通問題,立法院今年四月通過《道路交通管理處罰條例》修正
國家發展委員會檔案管理局應用服務組協同研究員 陳怡行第二次世界大戰結束後不久,臺灣省行政長官公署於1947年籌組探勘隊伍進行環島鐵路勘測,提出北迴線及南迴線籌建計畫,因經費過高未能形成具體計畫。至1965年,臺灣省政府令所轄的臺灣鐵路管理局進行調查,該局先於隔年成立環島鐵路規劃小組,評價北迴鐵路效益
國三雲林段的嚴重車禍導致四人死亡,其中兩名乘客有繫安全帶,使很多媒體人和政客語塞,以為是萬能的安全帶竟未能保護乘客。事實上,參考香港以至所援引的歐盟法規,裝有安全帶的座椅除了連同車體結構強度要達到ECE-R14標準之外,還有椅背物料必須具吸收撞擊能量作用,兩排座椅的高低差不逾80mm,目的就是確定乘
民進黨總統參選人賴清德日前提到,中捷藍線改到「有力人士他家附近」,這話題又成為選戰攻防焦點,台中市長盧秀燕回擊,有人卡中捷藍線很多年,以民為念「快放手吧」!台中梧棲是我的故鄉,自從離家上大學後,歸鄉變得路迢迢。原因在於一來火車並無經過梧棲,二來直達梧棲的客運車,每天只有五至六班,因而必須在台中市區或
中秋連假結束,國旅住房率不如預期,而網路討論不乏認為「住房太貴」,業者也有話說,認為還有是經濟實惠的旅館可供選擇,且因近期成本增加,不可能壓低住房價格。交通部觀光署的旅宿訂房率公佈指出,中秋假期頭兩天的全台平均值為四七.六九%,是今年各連續假期訂房率最低,國慶連假部分截至九月廿二日統計,訂房率微幅回
藍白營為了取得執政權,不斷用低成本的抹黑和製造假新聞來攻擊執政黨,已到無所不用其極的地步!未來只有採取國外的「懲罰性賠償」,才能遏止政治惡鬥造成台灣社會的動盪!利用政治抹黑和假新聞打擊政敵其來有自,近年隨著網路社群媒體發達,加上抹黑不需付出太大成本,政客因而更肆無忌憚地利用這種手段來擴大抹黑、假新聞
在過去的這十天裡,全區為國定古蹟台北機廠的鐵道博物館籌備處,以「微開箱」的方式,配合文博開放吸引了扶老攜幼超過十萬人來參觀。這應該是這個場域保存下來轉型為博物館建設之後,第一次如此大規模的開放,讓國人見識到台灣將賴以為傲的「活的鐵道博物館」會長什麼樣。
國家發展委員會檔案管理局檔案典藏組科員 程驛喬電動車,顧名思義是以電力為動力來源的汽車。臺灣電動車發展的濫觴可推算至今50多年前。1970年代全球爆發石油危機,原油價格不斷飆漲,空氣汙染日益嚴重,在能源危機與消除髒亂聲中,世界各國加緊研究不使用汽油、不排出黑煙的汽車。
當時一心想讓全國民眾都吃得到雞蛋,我現在卻像被萬箭穿心…。當初想盡辦法要讓民眾買得到平價雞蛋,不用被兩倍以上黑市價格剝削,也不用再排隊擔心吃不到,如今卻換來排山倒海的攻訐,不只攻擊我們圖利業者,甚至說我們謀財害命,我們到底做錯了什麼?回想今年二月中,我們知道國內雞蛋產量不足,所以每天開會到晚上九點,
民眾黨總統參選人柯文哲七日舉行第二場醫療政策記者會,表態贊成代理孕母政策。他表示作為醫生的立場,一聽就贊成,因為有些人想生小孩,但問題是沒有子宮,為什麼要剝奪別人的權利;並無法理解世界上為何有意識形態阻擋這件事,而且這些人權力很大,「你想想看要讓一個法案躺在立法院十九年,這個是滿奇怪的」。筆者從事國
馬英九當總統時,被英國《經濟學人》稱為M,the bumbler,意思是「笨蛋,馬英九」,其實他不只笨。K,the bounder意思是「壞蛋,K某人」,若給柯文哲,不知如何?Bounder兼有魯莽、粗俗的意思。柯不笨,自恃智商高人一等,但不表示有智慧,也不盡良善。
台灣在制度、基礎交通建設、教育上長期存在嚴重的問題,使得台灣背負著「行人地獄」的惡名,光是2022年行人交通事故受傷人數就超過16000人,行人死亡人數更高達394人,遠高於其他先進國家。在「考照制度」方面,出現「考一次用一輩子」的情形,顯現出現行制度不符合實際情況,同時,駕照考試難度過於簡單,經常