蔡孟翰打官司通常是要花費的。除了刑事案件當事人向檢察署提起刑事告訴不需要繳費外,不論是民事訴訟還是行政訴訟,法院在開始審理之前,都會要求當事人繳納訴訟費用。那訴訟費用應該繳納多少呢?訴訟費可以叫對方付嗎?如果沒有錢繳費還可以打官司嗎?補字的案號
劉清耿/中央研究院社會所博士後研究員、國立清華大學社會所兼任助理教授家住雲林的趙先生,在2016年11月於國發會公共政策網路平台上提案國產車應公開撞擊測試數據,在短短的二週內,就獲得超過5千人連署通過提案門檻。這樣的結果超乎趙先生的預期,「沒想到有這麼多人也關心這件事情。」如果問趙先生,當初為什麼想
張進逸/南風四重奏計畫專案經理 2014年,新加坡不僅延續了為期十年的智慧城市計畫,更開始宣告新一輪的「智慧國家」計畫準備開跑,要將新加坡建構為全世界第一個智慧國家。新加坡缺乏足夠天然資源,腹地狹小,就連當年的獨立都是一場意外。在這樣的困境當中,新加坡向來擁抱創新、追求效率,以免喪失競爭力,被周
消基會關於日前評論「消基會烏龍爆料?糖度不等於糖份,這基本知識你懂嗎?」的「韋恩的食.農.生活」君所表達的意見,消基會說明如下:1、檢驗是一項相當昂貴且耗時的把關手段,以果汁來說,食品中糖類之檢驗方法,以高效陰離子交換層析儀(HPAEC)測定,一個樣品約需5000元左右(各家收費不一)的檢驗費用,耗
小英執政一年多,從國道收費員、華航罷工、 年金改革、不當黨產、一例一休、環保、都更、非核家園、前瞻基礎建設,甚至颱風假爭議,表面上紛擾不斷,抗爭頻仍,卻可視為尋求「台灣往何處去」答案的探索過程。近年台灣社會已從過往的意識形態抗爭漸趨向左路線、大小政府的大辯論,本可由理性專業取代情緒化的對抗,但由結果
縮梭泰國真實案例改編的電影《模犯生(Bad Genius)》,劇情描述天才高中生小琳因為想替父親分憂解勞,也想幫助成績總是沒有起色的同學,於是設法在考場作弊兼賺外快。卻因為另一名正直資優生阿班的告密,小琳開始反省自身作為。最後壓軸的國際級考試,在因緣際會與算計之下,小琳與阿班聯手到雪梨打算利用時差替
大法官於2017年6月2日,作出釋字749號解釋,針對道路交通管理處罰條例第37條第3項規定(下稱道交條例)中,計程車駕駛人於執業期間犯特定之罪者,廢止計程車司機執業登記,並吊銷其駕駛執照,三年內不得考照的規定,大法官認為此規定部分違憲。而此次解釋放寬對計程車司機執業的限制,也使計程車行業者的工作權
高睿甫(阿空)從陳水扁廢公娼到陳致中召妓,性交易相關時事三不五時就會出現在媒體報導中。2011年《社會秩序維護法》修正之後,我國從「罰娼不罰嫖」變成「娼嫖皆罰,專區除外」,但目前沒有縣市政府願意設置「專區」,因此是事實上性交易不合法的狀態。
近日來,一群旅美台灣人穿梭於美國國家檔案局與紐約聯合國檔案室,積極蒐集及翻拍與台灣有關的歷史文件,並推動「國家寶藏」計畫,期望建立海外台灣歷史文件的網路開放資料庫。此項計畫是由紐約大學助理教授莊士杰等人所推動,莊教授等人與台灣的歷史學者、文史工作者前往位於馬里蘭州的國家檔案局二館查詢美國政府陸續解密
NYDECO暑假已經來到,全美各地的主題遊樂園如六旗系列(Six Flags)和迪士尼等熱門園區的旺季正式開始。現在這些遊樂園為了吸引遊客,園區的遊戲越來越新穎刺激,幾乎每隔幾年就要推出全新幾乎可以讓人心臟病發的雲霄飛車,才能滿足那些追求身心刺激的遊客們。另一方面,在紐約布魯克林的康尼島海灘旁邊,已
環團呼籲塑膠桌墊退出校園,國中小學童每天在校長時間親密接觸毒塑膠PVC,用餐高溫和午休趴睡,都讓學生深陷毒害疑慮。國教署表示,將函文地方政府及所轄學校,不可強制要求學生使用桌墊或其他塑膠文具用品。現在正值學校調查及採購學用品之際,教育局(部)除了公告學雜費收費標準,也應多關切學用品安全規範和招標採購
從最近的一蘭拉麵優先入席方案,更早的鬍鬚張漲價、鼎泰豐客製炒飯加價,都引發議論;顯然在台灣要右不右的社會,欠缺現代商業社會的重要觀念:企業毛利代表它對社會的貢獻。其毛利越高,對社會的貢獻越大。但這論述要成立,有個重要的前提:市場必須充分競爭。
有關「滯洪池」用地問題,經濟部次長楊偉甫日前接受媒體訪問時表示,過去以「土地徵收」取得土地所有權,成本太高,未來將以「農地變更使用」方式導入民間廠商投資,結合「滯洪池」與「太陽能發電基地」營造新商機,他並認為農地變更為滯洪池使用,可維持農民的土地所有權,因此沒有土地徵收費用問題(https://ne
天主教耶穌會神父丁松筠(George Martinson)週三去世。這位以「傑瑞叔叔」(Uncle Jerry)為人熟知的傳教士,照顧弱勢,推廣教育,服務社會,奉獻台灣五十年。政府原訂昨天發國民身分證給他,祝福他成為「正港」台灣人;如今他一如所願,為這塊土地及人民鞠躬盡瘁。
端午連假國道夜間行車,交通部又改為一律零點到五點不收費。賀陳部長「從眾如流,但很掙扎」,其實也是一年來蔡英文總統施政滿意度總是與期待有明顯落差的主因。政策的制定與推動,本就會有許多的衝突與摩擦,雖然施政上必須「以民為本」,但如果行政部門事事都看風向辦事,則最後必然事事不成。在這個高度民粹,連主流媒體
TIWA今年的520是蔡英文總統執政一週年。在多項承諾跳票、民調持續下探的情況下,可預期是,各界團體都將前往總統府周圍陳抗。不料,520恰巧與學生會考同日,原先教育部以維護考生權益為考量,建議將設於北一女中的考場變更至其他學校。然而,總統府竟然於會考前召開記者會,決議仍維持北一女中為考試場地。同時廢
端午連假將至,交通部照例也端出了連假交通疏導措施,然而,這次最特別的一點,乃是將行之有年的連續假期國道夜間免收費時段,調整到只有第一日與最後一日是零至五時,中間兩日只有三至五時。此舉在立法院立刻引來眾委員們對交通部的「道德勸說」,理由包括相當程度地剝奪了民眾的小確幸,以及會造成大家都擠在白天使用國道
日前看到一份內政部的App開發報告(http://mindnet.tw/talks/72),才知道原來內政部總共花了新台幣四六五六萬,開發了八十八個App,總累計下載數為一七七萬。筆者先前服務的公司,最受歡迎的單一App,Android版的下載量大概是一七七萬的二倍以上(台灣還有不少優秀的App,譬
吳亮衡近年來,報章雜誌上勞資爭議的新聞屢見不鮮,像是 2012 年全國關廠工人連線抗爭事件、 2013 年國道收費員抗爭事件、 2016 年中華航空勞資爭議事件,而在 2017 年 1 月,我們甚至看到部分臺灣鐵路局的員工高聲抗議臺鐵高層不僅沒有改善舊有輪班制度的缺點,甚至還造成員工工時加長、薪水減
盈虧非交通建設重點蔡英文政府的前瞻計畫交通建設出來之後,有一大堆人就開始批評會虧錢。這種批評不正確,沒有交通,就沒有人流(人的流動)、物流(貨物的流動),經濟就發展不起來。交通建設從來就是考量經濟發展,不以盈虧為慮。討論台灣的交通建設,必須注意兩點。交通建設的重點在經濟、在外部性;台灣整體來說是一個