驅動IC設計大廠奇景光電宣布,技術領先業界的車用LTDI(超大尺寸觸控顯示)解決方案,已於2023年第3季在全球率先量產,這款技術被多家世界級面板製造商採用,設計導入於多款最新電動車中。奇景非常看好車內全景座艙的應用趨勢,將持續擴大LTDI產品線,以滿足客戶對下一代智慧座艙顯示螢幕的需求。隨著LTD
工研院今宣布打造「氫能示範驗證平台」,提供一條龍式的氫能技術與驗證解決方案,協助國內公司推動餘氫發電,除了吸引11家廠商進行研發與驗證合作,更衍生出新創公司「氫豐綠能科技公司」,希望幫助產業搶攻新能源商機。工研院綠能與環境研究所所長王漢英表示,氫能是台灣未來積極發展的重要能源,工研院已規劃「台灣20
高港七櫃中心投入營運,提高倉儲業務彈性,擴大榮運(2607)台灣市場的覆蓋率,上半年每股稅後盈餘為1.56元,獲利穩健吸引法人加碼,9月以來,三大法人合計買超5244張,今(13)日股價再度攻高,9點半過後突破30元整數大關,10點過後上攻31.2元波段新高價位,成交量放大到逾萬張,超越昨天3841
熱處理廠商高力(8996)總經理王心五昨表示,受惠淨零議題,德國規範明年起以熱泵加溫器取代天然氣鍋爐,帶動板式熱交換器需求,不過轉換期間會造成公司營運短暫真空,估將壓抑第4季表現,不過明年將重回成長軌道、雙位數成長不成問題,中長期將持續受惠淨零議題。
熱處理廠商高力(8996)今日舉辦法說會。高力總經理王心五表示,受惠節能議題,德國規範明年起以熱泵加溫器取代天然氣鍋爐,帶動板式熱交換器需求,不過轉換期間會造成短暫真空,將壓抑今年第4季表現,明年有信心重回成長軌道,雙位數以上成長不成問題,中長期持續受惠。
聯邦投信金鑽平衡經理人 解豐銘從近期國際上地緣政治、罷工、油價上揚、政府關門等問題來看,雖然有造成股市的壓力,但仍算不上恐慌性殺盤,或多頭轉空頭。未來股市的關鍵應著眼在企業獲利的變化和總體經濟數據。就本週重要的經濟數據,美國9月CPI,市場預期年增率降至3.6%、核心 CPI 年增率降至4.1%。若
台泥(1101)企業團新能源布局傳出雙捷報,台泥儲能建置的全台最大的100MW E-dReg儲能系統(電池容量311MWh),已完工並全數併入電網,預計10月底以能元超商的名稱,登入台電電力交易平台。台灣目前僅有台泥參與了台電電力交易平台所有運轉項目,包括調頻備轉(sReg、dReg、E-dReg)
中鋼(2002)自結9月合併營收294.59億、月減3.57%、年減1.52%,前9月累計2749.32億元,年減22.38%。中鋼9月鋼品銷量減少,但受惠成本下跌,進而推升毛利,9月營業利益3.66億元,優於上月2.85億元;另外,礦業投資獲配股利等,9月合併稅前淨利5.14億元,較上月大增112
上緯投控(3708)分別於2019年及2023年與美國紐約的資產管理公司Stonepeak簽約,出售95%及5%風睿能源(原名上緯新能源)股權,並於今年9月達成所有交付條件(風睿能源旗下持股25%的海能風電取得經濟部能源局所核發之電業執照),而離岸風場股權交割,上緯逾16億元處分利益終於落袋。
台塑集團已交棒專業經理人,王家二代仍在前線衝鋒的大概只剩王永慶三房次女王瑞瑜。王瑞瑜去年七月宣布成立台塑新智能並任董事長,設下「節能、儲能、新能源、循環再利用」四大目標,今年四月更宣布透過子公司「台塑尖端能源」投資超過一六○億元,在彰濱工業區建立全台最大的五GW磷酸鋰鐵電芯廠。
中國全國企業破產重整案件信息網週一(9日)刊出的訊息顯示,曾被視為能與蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車等車廠並駕齊驅的中國新能源車企「威馬汽車」已經聲請破產。綜合媒體報導,威馬汽車成立於2012年5月,曾是中國汽車產業進入新能源時代後首批實現量產交付的造車新勢力車企之一,與蔚來汽車和小鵬汽車並稱「新勢力
根據中國乘用車協會(CPCA)週日(8日)所公布數據顯示,美國汽車製造商特斯拉(TSLA)9月份銷售中國製造電動車為7萬4073輛,較去年同期下滑10.9%,而中國製造的 Model 3 、Model Y 汽車銷售數量,較前1個月下降 12%。
台塑(1513)近年持續擴充集團海外版圖,旗下台塑新智能聚焦新能源事業發展,目前放眼印度潛在的鋰電池客戶,尋求合作機會;另一方面,台塑生醫則是已經鎖定印度龐大商機,初步將透過線上銷售方式切入當地消費市場,先販售台灣配方,後續不排除針對印度消費者進行產品適用性調查,做出調整。
IT服務商緯創軟體(4953)今日公告9月營收7.69億元,月增3.5%、年增9.5%;第3季營收22.2億元,季增4.4%、年增6.8%;前9月累計營收64億元,年增9.3%。9月、第3季、前9月累計營收皆創歷史新高。展望第4季,緯軟表示,整體成長步調持續,全年營收有望突破新高。
韓國電池廠LG新能源(LG Energy Solution)和豐田汽車公司(Toyota Motor Corp., TM)的北美公司Toyota Motor North America簽署,設立美國組裝的電動車的鋰離子電池暨模組供應協議。LG規劃在密西根州工廠投資4兆韓元(台幣960億),為豐田建立
和勤精機(1586)公告9月合併營收2.16億元,月增10.19%,較去年同期增加14.01%;累計前9月合併營收16.14億元,年減17.23%。硬碟(HDD)零件訂單回溫、汽車零件出貨穩定攀升,9月營收創下今年新高,在傳統旺季的效應之下,預期第4季營收將繼續走高,估是今年營收最高的1季。
中國電動車製造商比亞迪(BYD)產量強勁,第3季生產量超越特斯拉(Tesla)。比亞迪9月生產約28萬新能源車,高於去年同期的20.5萬輛。新能源車是中國對插電式混合動力汽車和全電池電動汽車(BEV)的稱呼,而特斯拉只生產純電動車。純電動車方面,比亞迪9月生產14.4萬輛,較去年同期成長約81%,第
車用機殼廠華孚(6235)9月營收5.04億元,月增1.7%、年增35.34%,續創單月新高;前9月累計營收為42.27億元,年增43.58%,也是同期新高,並已超過去年全年營收。下半年是華孚傳統旺季,隨著新能源車、鋁鎂合金需求穩定提升,營運可望持續向上。華孚表示,車用大尺寸部件需求持續、9月與第4
車用機殼廠華孚(6235)今日公告9月營收5.04億元,月增1.7%、年增35.34%,再創單月新高;前9月合併營收為42.27億元,年增43.58%。下半年是華孚傳統旺季,華孚日前估9月需求符合預期,車用大尺寸部件需求持續。而隨著新能源車、鋁鎂合金需求穩定提升,營運可望持續穩定向上。
車商表示,一個汽車產業活躍的國家至少要有100萬輛的市場,汽車製造才能達到規模經濟。台灣受限於汽車內需市場僅40多萬輛,各國產車廠只能以少量多樣,甚至混線生產的模式,維持生產效益。國產車去年產量 已萎縮至26.1萬輛根據台灣區車輛工業同業公會統計,台灣整車廠年產能可達約65萬輛,2005年國產車全盛