七月八日起,台中新市府宣布以優化公車專用道取代上路未滿一年的BRT,值得探討。BRT自上路以來,爭議不斷,雖便利了部分如學生、主婦、長輩等弱勢族群,但也因運輸涵蓋範圍有限,造成沿台灣大道周邊如台中工業區、中部科學園區、精密科學園區、關連工業區等產業聚落多達十萬以上的汽機車上班族群通勤時間拉長,不僅未
「大氣長河」壓境,全台進入梅雨帶,豪雨預期連飆七天,持續強大雨勢,恐會成災。但事實是,雲團密集,斷斷續續,力道雖大,但不如預期。怎麼會這樣?氣象專家解釋,瞬息萬變,整體如此,但各點各有所別,且有些雲團停留在海上。「大氣長河」為何局部有點弱化,我個人強烈懷疑這是由於大氣累積的污染物質,阻擋與改變雨勢的
何謂「路權絕對」?簡言之,即汽、機車或行人若走在不屬於自己路權的道路,一旦發生事故,違規行為人就須負責任,甚至當負完全責任。事實上,政府實施交通安全教育不遺餘力,但為何車禍傷亡數量持續走高,是否交通安全規則太過專業複雜,導致民眾不易理解吸收,加上車禍後之事故鑑定結果也難以預期,複雜到偶有事故鑑定委員
彰化前縣長任內開發許多工業區,但是招商成效遠不如預期,到目前為止彰化已有一大堆閒置的工業區,新任縣長背棄選前承諾,還要陸續開發二林精密機械園區、大城產業園區、彰南產業園區。我們要問:中科二林園區廠商滿招了嗎?遍佈台灣浮濫的工業區開發,彰化其實只是一個縮影而已;浮濫開發已淪為資源浪費、資源錯置、破壞農
筆者每天行走的新生南路和平東路口之陸橋,近日突然無預警封閉,身為新生和平路橋的每日使用者,深深感受到突襲與錯愕。惶惶不安的在地市民,驚恐地猜測市府是否下一步要拆除陸橋,有居民發起救橋活動,幾天內附近民眾在封閉陸橋的木板寫滿了要求保留陸橋勿拆除的留言;但市府單位卻很阿Q的地更換了乾淨新木板,似乎即可無
台北市長柯文哲指稱交通事故減損國力,雖語驚四座卻是殘酷事實。依聯合國統計,全球每年約有一三○萬人死於車禍,危害遠大於戰爭、自然災害。也因此防治道路事故被稱為「交通戰爭」(traffic war),先進國家想盡辦法以降低人命財產損失。相較柯P之前所謂「不婚是國安問題」屬私領域政府不宜直接涉入,交通安全
法律白話文新北市2014年10月曾發生一起女大生騎乘YouBike,騎經大新店游泳池附近自行車道時,疑似因下坡坡度大摔車致死的不幸意外,家屬表示,事後才知道YouBike並未替騎乘者保險。新北市表示,中央未規定自行車需強制投保第三責任險,而且第三責任險主要是針對因「YouBike導致受傷的第三者」而
柯文哲市長上任之後,針對台北市的Ubike政策,提出許多檢討的面向,要不要繼續補貼?是否應該幫乘客保險?根據台北市交通局統計,市政府一年補貼一億多元的Ubike,使用者多以短途騎乘、非固定性租借居多,也就是多半用於短程接駁,甚至成為30分鐘免費「遊車河」的運動工具。筆者忍不住想問,那然後呢?
台北市長柯文哲先生日前表示將重新整頓重陽橋以及台北市各個機車殺手引導。這或許是好的開始;但更重要的,是要看清楚問題的根源。我們該思考的,不是「怎樣規劃出比較安全的機車引道」,而是「我們真的應該繼續維持汽機車分流,正常路面禁行機車政策嗎?」禁行機車的一個比較爛的理由,是「機車性能較差,車速較低,因此不
在充斥著權謀與算計的選舉之後,自由時報昨天刊出一則令人動容的新聞:「禮讓救護車,卅多汽機車寧違規被拍照。」新聞大意是說,十一月卅日傍晚五點多,在台北市市民大道靠近承德路段,有卅多位汽機車駕駛人,在紅燈時硬是在固定式照相機的閃光燈下跨越紅線,禮讓救護車先行通過。
市長參選人連勝文提出新生高地下化遭各方圍剿。然而,老舊的新生高該何去何從,不應在連被打槍後就消失在對台北永續發展的討論中。事實上,在二○○六年綠營市長參選人謝長廷就曾主張機場捷運通車後,松機轉型首都公園,敦北等道路可直通大直,新生高架道路就可以拆除,以恢復瑠公圳的活水空間(事實上,新生高架下不是瑠公
平等原則乃我國自由民主憲政秩序裡重要的基本價值,旨在防範國家權力在欠缺實質正當理由下,對人民恣意進行差別待遇。報載臺中市日前由議會審議通過「發展低碳城市自治條例」,其中第二十九條概括授權市府得於指定區域內禁行燃油機車,引發民怨。就憲法而論,此規定恐有商榷餘地。
繼柴油廢氣確定致癌的消息於去年六月發佈之後,世界衛生組織所轄的國際癌症研究總署(IARC),本月17日公布空氣污染物為第一級致癌物(Group 1),會導致肺癌、提高罹患膀胱癌的風險。而台灣新聞界沒注意到的是,IARC也指出,懸浮微粒是戶外空污中的主要成份,此次評量中,學者專家將其單獨做研究,也已被
有個公司老闆生性吝嗇,有一天因員工特別努力,將某項工作做得又快又好,老闆龍心大悅,當場每人發了五千元獎金,員工個個感激涕零。誰曉得月底拿到薪資單時,卻發現寫著「扣減預付額五千元」,原來老闆只是將薪水一部份提前發而已!過年快到了,大家都要返鄉或出遊,汽機車都得加滿油才好上路。才一個星期前,新聞報導政府
豪大雨重創台灣。除傳統的治水防洪思維外,面對二十一世紀的極端氣候環境挑戰,應如何打造與水共生、氣候不侵的國度,成為各國政府莫不嚴肅以對的重要課題。所謂氣候不侵,是指能與極端氣候共同生存,減輕災難。以荷蘭為例,該國二○○六年積極推動「方舟計畫」,積極研擬包含海岸線管理、產業區位調整等土地利用調適策略。
選後物價飛漲,民怨四起,馬先生以「現代化國家汽、機車比較少」、「現在不痛,以後會更痛」、「萬物齊漲是轉大人現象!」來作回應。我不知道一個國家的現代化程度與其汽、機車數量多寡之間的相關係數如何,但是,我非常清楚在很多落後國家裡連腳踏車都很少見,更不要說是汽、機車。我不知道汽、機車是否阻礙了台灣的現代化
政府「溢收」汽車燃料使用費,大家談得沸沸揚揚,事實上,汽車燃料使用費應該立刻廢除。汽機車駕駛人在加油的時候,已經繳了稅,為何還要繳納所謂的汽車燃料使用「費」?汽車燃料使用費徵收了幾十年,根本沒有法源的根據,稱得上是名不正、言不順的「苛捐雜稅」,早就應該廢除了!然而,政府半個多世紀來,竟然「樂此不疲」
我不敢妄言無神論,但是如果要我恭述神明的特性,我確信神明有兩個特性:一、祂是「智者」;二、祂是「聖者」。神明是智者,因此祂絕對有豐富的知識與智慧知道:焚燒冥紙絕對會嚴重破壞環境、浪費資源,而且危害國民健康。台灣每年大約燒掉廿八萬噸的冥紙,大約浪費新台幣一百三十億元。每年燒掉的紙錢,至少排放十八萬噸二
八月二十日,台南市蔡英文競選總部首場募款餐會在永康區舉行,有別於以往「愈夜愈HIGH」的性質,活動於晚上八點即結束,支持者批評「水土不服」,擔心不利選情。筆者當天專程從台南騎車趕去參加,抵達會場八點不到,台上還有政治人物在演說,台下觀眾卻幾乎已走光,稀稀落落的冷清到不行。就連賴清德市長的壓軸也草草結
韓國與歐盟(EU)的自由貿易協定(FTA)七月一日生效,韓歐盟FTA本月生效後,韓國輸歐洲的貨品,逾九成立即降為零關稅,台灣輸歐的主要具競爭優勢產品,還要負擔平均四.八三%關稅。台灣輸歐產品七成與韓國重疊,這對台灣自行車、汽機車、紡織、塑化、機械、金屬製品、鋼鐵以及台灣高度、中高度產業等輸歐產品,將