高佳菁/核稿編輯美、中霸權之爭持續延燒,這場鬥爭正在重塑世界各地的關係和供應鏈,成本也隨之增加。《經濟學人》指出,未來幾年,科技戰爭即將進入白熱化的新階段,不論是拜登或川普,都不會迴避挑戰中國,這是美國兩黨共同的理念。對習近平來說,要中國放棄在全球秩序中應有的地位也是不可能的。
林浥樺/核稿編輯美國祭出巨額補貼要振興國內半導體產業,邀請台積電(2330)、三星(Samsung)、英特爾(Intel)等大企業設廠,但《華盛頓郵報》指出美國現在面臨1大挑戰,就是要找到足夠的工人去實現這目標,否則就會有大量海外工作者進入。
林浥樺/核稿編輯中國最大的上市海鮮公司國聯水產,今年計畫減少對美國的銷售比例,因為公司正在努力應對川普政府時其設下的貿易壁壘,以及越來越激烈的國內外競爭。國聯水產是美國沃爾瑪(Walmart)、山姆會員商店(Sam's Club)和Subway等美國零售商和餐廳主要供應商,國聯水產Q1財報顯示,淨利
電價自今年四月起調整,但藍白提案電價凍漲,昨表決後通過此案。經濟部回應尊重國會決議,但也強調,依照電業法規定,電價調整機制需依法行政,而國會決議與此違背、扞格,也涉及憲政倫理與分工;且依台電財務狀況就是無法凍漲電價,否則面臨倒閉危機,最終還是全民補貼。
藍白在野黨強行表決電價凍漲,誆稱是為全民把關,更自吹是開國會改革第一槍,但如此顛倒是非,反凸顯在野黨「藐視行政權」的鴨霸心態!事實上,不只台灣受到國際燃料成本上漲衝擊,歐美日韓等國電力公司虧損也如雪球越滾越大,都不得不漲電價;藍白立委野蠻凍漲電價,應有幾種可能,一是「用電不知電價」、二是「裝睡的叫不
中小企業署副署長陳秘順表示,國內有一六三萬家中小企業,在面對減碳時會有焦慮,因應中小企業面臨的減碳三大挑戰,中企署也端出五大措施輔導產業。中企署在與中小企業接觸後歸納出「缺乏資訊」、「能量不足」、「無所適從」等三個瓶頸,例如業者不理解國際法規與趨勢,或因欠缺人力、工具、資源等,導致無法起步,要執行時
我國電價今年4月起平均調漲11%,但國民黨團提出立即停止調整電價的提案,今(30)朝野協商破局,「凍漲案通過」;經濟部表示,目前電價審議機制,是依照2015年立法院決議訂定電價公式,而且後續已經「寫入法律」、依照電業法49條辦理。經濟部尊重國會的決議跟關切,但無論是經濟部或台電,都必須依法守法執行業
微控制器(MCU)廠盛群(6202)今日召開法說會,首季因工作天數減少、市場尚未明顯復甦,首季每股虧損0.2元,連兩季虧損,盛群總經理蔡榮宗表示,最壞情況已過,中國市場需求開始回溫,第二季晶圓投片量季增33%,帶動第二季合併營收有望明顯季增。
中國政府大肆補貼 續航力有80公里就給3.5萬人民幣歐祥義/核稿編輯習近平上任以來,以國家補貼來壯大產業,中國經歷了汽車產業的3年高速增長,電動車廠比亞迪(BYD)發動價格戰,其它中國品牌車廠跟進,如今,全球電動車產業來到生死關卡。業內人士指出,一些中國品牌電動汽車已在歐洲港口停放長達18個月,隨著
吳孟峰/核稿編輯近來日圓不斷貶值,使曾經被稱作最愛出國旅遊的日本人,不得不降低出國旅遊的慾望,以致該國出國旅遊的人數仍不如2019年疫情爆發前的水準,較同期銳減36.8%。彭博報導,全日空的機票訂位數據顯示,日本一年一度的「黃金週」期間,全日空國內航線的訂座數增加,較去年同期提高了3.8個百分點,但
反補貼調查近日公布榮鼎︰課30%關稅 中國車商仍有可觀利潤歐盟對中國電動車的反補貼調查最快五月初公布。根據榮鼎集團分析報告,歐盟必須課徵高達五十%的關稅,才能阻擋中國低價電動車大舉湧入歐盟市場。金融時報報導,榮鼎集團研究發現,任何力道不足的懲罰性措施,都無法打消中國車商將汽車大量出口歐盟的企圖,因為
吳孟峰/核稿編輯在貿易緊張局勢升級和美國實施出口管制後,北京透過地方補貼推動人工智慧晶片自力更生。北京市對國內人工智慧(AI)晶片採購提供補貼的戰略,明確表明對半導體產業,特別AI運算領域的承諾。北京市經濟和資訊化局決定為採購國產圖形處理器(GPU)提供財政獎勵,這是實現技術自給自足的關鍵一步。
電商平台PChome網家(8044)今日公告首季財報,其中稅後虧損7570萬元、每股稅後淨損(EPS)0.54元,持續逆風。不過網家指出,對比去年同期,首季營運有復甦,3月單月的稅前淨利轉盈,仍朝獲利改善邁進,毛利、營運體質調整工作並將持續。
歐祥義/核稿編輯近來歐美國家因中國廉價電動車大量湧入,影響當地電動車市場行情,針對歐洲市場分析,歐盟需要實施高達50%的關稅,才能有效遏制中國廉價的電動車輛所帶來的影響。英國金融時報指出,歐盟對中國電動車的反補貼調查將在近期幾週得出結果,不過,美國經濟研究公司榮鼎集團(Rhodium Group)研
歐盟對中國電動車的反補貼調查近期將出爐,榮鼎集團分析顯示,歐盟必須課徵約50%的關稅,才能阻止廉價的中國電動車大舉湧入。金融時報報導,榮鼎集團的研究發現,歐盟任何的懲罰性措施可能對嚇阻中國車商都顯得太「小兒科」。榮鼎報告指出,「我們預期歐盟將課徵15%至30%的關稅,但即使是課徵30%的關稅,一些中
發災難財,內政部國土管理署指出,0403、0423強震過後,聽聞有仲介業者前往災區、想要向災民低價收購房地產,對此,國土管理署提醒,正值重建、復原階段,各項災後補貼將逐步實施,建議受災民眾請勿輕易出售房地產或讓渡相關補助權益。國土署指出,截至目前為止,花蓮已拆除危險建物、圍牆或建築裝飾等件數共計10
上半年少數電商零售檔期五一勞動節、母親節將至,今日電商類股齊揚,其中以低價位的PChome網家(8044)股價最強,近10時30分,網家股價上漲2.6元或8.78%,暫報32.2元,成交量逾1600張。momo富邦媒(8454)漲逾5%。網家去年營運欲振乏力,改革短期難見效、在競爭激烈的電商市場較為
高佳菁/核稿編輯《南華早報》報導,根據一份政策文件草案內容,北京將對中國企業購買國產GPU提供未公開的補貼計畫,以「加快可控智慧運算資源的供應」,期望能到 2027年實現計算基礎設施的「自給自足」。據報導,該政策草案特別強調「GPU」, 因為它們受美國出口管制的影響最嚴重,而中國迫切需要GPU來推進
根據《日經亞洲》報導,中國電動車的產能持續以極速擴張,預估明年將有近2000萬輛過剩產能。中國電動車產能早已超過國內需求,歐美和日本擔憂,中國車商將以割喉的折扣價向海外出口電動車,衝擊全球主要車商。對此,歐盟和美國已有所行動。汽車產業的產能利用率通常要達到80%左右才能損益兩平,但包括純電動車在內的
長久以來,北京將電動車界定為希望握有主導地位的產業,美國智庫戰略與研究中心(CSIS)中國經濟政策專家甘思德(Scott Kennedy)推估,從2009年至2022年,中國共投入1730億美元補貼(5.64兆台幣)支持新能源車業(包含電動車與插電式油電車),而產能的野蠻擴張使去年100多家電動車企