本月二十日台北塔城街口,台灣機車路權促進會號召「待轉大富翁」引起軒然大波。這個活動不是第一次,八月七日同一路口以及九月二十日在台中,都曾引起熱烈討論。該團體想凸顯的是,機車為了停進待轉區,以及機車的數量超過待轉格能容納的台數時,可能會造成的風險。最近正好有機車騎士因無法停在待轉格內待轉,而被警方「依
已連續兩次被媒體評為縣市首長施政滿意度倒數第一的柯文哲,最令筆者反感的就是有關機車族的交通政策,一連串措施簡直是惡整。台北郊區進入市區有許多隧道,其中流量最高、最為重要的兩條隧道:通往內湖科技園區的自強隧道,以及通往大安信義區的辛亥隧道,交通尖峰時段總是車馬輻輳。柯市府為了搏得「科技執法」的美名,實
神楽坂雯麗知名演員或偶像藝人的個人官方網站應該是什麼樣子的呢?充滿很炫炮的動畫特效?合乎最新網路規範的視覺效果呈現?生動活潑的最新演出介紹影片?還是各種光影場景精心搭配的美麗沙龍照,附帶各種偶像週邊產品的網路商店購買連結?對日本知名男星阿部寬(Abe Hiroshi)來說,事情就不一定是這樣。
南迴公路安朔到草埔隧道路段定十二月廿日通車,大大縮短台東至高雄間車程,對往來後山的開車民眾來說,不啻是天大好消息,但「區間測速」卻引發一波民怨,經民代抗議,台東縣警局把原本規劃在新建隧道內實施的區間測速,改在壽卡至森永派出所間實施,這下換走舊南迴的縣民高興不起來!
交通部拍板定案,北宜直鐵「不蓋了」,優先推動北宜高鐵,無疑是一記重拳狠狠打在一票難求的花東人臉上,理由有三:一、北宜高鐵只爽到宜蘭與西部各城市間的旅次,北花、北東的旅次想利用北宜高鐵的話,只能在宜蘭換車。而高鐵費時十二分,直鐵在直線無限速、不停站的情況下,台鐵區間車只要十五至十七分,也就是說高鐵快不
英國已故作家歐威爾(George Orwell)曾以冷戰為背景,寫就政治諷刺小說《1984》及《動物農莊》,描繪的政府嚴密監控人民生活情節。如今,歐威爾的政治寓言,已在現實世界中上演。自二○一四年開始,中國政府就大力推行「社會信用制度」,佈建嚴密的「天網」系統,監控人民的行為而評定分數。截至二○一八
今之花蓮,昔稱洄瀾。一府、二鹿、三艋舺、四洄瀾,增強永續國際競爭力!花蓮、台東人長期有二等國民的焦慮,一直渴望能如西部一樣有高速公路。環保人士卻始終認定,花東是淨土宜慎加保護。然學界另有「冪次效應」的疑慮。以上是否皆為國土最佳化的思辨?花東鐵道,聯外升級:台灣地狹人稠世界第二,以及面臨自然環境快速驟
回顧110年前的10月24日,是臺灣鐵路重要的里程碑。在1908年,當時日本總督府為了慶祝西部縱貫鐵路(基隆港至高雄港間)於4月20日於今臺中市舊山線大甲溪橋完成南北接軌,全路貫通營運,選在10月24日於臺中公園舉行官方通車儀式,同時在公園內人工湖興建雙塔造型涼亭紀念並接待與會貴賓,此座湖心亭日後成
法操司想傳媒2018年10月21日,普悠瑪出軌事故隨著檢方的調查,逐漸釐清了案發經過。宜蘭地檢署於22日晚間,將關係人的尤姓司機員轉列為被告,由於尤姓司機員涉及業務過失致死,犯罪嫌疑重大,證詞反覆,檢方向法院聲請羈押。宜蘭地院於23日,裁定司機員以新台幣50萬元具保及限制住居及出境、出海。讓我們看看
報載行政院會通過「道路交通管理處罰條例」修正草案,將「嚴重超速」的定義下修,由超過最高速限六十公里下修為四十公里。以限速六十公里的道路為例,過去時速一二○公里就視為嚴重超速,修法後,只要逾一百公里即為嚴重超速,可開罰駕駛人六千元到兩萬四千元。
胡博硯/東吳大學法律學系副教授母親節剛過,網路上瘋傳一張漫畫:母親節最好的禮物就是幫媽媽辦中華電信499專案。這幾天各個中華電信門市從早到晚充斥排隊的人潮搶辦499專案,並且怨聲四起。這個499之亂已被譽為媲美今年初的衛生紙之亂。這一切之亂起因於最早中華電信推出了499軍公教專案,即凡是軍公教人員可
中華電信日前宣布加入「月付四九九、不限速上網吃到飽」限時方案,引爆電信三雄資費大戰,全台門市湧入瘋狂搶辦人潮,許多近期才續約高資費的老客戶氣炸被當冤大頭,紛要求補償。本次「四九九之亂」有人歸咎於客戶的貪念,認為之前的高資費與綁約期都是客戶自己選擇,豈能僅因看到本次優惠,就任意要求補償,但是,筆者以為
最近 LINE 都會收到這張「交通裁罰新規定」的粉紅色謠言圖片,除了「本月20日起」的謠言之外,圖表下方的酒駕裁罰新規也不是說明的很清楚,國道公路警察局和相關政府官方也出面澄清過了,真的別再傳囉!只是把謠言文字做成精美的圖表而已。交通裁罰新規定的謠言圖片
違章建築是脫法、違法的空間構造,在台灣的都市和鄉村都存在,尤以都市影響景觀為甚。若加上並不算違法的鐵窗,造成許多因火災不易逃生的悲劇,日復一日,年復一年,不斷在新聞報導中上演。車禍頻頻,幾乎每一天的新聞報導都有亡命事故。不遵守交通規則、酒駕,高速公路和一般車道都一樣。明顯的人禍,不只傷人也害己。不管
新年新氣象,綜合各家研究機構對二○一七年景氣展望,多數對台灣今年經濟成長樂觀,卻又保留審慎態度。元大寶華經濟研究所的看法最具代表性,認為台灣景氣呈現「怠速式復甦」,猶如開車怠速般,大家都在觀望,就看政府如何落實拚經濟政策。國泰台大產學團隊也指出,今年景氣如「車子出了隧道,但還有限速」。易言之,近四月
每次在台北期間,多數搭公車而少搭捷運,貪圖可一程到底,就如從西華飯店附近去芝山,685就讓我可以安坐看風景或小睡片刻。我搭過的線路很多,307等市區線之外,試過從三峽搭705直去西門。對台北人來說是浪費時間,這也確是我的感受;但親身體驗過,就掌握到台北公車服務的問題所在。
在你最無助但還有一絲希望時,去幫助無助且完全沒有希望的人,就是你存在的目的。我這樣提醒我自己。今天,我去全家捐了一小筆錢,雖然,明天還有沒有飯吃,我不知道,但是,災民們需要幫助,這是刻不容緩的事。當然,你不一定要捐錢,但是我千萬拜託,不要到現場,說是關心也好,了解狀況也好,我都認為只是湊熱鬧,妨礙救
本月中,一輛台北市紅五線公車,在陽明山仰德大道違規穿過雙黃線,從逆向車道超越另一輛公車,以至於正面撞上兩位騎摩托車下山的文化大學學生;機車前座的國貿系顏同學當場死亡,後座的音樂系陳同學被急救送醫後,也因傷勢過重宣告不治。兩位同學都是三年級的男生,顏同學是系上學社的社長,音樂系的陳同學是管弦樂團的長號
高速公路電子收費系統(ETC),在歐洲從挪威、奧地利、德國、義大利、法國、愛爾蘭、英國、丹麥、瑞典等到處都有。但歐洲各國道並非全面收費,像德國只針對大型卡車、英國也只在某些海底地道、大橋段、部分高速公路以及塞車過猛的倫敦使用ETC收取路費。歐洲聯盟已經提議到二○一二年,歐盟內所有車輛超過三點五公噸的
國道電子收費是順應時勢的正確做法和方向,但是目前台灣所實施的電子收費卻有諸多的問題及弊病,政府應予正視並刻不容緩地加以解決。一、國道電子收費既是政府既定之政策,即應免費安裝OBU車上機。可部分仿效新加坡第一階段免費,第二階段半價,第三階段全價,最後全價並須加罰的方式。另外,亦可規定車齡五年內之車輛免