中國品牌汽車在新能源領域發展迅速,更出口到歐洲、澳洲等市場。面對中國品牌的競爭,Hyundai 澳洲營運長 John Kett 展現出自信心,接受媒體訪問時,以一句「Hyundai 永遠都比中國製造汽車更優質」霸氣回應。
美國10月升級對中國的晶片禁令後,中國隨即宣布限制石墨出口,這項新規已於昨(1日)正式實施,由於中國為石墨出口大國,此舉被認為是對美國對先進半導體設備的出口禁令、歐盟對中國電動車的反補貼調查的反擊,預計將衝擊多國電動車企業,尤其日韓更是憂心。
中國盲目推動太陽能產業、造成產能過剩,今年初以來,太陽能原料多晶矽(poly)價格重挫五成、太陽能電池跌價四成,研調單位甚至預估十二月還有「更低點」,看在台廠眼中可說是「一則以喜、一則以憂」。彭博新能源財經估計,去年受中國政策鼓勵,企業對清潔能源製造業投入約八百億美元、占全球同類型投資的九成;國際能
國內鋼鐵界形容今年鋼價是「成也中國、敗也中國」。中國因房市風暴等引發經濟衰退,內需無法消化過多的鋼材,導致低價鋼材流竄到亞洲、中東等鄰近市場,讓鋼價呈現高成本、低售價情況;中鋼分析,中國今年「平控」恐難達標,但最糟谷底已到,明年雖要觀察,但鋼價應可逐步回穩。
美國財政部長葉倫(Janet Yellen)重申,美國需要減少在關鍵供應鏈上對中國的過度依賴。葉倫警告:「清潔能源等領域的主要供應鏈過度集中在中國,部分原因是十幾年來不公平的非市場行為。」「對中國的過度依賴,將使美國更容易受到破壞我們獲得外國產品的風險的影響,從自然災害到宏觀經濟力量,再到經濟脅迫等
電源大廠台達電(2308)今天表示,擬藉由香港子公司對中國重慶廠增資3000萬美元(約新台幣9.4億元),目的在於長期投資,強化生產電動車電子零件、電子設備電源零組件的產線佈局。台達電執行長鄭平2021年11月23日透過視訊方式與中國重慶副市長陳金山會晤,針對集團位於該國的西部生產基地項目進行簽約儀
PCBA廠台灣精星(8183)今日召開線上法說會,精星總經理劉貞佑表示,看好明年車用客戶在中國市場滲透率逐漸提升,有望從36%提升至45%,公司將持續擴大產能,強化品質。精星在車用需求帶動下,營運走揚,精星指出,公司將開拓新產品,持續拓展車用電子應用產品比重,多樣化發展,持續開發ADAS、車聯網、新
全球電動車龍頭特斯拉中國再漲價,根據週二(28 日)公布的數據顯示,Model Y長續航版售價再上調2000元人民幣(約台幣8880元),漲至30.64萬人民幣(約台幣136萬)。《第一財經》報導,特斯拉中國官網顯示,該公司從10月27日至今已4度調整價格,據了解,10月27日特斯拉Model Y高
建通(2460)今天召開第3季法說會,總經理何易霖表示,旗下異型導體銅材受惠於3至4家客戶強勁拉貨、間接供應美系電動車大廠特斯拉,今年業績年增5倍,明年在客戶加倍下單之下,此區塊營收可望持續顯著成長;法人預估,建通明年整體營業額可望較今年增加4成。
電動車電池關鍵原料鋰因供需失衡,導致碳酸鋰價格持續下探,今年以來已經暴跌75%,分析師預計這波跌勢尚未結束。電動車電池關鍵材料碳酸鋰因中國產能過剩及電動車需求趨弱,今年以來價格持續走低,從今年初每噸50萬人民幣,跌至14萬人民幣以下,創2年來新低,11月迄今跌幅20%,今年以來則重挫75%。
根據世界經濟論壇歷年來針對全球前五大風險所作調查顯示,近年來ESG躍升全球最大風險;以2023年為例,包括:氣候行動失敗、氣候變遷減緩失敗、極端氣候與生物多樣性喪失,分別位居全球前四大風險;隨著COP28聯合國氣候大會將於11月底登場,全球目光都聚焦在巴黎氣候協定的首次進度盤點,以及各國淨零排放期程
年底集團作帳行情,通常也少不了裕隆集團,除去年因防疫保單影響,使得裕隆集團去年12月股價均無表現外。其實,歷年12月包括裕隆(2201)、中華(2204)等個股上漲機率都偏高,裕隆2020年12月股價漲幅就高達兩成。裕隆目標價 法人上調至百元
自從 2009 年以來,Toyota 旗下的 Hybrid 油電車款都擁有明顯的辨別方法,便是廠徽會以藍色光環點綴,彰顯其更加節能環保的身分,但從最新推出的新一代 Camry 上會發現,藍色光環已經消失,改以車尾 HEV 旁邊的藍點取代。
中國IC設計持續遭遇逆風,繼OPPO旗下哲庫、吉利旗下星紀魅族,黯然收攤後,中國知名集團TCL旗下IC設計公司摩星半導體2年燒光1.8億人民幣(約台幣8億),產品連影子都沒見到,傳出習近平不給錢了,近日宣佈就地解散。中國半導體美夢沒有因為華為及中芯國際突破美國封鎖而受惠,先是OPPO在2019年成立
車用機殼廠華孚(6235)以歐美市場為核心,總經理甘錦添昨於法說會中表示,新舊客戶需求皆提升,核心的歐系客戶營收佔比持續提升、明年將強化亞洲市場;華孚生產基地佈局並持續推進,除子公司華眾中國當塗廠預計明年第4季量產,也規劃在越南設新廠。今年全球汽車銷量估達8660萬輛、年增約6%,而電動車銷量估20
車用機殼廠華孚(6235)總經理甘錦添今日表示,新舊客戶需求皆提升,華孚除持續開拓歐美客戶外,明年並將強化亞洲市場;此外,華孚生產基地佈局也持續推進,除華眾當塗廠預計明年第4季量產外,也規劃在越南設新廠,以符合客戶需求並分散生產集中風險。華孚今天舉辦法說會。甘錦添指出,華孚的鋁鎂合金的車載產品主要應
大同(2371)的新能源題材發燙,吸引市場青睞,股價自11月初低檔整理結束後,開始反轉向上,波段股價上漲近14%。大同今(24日)早盤以39.05元開出、上漲0.25元,盤中一度觸及40.35元,上漲近4%。截至10點45分,大同股價暫報40.1元、上漲3.35%,成交量達1.17萬張。
中興電(1513)旗下恆星氫能佈局氫能巴士,預計明年開始出貨,2025年對營收有較大貢獻,未來氫能事業有望接棒重電,成為中興電營運成長新動能,今(24)日開高,一舉站上110元,在買盤追價,截至上午9點35分,來到111元,漲4.22%,成交量逾1.29萬張。
中國電池巨頭「寧德時代(CATL)」傳出考慮在香港上市。路透旗下媒體IFR引述知情人士消息報導,寧德時代已就上市事宜與財務顧問進行了內部和外部討論,最快可能在2024年上市。報導指出,倘若寧德時代香港上市計畫有所推進,估計中信建投、中金、高盛和瑞銀將擔任主要的安排銀行。
傳動元件大廠上銀(2049)昨舉行法說會,董事長卓文恒表示,今年第2季起到第4季營運都相對持穩,外界雖認為明年景氣要好轉可能落在第1、2季後,但上銀認為「還沒有明確時機點」能看出景氣上升,不過,隨客戶庫存去化,明年第1季應相對是谷底;至於接單能見度還是維持1.5到2個月,市場需求仍在,只是不會像過去