鴻海(2317)近年持續推動「3+3」產業戰略進度,旗下工業富聯(601138.SH)因應集團發展,執行長鄭弘孟最新宣布「2+2」路線,聚焦「高端智慧製造與工業互聯網」加上「大數據與機器人」,並將加速投資佈局。鴻海2019年11月正式對外宣示佈局3大未來產業以及3大核心技術,作為下一階段的成長動能,
投審會今日通過,德商以約新台幣292.3億元增資由天豐新能源開發的允能風場,以充實公司股本;另通過台積電以35億美元增資美國亞利桑那州廠。經濟部投審會今召開第1221次委員會議,會中計核准及備查重大投資案件計7件。其中,核准僑外投資1件,為德商YUNLIN HOLDING GMBH 以貨幣債權約新台
胡連(6279)內部看好未來數月,中國市場營收年增率應可維持在20%以上,第2季業績可望呈現季增,不過,法人考量胡連獲利成長前景平淡,且還宣佈發行15億元的無擔保轉換公司債,進一步稀釋約1成股本,進而壓抑股價表現,將12個月目標價調降為146元。
歐美銀行業利空連連,市場最新點名歐洲德意志銀行倒閉風險升高,歐美股市又再震盪,費城半導體上週五下跌1.67%,台積電ADR跌幅約1.9%,法人指出,近期歐美銀行業相當不平靜,股市波動幅度大增,台股上週五來到波段新高,劍指「萬六」大關,但歐美銀行問題需要密切觀察,本週進入投信季底作帳與結帳,投資人仍需
美股四大指數收紅,台股昨日開高震盪,雖金融股疲軟,指數一度翻黑,不過電子權值股持穩,台積電(2330)尾盤翻紅,帶動台股走揚,終場上漲50.75點,以15914.7點作收,續創逾9個月新高。加權指數與萬六大關僅差臨門一腳,成交量則約2620.52億元。本週台股共上漲461.74點、漲幅近3%,週線終
中國恆大集團旗下的「中國恆大新能源汽車集團有限公司」(China Evergrande New Energy Vehicle Group Limited,恆大汽車)週四(23日)表示,在交付了900多輛「恒馳5」車款後,若沒辦法獲得新資金的話,可能不得不停止電動車的生產。
櫃買中心今日表示,新能源科技公司淳紳(4529)因內控制度設計、執行有重大缺失,且對股東權益有重大影響,遭櫃買中心處以違約金50萬元。櫃買中心說明,淳紳因未制定對董事等人涉訟補償的內控規範,經櫃買中心函請改善,但淳紳在尚未改善完竣前,又有未依審計委員會暨董事會提案規範的程序提案,於今年2月24日經董
針對冷氣、冰箱每台補助3千元的「家電汰舊換新節能補助」已開跑,經濟部今天(22日)表示,截至昨為止已補貼約18.1萬台,剩下約45、46萬台額度,呼籲民眾搭配財政部退稅,每台最高可省5千元。經濟部推動節能減碳,提供設備補助、技術諮詢2大面向,針對住宅、商業與工業部門提供輔導措施,合計相關預算編列超過
美商3M台灣子公司今日公布「2023年全球科學狀態指數調查」,結果顯示台灣有85%的受訪者支持至2032年所有國家生產的車輛都應該要是電動車或混合動力車,高於全球平均77%的支持度。調查顯示93%的台灣受訪者(全球89%)認為運輸業應該使用更永續的運輸方式;93%(全球85%)表示傾向較支持使用永續
繼去年12月德州財政部門因反對貝萊德的ESG政策,將20億美元(約新台幣611億元)資產從貝萊德撤出,週一德州也將匯豐控股列入能源制裁名單,該州認為企業過度專注於能源轉型將環境、社會及治理政策(ESG)置於對股東財務利益之上。德州此舉可能會禁止當地政府機構投資匯豐銀行。
歐美銀行業地雷頻傳,瑞銀有意收購瑞士信貸,仍無法平息市場對於金融業前景的疑慮,昨日亞股普遍走弱,台股相對抗跌,中小型股再度獲得資金追捧,加權指數一度翻紅,最後仍不敵台積電(2330)與金融股壓盤,終場下跌32.99點,收在15419.97點,成交量縮至1929.18億元,力守5日線。
韓媒報導,受惠新能源汽車外銷成績亮眼,南韓2月出口額較去年同期大幅成長近50%,並創下歷史單月新高水準。《韓聯社》報導,根據南韓產業通商資源部今(20日)公佈的數據顯示,南韓2月汽車出口額為56億美元(約新台幣1710億元),較去年同期大幅成長47.1%,時隔2個月再創單月新高。
歐美銀行業地雷頻傳,瑞銀有意收購瑞士信貸,仍無法平息市場對於金融業前景的疑慮,今日亞股普遍走弱,台股在矽智財、貨櫃三雄、半導體族群撐盤下相對抗跌,中小型股再度獲得資金追捧,加權指數在平盤附近震盪,市場觀望美國聯準會本週升息動向,成交量相對萎縮。
(陳彥良為國立台北大學法律學院教授,第一金獨董、德國梅茵茲大學法學博士)金融沙盒至今只4案落地法規跟人才是重點,2017年我們曾經有一個金融實驗創新條例,但至今只有4件落地,在沒有競爭的環境下,給它沙盒(Sandbox)恐怕是沒有用的,所以說各地區政府之間,你要給它一個所謂產業活絡,或者是能給它地區
鴻海(2317)去年每股稅後盈餘10.21元,創15年來新高,董事會宣布每股擬配發現金股利5.3元,創下掛牌以來新高,以昨日收盤價計算,現金殖利率約5.1%。對於營運,董座劉揚偉昨於法說會表示,看好首季季減幅度優於過去淡季表現,全年營收將較2022年大致持平,電動車、半導體皆將持續取得新進展,自家研
鴻海(2317)今天召開去年第4季法說會,董事長劉揚偉說,目前仍舊持中性態度看待今年資通訊產業發展,由於先前疫情高度成長期已過,加上全球持續升息,產業能見度相對保守,不過,由於去年第4季基期較低,加上中國鄭州廠恢復生產,預期首季季減幅度優於傳統淡季表現,全年營運將較2022年大致持平。
汽車零組件廠東陽(1319)今公告2月自結合併稅前淨利 2.53 億元,較去年同期成長3.17倍,創歷年同期新高;另東陽前2月自結累計合併稅前淨利為2.96億元,較去年同期累計成長64%,創3年同期累計新高,稅前每股EPS為0.49元。東陽表示,今年第1季受惠北美客戶需求,訂單恢復旺季市場水準,未來
美國最新消費者物價指數(CPI)符合外界預期,緩解市場恐慌情緒,美股4大指數昨日止跌反彈,費城半導體指數強彈3.08%,帶動今日半導體族群攻擊力道強勁,矽智財指標創意(3443)早盤一度漲停,加權指數上漲逾160點,企圖挑戰月線。美國CPI指數小幅滑落,雖通膨壓力仍大,但市場預期因美國矽谷銀行倒閉可
長榮海運(2603)14日董事會通過111年度財務報告,全年合併營收達6272.84億元,年增28.17%,稅後淨利為3342.01億元,年增39.82%,每股盈餘(EPS)則為87.07元,營收與獲利均創下歷年新高。長榮表示,考量未來經營環境各層面之挑戰、資本支出規劃與公司永續成長,今日經董事會決
汽車業被列為中國疫情過後優先振興產業。但在民間購買意願低落下,中國車市被自家媒體形容為「史上最慘烈價格戰」。像BMW的1系列新車,更以人民幣12.9萬(新台幣57.4萬元)元低價促銷。證券時報報導形容,中國汽車價格大戰已從新能源車過渡到傳統燃油汽車領域,大額汽車補貼戰已成燎原之勢。中國業界人士對此表