雖然美規新一代 Nissan X-Trail 已於去年底發表,不過台灣市場或是歐洲主要戰區均尚未發表,近來日本官方終於透露重要訊息,與台灣市場息息相關的歐日規預計於今年秋季問世。
歐洲、日本即將在今年發表新一代 HR-V,不過北美市場卻不打算跟進,官方透露已有自己步調計畫,將打造出專屬北美市場的 HR-V。
日前傳出 Toyota 經典的 Crown 將轉型成休旅車,並以 Highlander 為平台打造,而日媒近日更爆出,擁有日本勞斯萊斯美譽的 Century 也有 SUV 車型規劃,點名挑戰 Rolls-Royce Cullinan,預計 2023 年問世。
今年 10 月 Mitsubishi 小改款 Eclipse Cross 發表,台灣市場方面,日前已經有網友在國內拍到偽裝車,預期明年上半年就會問世。日本原廠近日公布 1.5 個月接單成績,超出品牌預期目標 2 倍之多。
去年 Volkswagen 在北美車展上推出小改款 Passat,僅僅才銷售 1 年多,品牌高層近日向外媒《Car and Driver》透露,計畫將 Passat 停產,也就是不會有下一代車型,原因是原廠打算全力生產 SUV,以及電動車款。
全新第二代 Subaru BRZ 日前正式發表,採用強化的 SGP 平台以及 2.4 升自然進氣引擎,許多車迷質疑為何不使用 Subaru Ascent 的 2.4 升水平對臥渦輪引擎,對此品牌公關總裁接受外媒訪問時給出解答。
BMW 高層近來在公開場合透露未來產品規劃,表示希望繼續與 Toyota 保持合作關係,不排除加深、延長雙方合作期限,說不定繼 BMW Z4 和 Toyota Supra 後,品牌雙方將帶來令人期待的新作品。
針對如今全球 SUV 熱潮,不僅作為主力的中型休旅以及小型跨界,過去較為小眾的硬派越野 SUV 也開始大受歡迎,而 Hyundai 高層近日透露,有意開發硬派休旅車,目標瞄準 Toyota Land Cruiser 越野休旅而來。
新北市政府交通局參考高速公路局辦理「國道1號林口交流道改善工程委託規劃技術服務」設計參數,重新規劃林口交流道增設北入匝道方案,已於今(30)日正式函送資料給交通部及高公局,交通局長鍾鳴時呼籲中央儘速邀集新北、桃園市政府及地方人士召開工作會議,採納並儘速核定辦理北入匝道工程設計與施工,解決林口及龜山居民的交通夢魘。
在熱銷休旅車年代,各品牌均積極拓展旗下休旅陣容,當然性能化車型都沒少,除了能為銷量帶來實質幫助外,並能順勢展現旗下造車實力,從 VW Tiguan R、Hyundai Tucson N 都是明顯例子,而先前盛傳的新 Kuga 即將晉升 ST 家族計畫,海外官方日前終於鬆口表態。
本周 Honda 發表新款 Ridgeline 皮卡,雖然這款車對於台灣消費者來說較為陌生,但這款皮卡的新外觀變得相當硬派,同時外媒《Motortrend》表示,這套設計元素將會陸續用在旗下 SUV 上。
旗下三大休旅 XC40、XC60 與 XC90,佔據 Volvo 品牌總銷量的 60%,可見 SUV 已成為品牌重點車款,面對這種情況,原廠也打算開發更多休旅車,包括先前曝光的 XC100 旗艦,還有更入門的 XC20 準備登場。
揭露出 Corolla Cross 更多先前公佈的資訊,包括煞車表現、隔音等資訊。
CR-V 首款插電式油電車準備發表!明天將在北京車展亮相,在此之前已經有 CR-V 插電式油電的新訊息,在純電的情況下,續航力可達 110 公里。
現行販售的 Infiniti QX60,2011 年時正式推出,至今已經 9 年的時間,在 7 人座豪華休旅的競爭上,已經不足以與其他對手相抗衡。Infiniti 也深知此事的重要性,在推出大改款之前,先公佈 QX60 概念版本
美國加州 23 日宣布,將於 2035 年起禁止販售新的汽油客車與貨車,加速將汽油車汰換為電動車的進度,加州州長紐森(Gavin Newsom)表示,零碳排放的交通工具是下個全球產業,加州想主宰這個產業。
Corolla Cross 突破 3000 張訂單的消息,同時也與日本一樣,透露各等級與車色預售佔比狀況,從目前公佈的等級預售佔比,其實就可看出總代理對於 Corolla Cross 的期待與規劃方向。
日前 Nissan 推出經典跑車 Z 系列的大改款概念原型車 Z Proto,而品牌高層近日更透露,正在討論是否有推出 Z SUV 的可能性,雖然目前尚未獲得生產許可,但並未完全沒機會,讓 Z 系列跑車變成跨界 SUV。
目前全球電動車方面的領頭羊仍是 Tesla,但隨著各大傳統車廠開始大力投資電動化後,國際上電動車版圖預計將有變動,而 Volkswagen 工會主席 Bernd Osterloh 近日就放話,品牌將在 3 年內超越 Tesla。
英國《金融時報》16 日報導,消息來源指出,日本政府原本力促本田、日產在今年就合併展開協商,但提案隨即遭到 2 家車廠拒絕,在疫情爆發後也就無疾而終。