台灣也在近期,由 Lexus 總代理和泰汽車讓這款電動概念跑車,在信義區的 LEXUS ELECTRIFIED 品牌概念店展出,而台灣也成為,僅次於英國、美國之後,亞洲第一個展出的國家。
在晶片短缺等多項因素影響,導致新車供應不穩,也讓日本 2022 年的中古車售價創下新高,比 2021 年增加 21%,日本中古車商表示,這情況還會再持續一段時間。
德國相當有名的無限速高速公路(Autobahn),近幾年一直有人提議取消無限速的要求,就連 4 屆 F1 冠軍車手 Sebastian Vettel 也支持。近期德國交通部長也再次公開反對限速,他認為只要不危及他人,就應該保留無限速的規定。
各家超跑大廠除了擅長打造速度機器,通常也都提供高度客製化服務,讓車主可以展現獨特的個人風格,而 Bugatti 除了超跑領域之外,還將客製化服務延伸到生活之中,推出擁有旗下超跑造型的碳纖維香檳收藏盒,有如打造藝術品一般的絕妙工藝,也成為 Bugatii 客製化服務的另類展現。
由於如今上網相當方便,因此買車的型態也有所改變,許多消費者會先到車廠官網上瀏覽所需車款,甚至直接透過線上訂購,因此設計良好的車廠官網,更容易留下消費者,國際知名市調機構《J.D Power》發現,好的官網設計,能提升 11% 的購買意願。
台灣 Tesla 今年導入 Model Y 後,獲得大量訂單湧入,而原廠近日更率先公布 12 月首批交付狀況,目前掛牌數已經超過 3,600 輛,單月全品牌掛牌數則突破 4,500 輛,全年度累績銷量達 1.1 萬輛,成為國內首家破萬銷量電動車廠。
根據行業數據顯示,二手特斯拉(Tesla)的價格下跌速度快於其他二手車,並且在經銷商滯留的時間也較長,特斯拉輝煌市場的行情正在退潮。
微型電動二輪車今年十一月卅日納管之後,新購車輛都需要領號牌,舊車則有二年掛牌緩衝期,交通部公路總局將微電車號牌納入網路招標作業,全國監理所站陸陸續續開放標售活動。
Tesla 的車主有福啦!原廠日前發布最新的耶誕假期更新,新增 Apple Music、Steam(測試版)及麻將小遊戲等娛樂功能,讓人提前享受佳節歡愉氣氛。
日前 Porsche 首席執行長 Oliver Blume 在接受外媒採訪時證實,接替 918 Spyder 擔任性能旗艦的全新超跑已進入開發階段,但目前 Porsche 仍是以電動車佈局為首先要務,因此須等到 2025 年以後才會看到這輛新世代超跑正式現身。
12 月 5 日開始在台灣交車的 Tesla Model Y,開始消化先前超過的 1 萬張訂單,由於車輛已大量到港,加上 Tesla 交車方式與傳統車廠不同,交車速度快,已有消息指出,Model Y 可能在 12 月會有 3000-4000 輛的領牌交車量,甚至有可能上看 5000 輛,空降成為 12 月台灣新車銷售冠軍。
中國車廠靠著國外車廠技術與資源崛起,更陸續拓展到其他市場,配備看似出色,但近期卻出現因定速巡航失靈,使得駕駛被迫行駛了 500 多公里,不只在中國引發爭議,外媒更批評「定速巡航在任何速度下出現故障都是不可接受」的評論。
搶在法拉利Purosangue在台灣明年第二季推出之前,藍寶堅尼(Lamborghini)提前在昨(6)日推出超級休旅車Urus Performante,這也是Urus小改款後的首款性能車,台灣總代理嘉鎷興業表示,明年農曆年後可開始交車,售價1,380萬元起
台灣微型電動二輪車,從 11 月 30 日開始掛牌納管,然而全台約 45 萬輛,截至 12 月 2 日,僅有 1622 輛掛牌,佔全部使用的 0.3%,舊車掛牌不合格率更高達近 1 成,交通部表示,將結合公會與經銷商合作,協助民眾掛牌。
在電動車持續普及的當下,對於性能的追求也更高,獲得 Porsche 投資的克羅埃西亞電動車品牌 Rimac,近期就以旗下的電動超跑 Nevera,成為全球最快的量產電動車。
近期台灣 Honda 所公布最讓人振奮的消息,就是 Civic 即將回歸台灣,並且將導入 e:HEV 油電動力,雖然仍不清楚配備規格與價錢,但在 2016 年 Civic 9 停產後,中間相隔多年再次回歸,對於本田迷而言都相當期待,由於 Civic e:HEV 在國外也相當受到注目,麋鹿測試 YT《km77.com》自然也不會放過這輛高人氣車款,抓來進行麋鹿測試。
如今全球各大車廠都在瘋電動車,不過另一項氫能源技術也在持續發展中,畢竟相較於電能,氫能源更加環保且便利,而近日外媒指出,Volkswagen 正在開發一款氫能源新車,續航里程高達 1,242 公里。
BMW 在發展電動車方面相當積極,更連續多年參加每年的美國拉斯維加斯消費電子展 CES,在近期 BMW 的季報告當中,也宣布將參加 2023 年的 CES,展出以 Neue Klasse 平台所打造的電動車。
疫情之後,迎來的是原物料成本高漲,造成嚴重通貨膨脹,近兩年的汽車生產也受到極大影響,無論是新車或中古車價都讓人高不可攀,一項數據研究顯示,包括 Toyota RAV4、Honda CR-V 等受歡迎的中古車款,在疫情期間價格過高,已經被列爲民眾負擔不起的車款。
對位居金字塔頂端的多金車主來說,享受極盡奢華的生活不單只靠金錢堆砌,更多時候是自我價值的肯定與實踐,也唯有在動力、質感等都是極致出色的情況下,車價才具有反映身價的象徵性意義。日前外媒列舉「全球最貴」10款車,每款車價都超過台幣1.5億元以上,排名第一的車價更高達台幣9億元,車主不只有錢,更必須是品牌忠實客戶,才有機會購入這些車。