中國對房地產業強監管,不少財務體質差的公司必須自救。大型房企富力地產近日與控股公司碧桂園服務達成協議,將以不超過人民幣100億元(約新台幣430億元)出售旗下物業資產。根據第一財經報導,富力地產在2016年到2019年間有息負債總額從1208.52億元年攀升至1971.41億,雖然2020年到202
中國自2020年底,實施一連串監管措施,整肅各企業,據外媒最新消息指出,中國一系列的「強監管」政策將與以往不同,原本由中國國務院副總理劉鶴負責具體細節,將改由習近平親自領導,劉也因沒能阻止滴滴出行(DIDI)赴美上市,還必須提出「自我批評」,檢討工作上的疏失。
中國房企不斷暴雷,外溢效應逐漸發酵,中國經濟下行風險增加。繼高盛直指中國經濟成長最糟可能下調4.1個百分點後,美國銀行跟進開槍,直接將2021-2023年的GDP成長預測全數下修,分別從8.3%、6.2%、6%,下調至 8%、5.3%及5.8%。
中國恆大集團財務風暴,導致許多股東非死即傷,尤其在恆大前幾年需錢孔急之際,創辦人許家印富豪友人兩肋插刀,出錢力挺,最後都從「人情」變成「事故」,損失難計。不過,有一家國資企業卻毫髮無傷,那就是山東高速似乎未卜先知,早早將230億人民幣(以下同)戰略投資資金,分批賣給深圳國資委旗下的深圳市人才安居集團
投資人安全帶繫緊,台股明天開盤,指數恐補跌600-700點,資深分析師王兆立表示,在中秋連假期間,台積電ADR跌逾5%,富台指也跌約3%,預估明天台股開盤一定會直接摜破萬七,補跌600-700點,回測16600點。王兆立分析,全球股市持續籠罩在中國恆大財務風暴,在中秋連假期間,美股已連2日下跌,尤其
美國科技大廠蘋果(Apple)秋季發表會在台灣時間15日凌晨正式登場,新品包括iPhone 13系列4款新機、智慧手錶Apple Watch S7、第9代iPad和第6代iPad mini。發布會後摩根士丹利(Morgan Stanley,大摩)也撰文談論相關商品,大摩認為新的iPhone 13機型
中國恆大的財務危機延燒,使全球股市大幅下跌,週一(20日)金價收高,12月交割的黃金期貨上漲12.40美元或0.7%,收每盎司1763.80美元。《Marketwatch》報導,Kitco.com分析師Jim Wyckoff指出,對股市及金融市場而言,9月向來較多動盪,加上中國恆大陷入巨大財務危機,
通膨猶如行蹤飄忽不定的巨獸,在資金狂潮下,「消失的通膨」現象仍顯得撲朔迷離。《經濟學人》認為,「如果說我們可以從2020年學到一些教訓的話,那就是世界上多數人已不再擔心的問題,可能會以驟然而可怕的力量席捲回歸。」通膨預期的形成、貨幣影響物價的傳遞機制及通膨的觸發,正經歷結構性轉變,但是我們對於這些轉
中國網約車滴滴出行偷溜赴美IPO被抓包後,不僅數據被收歸國有,連滴滴恐怕也要落入黨的手中。外媒今(20)爆料,傳出聯合創辦人兼總裁柳青即將去職,改由中共派人接手,這也是滴滴由民企轉成國企的最後一哩路。《路透社》報導,滴滴創辦人兼總裁柳青最近幾週向親信透露,她預計政府最終會控制滴滴,並任命新的管理層。
自由亞洲電台報導,受政策影響,中國住宅用地出現無人問津的現象。杭州、瀋陽、合肥住宅地上週拍賣大量流標,「房企集體躺平」。據統計,今年6至7月,中國2、3、4線城市已有近500宗地塊拍賣流標。市場開始擔心,地方政府一旦失去賣地收入,財政拮据問題將進一步惡化。
豐田汽車公布全新的2022 Tundra皮卡,標榜外觀更大膽、採用新技術、動力更強勁。CNBC今(20日)報導,令許多卡車車主驚訝的是,Tundra將提供兩種版本的3.5升雙渦輪增壓V-6引擎,而不是專門提供配備V-8引擎的皮卡,其中包括一種可產生高達437馬力的混合動力車,比目前的V-8引擎多了5
中國華融資產管理公司負債規模超過1.6兆億人民幣(新台幣6.9兆),其中6500億人民幣(新台幣2.8兆)債務即將到期,資產負債率高達95.60%。綜合新聞報導,9月16日中國華融在北京金融產權交易所發布增資公告,公開招募重組投資人。對於投資者的條件,公告稱最低認購規模不得低於1億人民幣,且投資人需
中國知名土地開發商-新力控股在港股價今(20)天突然暴跌9成,還沒等到收盤就在下午3點38分宣布停牌,公司未說明原因,投資人受到極大驚嚇。還傳出全體員工減薪,副總裁減薪幅度高達70%,財務困境一觸即發。綜合媒體報導,中國新力控股是中國全國性大型房地產開發商,今天午後在港股價突然暴跌,一度跌至0.37
在極低利率與QE支撐下,各國股價與房地產價格持續飆升,全球通膨率呈現攀升跡象,許多人共同的問題是,此波通膨升溫究竟是短暫現象抑或是持續上升的趨勢,甚至是否會引發通膨大幅上揚?近期主要央行透過修改貨幣政策架構,對外釋出將容忍更高與更持久通膨的訊息,引起市場議論紛紛。像是2020年8月美國聯準會(Fed
中國的資金庫空虛了嗎?中國恆大爆破產危機,近日傳出中國各銀行已在做讓其倒閉的事前準備,禁恆大及相關產品融資,並正回收其融資,不止是針對恆大,據中官媒的報導,一般民眾無法貸款的情況,已經在一、二線城市快速緊縮,甚至部分銀行連中古屋房貸都已停貸,且銀行行員表示,今年都沒有額度了,只能明年再看看。
中秋連假後,台灣有多項重要數據發布,首先央行將於23日召開理監事會議,預期政策利率將維持在1.125%的歷史低檔、「連6凍」;8月失業率則可望改善、外銷訂單將連18紅。中央銀行本週理監事會議仍按照高防疫規格,理、監事們分別在三間不同會議室以視訊方式開會、討論。儘管韓國8月率先宣布升息,一般認為,台灣
過去十幾年,股市常言「一顆蘋果救台灣」,惟去年以來,台股可說是「一場疫情引爆運輸股」。新冠疫情全球擴散後,貨櫃海運、散裝族群、航空貨運營運相繼走高,連帶攬貨業者也水漲船高。而疫情讓宅經濟爆發,宅配相關個股營收也節節攀高。運輸股在各擁題材下,成為台股今年最大亮點。市場人士認為,疫情無法舒緩,運輸類股各
美國經濟數據回穩、企業財報利多、加上八月上旬美國參議院甫通過基礎建設法案,皆支撐市場表現,今年以來全球高收益債市表現不俗。隨著經濟復甦步伐持續向前邁進,聯準會(Fed)日前透露即將開啟縮減購債的溝通,讓不少投資人回想起2013年聯準會政策急轉彎引起的削減恐慌。進一步觀察高收益債券在2013年5月至2
新冠疫情擴散,造成貨櫃海運供需極度失衡,運費連續走揚超過4個月,貨櫃三雄獲利大爆發,也因此擁雄厚資金進行造船計劃,以提高自有船比重、降低成本,有利未來營運結構。一場疫情,讓貨櫃三雄奠定更佳的財務結構、航向更美好的未來。萬海總經理謝福隆日前指出,目前碼頭塞港情形無解,預期到明年上半年、甚至明年全年都無
近兩個月台股出現量縮整理格局,每日平均成交量約為2、3千億元水準,相較於5到7月單日交易量可達5、6千億元的熱絡程度,著實降溫不少。然而台股目前的量縮並非壞事,俗話說休息是為了走更長遠的路,待籌碼整理告一段落,預計今年第四季台股仍有機會挑戰前高。