光學鏡頭龍頭廠大立光(3008)今日公告3月營收34.51億元,月增2%、年增4%;第1季營收113.13億元,年增24%,為近3年高。大立光表示,4月拉貨動能估與3月相當。產業與研調皆預估,今年手機市況有望回暖、銷售將從谷底回溫,加上IDC預估,今年生成式AI手機將提升到1.7億台,AI手機熱潮也
美國財政部長葉倫4日抵達中國廣州,她帶給中國官員一個強硬訊息:中國產能過剩,特別是乾淨能源產品,而世界無法吸收。路透報導,由於多年的大規模政府補貼與內需疲軟,中國正向全球市場釋出大量的電動車、電池、太陽能板、半導體與其他製造商品,導致相關產品的全球價格暴跌,對其他國家的生產者造成壓力。
花蓮近海昨發生芮氏規模7.2地震,震央附近的民營台泥和平電廠影響嚴重,共2部機組停機。台電表示,和平電廠1號機持續搶修,預計8日晚間前可復電;此外,目前仍有337戶待復電,持續搶修。台電表示,和平電廠有2部機組,原規劃2號機要在清明連假開始大修,因此在電力調度的估算上,僅減少1號機約65萬瓩的供電能
美國電動車大廠特斯拉(Tesla)公布第1季銷售數據,根據《彭博》對中國乘用車市場信息聯合會(CPCA)的數據估算,受到中國國內車市激烈競爭和消費疲弱的影響,該公司在全球最大車市中國的市占率,由去年第1季的10.5%猛降至第4季約6.7%。週二特斯拉股價收盤重挫4.9%,今年以來大跌約33%。
電池模組龍頭廠新普(6121)昨公告3月營收60.05億元,月增18%、年減13%,第1季累計營收175.82億元、年減8.9%。不過,因今年將迎來消費機種、商務機種換機潮,新普表示,下半年營運將優於上半年、首季將是全年谷底。去年筆電市況逆風,遜於疫情紅利高峰期,新普營運壓力也較大,去年稅後淨利56
緯創(3231)今日傍晚宣布,將藉由全資(100%持股)子公司鼎創,以新台幣10億元參與認購經緯航太科技(8495)私募普通股,每股認購價格20元,認購5萬張,緯創集團佔經緯普通股的持股比例為45.18%。經緯航太現為無人機國家隊研發廠商之一,已申請在嘉義園區投資3億元設立分公司,研發、生產無人飛行
電池模組大廠新普(6121)今日公告3月營收60.05億元,月增約18%、年減13%,第1季累計營收175.82億元、年減8.9%。不過,因今年將迎來消費機種、商務機種換機潮,新普表示,下半年整體營運將優於上半年、首季將是全年谷底。去年筆電市況逆風,遜於疫情紅利高峰期,筆電供應鏈營運壓力也較大,新普
中國智慧手機大廠小米日前推出首款電動車SU7,遭質疑外型抄襲抄襲保時捷Taycan,小米大言不慚地辯稱是向保時捷「致敬」,挨批是「不要臉」。曾赴美國創辦電動車公司「法拉第未來」(FF)的樂視控股集團創辦人賈躍亭,4月1也暗酸小米「走捷徑」,更指這種思維在中國被很多人奉為圭臬,令人擔憂。
強震重創花蓮,台泥(1101)花蓮和平水泥廠因地震影響供電系統,目前全廠檢修中,蘇澳水泥廠預計兩天內恢復生產。台泥企業團董事長張安平於地震後第一時間指示各事業體全面檢修設備,並以同仁工作場域安全為優先考量。台泥表示,花蓮和平水泥廠因地震影響供電系統,目前全廠檢修中,因餘震不斷,以員工安全為優先考量。
林浥樺/核稿編輯拼多多、騰訊、字節跳動、百度、電動汽車電池巨頭寧德時代等中國科技公司,現將競業條款變成強大工具,作為防止一般員工跳槽到競爭對手的手段。現在傳出,一些中國公司採取監視措施,收集離職員工跳槽、違反競業條款的證據,通常這些證據被中國法律體系認可,為合法證據,前員工面臨高賠償,痛不欲生。
歐祥義/核稿編輯小米跨界涉足了純電動汽車(EV)領域,所推出SU7成功的在市場上打響名號。日本專家認為,站在競爭對手的角度來説,小米汽車的推出,恐成為特斯拉最大的威脅,其影響性值得關注,需要密切關注5月以後,特斯拉的上海工廠開工率。而小米電動車的馬達、電池、自動駕駛等,均為目前市場上最尖端技術與性能
中國電動車鋰電池因產能過剩與價格戰,導致多家業者在農曆春節後傳出停產、裁員與降薪消息。中國第一財經報導,該局面衝擊整個產業鏈,一名鋰電池上游公司主管說,整體訂單急凍,「工廠半停工已經成常態;老闆自己都想找個穩定的班上」。報導說,江蘇省常州市聚集寧德時代、中創新航、蜂巢能等電池巨頭以及許多電池與電動車
低迷趨勢 大型IPO裹足全球最大農藥製造商先正達集團(Syngenta)撤回規模六五○億人民幣(約二八七五億台幣)的上海上市申請,為中國股市遭遇的最新打擊。彭博數據顯示,今年第一季中國首次公開募股(IPO)規模較去年同期暴跌六十五%;分析師指出,該低迷趨勢將持續,而大型IPO上市程序料將延長。
全球最大農藥製造商先正達集團(Syngenta)撤回規模650億人民幣(2875億台幣)的上海上市申請,為中國股市遭遇的最新打擊。彭博數據顯示,今年第一季中國首次公開募股(IPO)規模較去年同期暴跌65%,分析師指出,該低迷趨勢將持續,而大型IPO的上市程序料將延長。
陳麗珠/核稿編輯為降低對中國的依賴,日本與歐盟正計畫,就開發晶片與電動車電池等領域所需的先進材料一事進行合作,該計劃最快4月啟動,還可能擴及到再生能源、交通、建築與電子材料等領域。《日經新聞》報導,歐盟創新與研究專員伊凡諾瓦(Iliana Ivanova)認為,日本與歐盟在先進材料創新方面均處於全球
一九五七年,中共前領導人毛澤東推動「大躍進」運動,在農村設置生產隊與人民公社來進行土法煉鋼,最終導致大饑荒而宣告失敗;如今習近平借屍還魂,企圖在電動車領域彎道超車歐美日等傳統燃油車大國,傾舉國資源砸錢補助,電動車(純電或混合動力車)主要動力來源的動力電池(鋰電池為主),中國去年全球市占已超過七成,但
歐盟零碳排e燃料、電池車爭鋒 美對中連網車國安調查在民主國家陣營圍堵下,中國傾國家資源扶植的半導體強國夢碎後,電動車(含純電與混合動力)成為下一個希望,但撒幣補貼的結果,又重蹈過去太陽能板、面板、鋼鋁等產業覆轍,新增產能遠超過需求成長,大量過剩電動車又流血傾銷海外;面對中國低價電動車壓境威脅,歐盟二
中國製太陽能板產能嚴重過剩,全球四處倒貨,不僅透過東南亞「洗產地」,也塞爆歐洲港口;台廠坦言,多晶矽(Poly)與矽晶片(Wafer)面臨供應過剩,太陽能電池與模組價格只能「等待天明」,面對中國貨透過東南亞洗產地偷渡來台,除了衝擊台廠營運、更將傷害台灣綠能發展。
擬定中國先進晶片廠黑名單 防止獲取關鍵設備路透報導,美國拜登政府基於國安考量,二十九日修訂旨在使中國更難取得美國人工智慧(AI)晶片與半導體製造工具的法規;與此同時,日本與歐盟也針對下一代晶片與電池的先進材料合作展開談判,以降低對中國的依賴。
台廠近年來積極搶攻電動車商機,切入車用IC、電池、電源、連接器與關鍵零組件等供應鏈,但多數廠商看淡今年市況,尤其是指標大廠台達電兩度下修車用業務展望,最令市場印象深刻;某IT代工台廠大老直言,中國透過補貼扶植特定產業,常導致產能擴張速度遠大於需求成長速度,最終是倒成一片,中國電動車發展有如一堆人在海