電競大廠微星(2377)營運團隊今天表示,旗下家用、商用AC智慧充電樁及能源管理系統(EMS),今年將首度進軍台北車展;微星今盤中股價衝上195元大關,漲幅5.9%,法人認為,微星現階段的車用營收佔比雖小,但看好未來成長潛力。微星今上午10時過後股價一路走高,截至11時19分,股價來到195元,漲幅
國民黨總統候選人侯友宜今晚參加台北市「2024青創、新創大進擊」活動,侯友宜致詞時重申他提出的科技政策政見,包括結合AI科技推動產業創新與轉型、擴大產業研發、鼓勵青年創業等,侯友宜強調,國家安全要做好,沒做好會失去一切,台灣要把地緣政治的影響降至最低,要有穩定的兩岸關係,再顧及區域經濟貿易,台灣要走
楊雅雲我們每個人一出生,會拿到一份初始「地圖」,通常是原生家庭或是學校教給你的,你拿著它,才有辦法出發,開始你的人生旅程。隨著你慢慢成長,這份地圖開始不夠用了,很多事情沒辦法靠這張地圖解釋清楚,全成了黑天鵝事件,這時若你死守著這份初始地圖,你對於世界的理解會遭遇各種阻礙,沒辦法理解更廣大的世界。
連接線材廠鴻碩(3092)總經理魯憶萱今天在法說會表示,走出今年的營運低谷期之後,明年將重回成長軌道,旗下電動車與儲能相關等新能源產品的業績佔比將強勁成長10至15個百分點,相當看好此區塊的市場動能,而傳統連接線營收則有機會成長至少1成。根據鴻碩統計,今年前3季旗下各產品營收比重分別為連接線86%,
汽車配件廠泰茂(2230)多角佈局,明年隨本業活塞環受惠AM市場暢旺,切入新領域的酒水、新能源事業兩大事業也開花,泰茂董事長呂萬賢表示,「業績還會爆發成長」。泰茂是今年上櫃最飆股,股價由年初31.7元飆升到近期新高178.5元,漲幅高達463%,股價大漲受到不少投資人關注。
為了影響台灣大選,中國硬拗我國貿易壁壘,調查報告還特別舉例中國新能源汽車(含混合動力)的「技術水平與綜合競爭力位於全球前列」,完全可滿足台灣市場需求;先不管您信不信,假如台灣被迫開放進口、您會買嗎?中國經濟內外失溫,但「強國夢」圍爐取暖未變,2023年還未結束,已大吹中國今年汽車出口逾5百萬輛,將超
Lexus 明年在台灣的第一炮,也就是最新款入門小型休旅 LBX,在和泰汽車向媒體發出新車發表會邀請之後,Lexus 台灣臉書粉絲頁也終於以車尾的貫穿式尾燈照片方式首度曝光。
國際能源總署(IEA)統計,2023年全球再生能源投資可望增至1.7兆美元,推動儲能、需量反應等相關市場成長,產業急需更多跨域人才投入。工研院和台灣電力與能源工程協會今(19)日舉辦「電網人才發展聯盟獎學金暨劉書勝紀念獎頒獎典禮」,頒發「電網人才發展聯盟獎學金」及「劉書勝紀念獎」表彰電力菁英在專題研
鴻海 (2317)持續強化旗下「3+3」事業佈局,今天宣布中國鄭州子公司鴻富錦精密電子在長期投資考量下,動用人民幣12億元(約新台幣53億元)設置「富士康新事業發展集團」,而新事業發展集團以其中的人民幣5億元(約新台幣22億元)設置「富士康新能源汽車產業發展(河南)有限公司」。
由於電動車高昂售價、充電時間較長等各方面問題,導致今年開始電動車的市場需求量開始下降,甚至連重要電池供應商 LG 的財務長都直言明年電動車休旅將低於預期。對此 Toyota 前社長豐田章男表示,人們終於看清電動車的現實,並再次重申多元動力的觀點。
鴻海(2317)旗下工業富聯(601138.SH)昨(18日)透過中國上海證券交易所投資者互動平台向市場指出,目前已於智慧製造、供應鏈管理方面實現全球化佈局,未來將持續關注主要原料價格的波動,建立供應商戰略合作機制,優化、升級供應鏈管理體系。
睽違4年,2024年台北新車暨新能源車特展將於12月28日起為期5天,在台北南港展覽館一館盛大開展,響應全球推動的「2050年淨零碳排」目標,本屆車展電動車、油電車成焦點。和泰(2207)汽車代理的TOYOTA與 HINO商用車款,將在展區規劃特裝車專區,傳遞品牌新能源佈局,包含首度在台亮相、加氫僅
高佳菁/核稿編輯全球對純電動車(EV)需求不斷增長,預計2023年中國汽車出口量將年增5成,至480萬輛左右,其中3分之1估計是純電動車等新能源車,為支撐中國造純電動車進軍海外,中國罕見提高稀土生產指標,預估今總量將增至25.5萬噸,年增高達21%。
中國太陽能模組廠烏雲罩頂、一片慘澹,台灣模組廠也難置身事外、咬著牙過冬;只不過,產業歷經此番血洗後,台廠將更有機會坐等天晴。中國政府積極扶植太陽能產業,靠著強力補貼,中國業者要錢有錢、要人有人,再祭出價格戰,一路打趴全球太陽能一線大廠。為此,近十年來除美國對中國太陽能業者祭出雙反稅率外,歐盟也曾對中
中抗衡美科技圍堵石墨出口採許可制根據《日經中文》報導,今年以來中國企業在海外投入電池生產的資金已達一千億元人民幣(約四三九三億台幣);另,十二月一日起中國對電動汽車關鍵材料石墨實施出口許可制。專家認為,中國或許只對海外中企的相關出口放行,以此抗衡美國為首的對中國科技圍堵。
時序進入年底,2023年全球股市普遍上漲,尤其是科技類股在AI 新應用的引領之下漲幅更為突出。截至12月8日,MSCI 全球指數上漲15.35%,美國S&P 500上漲19.92%,泛歐600指數上漲 11.15%,儘管歐洲通膨已下滑但復甦較美國緩慢故表現劣於美股,然而值得注意的是,歐洲火車頭德國股
全球淨零減碳成趨勢,車廠減碳壓力也明顯增加,不僅開發新能源車、純電動車,車廠也要求材料得能減碳,「鋁」成為炙手可熱材料;國內鍛造輪圈大廠巧新花超過五年時間布局再生鋁,英利–KY也因為電動車訂單積極掌握鋁擠型材料。國際知名車廠碳中和目標年限出爐,保時捷、賓利訂出二○三○年,豐田為二○三五年,戴姆勒克萊
中國商務部昨宣布,台灣當前對中國產品實施的進口限制,違反WTO(世界貿易組織)規範及雙方簽署的ECFA(兩岸經濟合作架構協議)條款,因此構成貿易壁壘;而其調查報告卻打臉馬政府簽署時強調的「三不三要」,且威脅到國內內需型、較為弱勢等容易受到中國進口產品衝擊之產業。路透報導形容,這是在台灣大選前一個月,
中國曾對日本與美國進行貿易壁壘調查,其中對日本限制中國紫菜進口措施被稱為「中國貿易壁壘調查第一案」,該案調查期間中日雙方政府多次磋商,最後以日本修改措施而終結。中國歷來至少曾進行過2次貿易壁壘調查。第一次為2004年,也是中國貿易壁壘調查的第一案,對象為日本。
近期落幕的COP 28大會上揭示新能源發展目標,全球再生能源到2030年要提升3倍、能源效率提高到2倍。台北大學金融與合作經濟學系副教授施懿宸表示,隨著企業ESG與減碳相關措施推進,企業經營管理會面臨4大難題,建議應先確認合適的氣候轉型管制框架。