大家辛苦工作為的是什麼,在退休之後希望至少至少能夠維持一個安定的生活,攸關全台千萬勞工權益的勞保,從元旦起,勞保費率將從9.5%漲到10%,調高0.5%,你得多繳多少保費?對勞工來說,最高等級4萬3900元沒有調整,卻要提高繳交勞保費率,對年輕人的未來是相當沒有保障,也非常不公平,投保4萬3900元
陸生納健保在立院初審過關,陸生未來將可比照失業者,以第六類最低保費加保,政府還補助四成保費。王郁琦還說,中國也給台生「城鎮基本醫療保險」,台生和陸生都享有相同醫療權利啊。如果馬政府對待對岸都是這麼善良,台灣被掏空之日大概不遠了。中國的城鎮基本醫療保險,是完全不能跟台灣健保比的保險,嚴格限制看診醫院、
立法院初審通過,把中國學生納入我國全民健保,但朝野對中生「全額自付」保費等問題仍有歧見,相關附帶決議將送朝野協商討論。目前看來,馬英九的黨與政府要積極促成此事,民進黨基於人權不反對,但民調顯示超過七成民眾並不贊同。多數民眾反對把中生納入健保,原因顯而易見。首先,我國健保制度既以「全民」為名,中國來的
勞動部新任部長陳雄文上任,他的第一堂課就是華隆自救會勞工的抗議! 勞基法實施至今30週年,但是真的保障勞工權益了嗎? 抗爭將近3年的華隆員工最近更失落,因為華隆拍賣大園廠24.3億,日前桃園地院執行債權分配,卻因為勞基法28條明白寫著,雇主按月提繳勞保投保薪資的萬分之二點五,做為積欠工資的墊償基金,
針對貴報一○三年八月十二日A15版登載「遠通擺爛 交通部瀆職」投書,質疑非eTag用戶扣款系統,與國道五號試辦假日尖離峰差別費率系統,同樣都是做系統的調整,為何耗時差異甚多?特說明如下:一、國道五號因應節日的費率調整,屬於「路段差別費率」,原本就是高公局所設定的系統需求規範,屬於正常業務流程。
交通部長葉匡時去年十月在立法院承諾於今年七月起,未使用eTag用戶開車上高速公路也可九折優惠。時序已經進入八月,遠通電收卻以新系統尚需二至三個月的時間進行測試,讓eTag全面九折跳票,至今正式上路日期也還沒有確定。前兩日國道五號開始試辦假日尖離峰差別費率,依據交通部高速公路局日前公布國道五號尖離峰費
台灣經濟成長率退居亞洲四小龍之末,最讓年輕人有感的莫過於高失業率以及低薪資成長率。南韓大學的應屆畢業生平均起薪達新台幣七.四萬元,較去年增加四%,約是台灣新鮮人的二.八倍。低薪資再加上油電雙漲的壓力之下,更讓勞動者有「窮忙」的感覺,也無怪乎為什麼有越來越多人選擇投入公職考試尋求穩定工作收入。但正常的
吳介民/中研院社會所副研究員20幾年來,高速成長的中國經濟,締造了傲世數據,「中國崛起」、「北京共識」、「中國模式」等行話隨之傳播全球;但近年似乎進入了撞牆期,長期仰賴的成長模式遇到瓶頸,總體經濟結構亟需轉型。中國崛起,需要足夠的財政能力支撐,財源一方面來自稅收,另一方面是外匯積累;兩者皆由快速成長
全民健保自開辦以來,讓所有參加的人以低廉的成本,享受價值非凡的醫療品質,費率則是以所得為分擔依據。此一政策似乎把全民健保視為社會福利,結果造成資源的誤用,及長期虧損。實際上,全民健保是保險,費率的計算除了所得之外,還應該考慮風險係數。抽菸有害健康,故對香菸課健康稅,讓吸菸的人分擔所造成的額外風險。同
國道計程收費傳將拍板,邇來民眾卻不斷質疑:「計程收費後,為何中長途反而變貴?」咸認為「高速公路應以長途用路人優先,豈可淪為地方替代道路」;交通部則是把中長途收費偏高歸咎於「橫向國道不收費」及「免費里程」等設計。其實,交通部國道計程收費方案的費率偏高,來自於「試算基礎」計算公式引用數據失真的結果!該費
高速公路免費里程方案若真的實施,那五大都會區或緊鄰重大工業區之高速公路路段勢必湧入大批短程通勤族。如此一來,目前高速公路都會區路段尖峰時間壅塞情形非但無法解決,反而會雪上加霜。其次,高速公路建造之目的是為了貨暢其流及使南北遠程之行駛時間縮短,但現在反其道而行,成為都會區內最方便且廉價之交通設施,似乎
交通部高公局所提出的國道縱向費率三個方案:一是無免費里程,費率為每公里○.九元;二是每日每車免費里程十五公里,標準費率為每公里一.二元,超過兩百公里部分以每公里○.九元計;三是每日每車免費里程二十公里,標準費率為每公里一.三元,超過兩百公里部分則以每公里一元計。而根據高公局所做的民調顯示,方案一及方
埃及軍方宣布,凍結憲法,罷黜總統,使得這個文明古國的民主前景舉世關注。埃及人民兩年前在北非茉莉花革命浪潮中推翻穆巴拉克三十年強人統治,首任民選總統穆希一年來未能有效振興經濟、維持社會安寧、廣納異議,引發民怨,要他下台的反對派連署獲上千萬人支持,民眾群起抗爭,終於導致軍方介入。
有立委主張,近兩成的勞工薪資已突破投保天花板四萬三千九百元,勞委會應打開天花板,讓有能力的勞工選擇更接近薪資的投保方式,規劃老年安全生活。建議看似美意,但若處理不當,會劫貧濟富。勞保年金之所以會破產,除了政府長期將勞保費率壓在低水準、以討好資本家外,有人在退休最後幾年才取巧提高保額,以領取最高的給付
去年各級政府潛藏負債達十五.六七兆元,再創新高,絕大部分是軍公教退休金及勞工保險。目前軍公教退撫新舊制潛藏債務達八.三一兆元,占了政府潛藏債務一半以上,勞工保險潛藏負債六.七兆元,兩者加起來逾十五兆元。若說政府財政可能破產,乃是被軍公教退休金與勞工保險拖垮,絕非危言聳聽,退休年金改革的必要性與急迫切
近日,新加坡政府為舒緩地鐵早上尖峰時間的通勤擁擠,推行早鳥優惠,針對不同時段擁擠程度,給予不同的優惠,鼓勵通勤族別擠在尖峰時段出門。這其實在其他地方也能看到。如倫敦地鐵,就採行差別費率,針對通勤圈距離,尖、離峰費率甚至能差至兩英鎊多。台北捷運尤其在早上的尖峰時段,壓力特別大。在八點到九點時段,鄰近台
今天是勞動節,然而行政院匆匆推出勞保年金改革草案,充滿對勞工的算計,對軍教公保的改革也是厚既得利益而薄新進軍教公人員。第一,勞保年金改革草案擬延長平均月投保薪資,主要目的是透過延長平均月投保薪資計算年數,來降低勞保局應給付的勞保年金責任額度。由早先的退休前半年平均月投保薪資改三年平均,又改為五年平均
有首台語歌《打拚的工人》是這樣唱:我就是,我就是,快樂ㄟ工人。每早起,心情輕鬆,努力打拚來做工,無需要計較西,無需要計較東,守著本份…」這首歌描寫許多台灣做工人的生活,我和我的同事就是這樣認真打拚的勞工,我們任勞任怨,不用勾心鬥角,無須攀龍附鳳。我們繳稅繳勞保,盡公民義務,單純而快樂!
軍公教年金改革引起部分公教人員反彈,行政院長提出「世代包容」概念,全國公務人員協會也稱年金制度就是「世代互助」…。然而「世代包容、世代互助」是理想,糖衣下的真相是「世代剝奪、債留子孫」。世代互助概念源自19世紀德國首相俾斯麥首創社會保險年金制度,透過風險分擔來達成社會穩定目標。即一代幫助一代;我們幫
隨著高速公路ETC計程收費的進展,似乎對於費率考量最後只有一個方案,大家討論在意的似乎只是免費里程的多寡,好像越多的免費,對民眾就越好……。其實不然,這對於南部的民眾並不利,由於幅員較廣闊,往往出門上高速公路,往返一定超過規定的免費數,免費越多,也就是代表收費之後,每公里計費單位基礎也隨之越來越高。