Jeknoi Changpuak來自台灣的黃正德,2006年一人來到泰國曼谷創立泰億國際。中小企業規模,兩年時間從無到有,不再單打獨鬥。公司提供智慧型手機維修服務,不是絕無僅有的創新行業,仍在競爭激烈的市場找到施力點。對他來說,工作時間表徹底執行,人生時間表就採取開放的態度,船到橋頭自然直靠得是實戰
BILLY TONG人們愈來愈意識到化石燃料的禍害。社會投放更多資金開發再生能源,不單令我們的經濟活動更環保,亦為全球就業市場帶來改變。根據美國勞工統計局,未來十年,太陽能光伏板安裝人員(Solar Photovoltaic Installers),會成為美國職位增長最快的職業。
MYGOPEN你LINE收到「很方便,撥打1911告訴服務人員你家的電號就可以了」、「我已登錄了!504元不拿白不拿哩」這樣的訊息,有些人以為是假的,因為覺得台電節電活動登錄好像上網登錄很麻煩。事實上不習慣上網的民眾,真的可以電洽 1911 台電客服中心或至各地服務據點臨櫃,由台電人員協助登錄囉!不
軍隊任務的專業性不同於民間一般專長,依兵役法規又有屆齡退伍的服役限制,所以很多軍事人才無法在軍中長留久用。有時正值青壯年代的軍人,即因為軍隊專長分類及升遷限制等各種因素,當到達最大服役年限時,便必須依規定離開國防專業職場,使好不容易培養、又饒富經驗的軍官、士官必須離開軍中,形成人力資源的浪費。
黃惠華打擊恐怖主義,俄羅斯重返阿富汗據近期報導指出,「伊斯蘭國」(IS)重心從中東轉移至中亞等其他地區,近來在阿富汗境內活動頻繁造成重大傷亡。2017年12月25日俄羅斯總統普欽(Vladimir Putin)在聯邦政府會議上表示,「美國軍隊撤軍後,阿富汗局勢惡化。塔利班佔據阿富汗與塔吉克和烏茲別克
就在台大邁入90年的重要時刻,能否產生一位文科校長,是眾所矚目焦點。回想1928年台北帝國大學(台大前身)創立時,首任校長幣原坦為歷史學者,長達10年任期內,為台大擘畫了百年立基。1949年戰亂中毅然來台赴任的校長傅斯年,也是歷史學者,他為台大樹立自由學風與人格風範,迄今仍被傳頌。基於二位校長的貢獻
神楽坂雯麗對於不玩電玩遊戲的人而言,所謂的「電動玩具」很可能是一個並無區別的整體—雖然沒有具體的數據統計,我深信台灣社會中依然有相當數量的長輩只要講到「電動」,還是會直接聯想到任天堂跟紅白機,然後就沒有了;但對事實上族群已經高度分化的遊戲玩家來說,你玩的是 PC、家用主機、攜帶型主機,還
宋彥陞(時空偵探)前些日子,筆者曾撰文向讀者朋友們介紹台北城北門的前世今生。就在這座清代古城門的正對面,有一棟典雅的紅磚建築正在進行古蹟修復工程。如果您平時有在關心文化資產的相關議題,可能知道這棟古蹟名為「台灣總督府鐵道部廳舍」,是台灣鐵道事業在20世紀時的行政中樞所在地。
行政院於十二月廿一日推出「空污防制行動方案」,擴大及於未來移動排放源各種車輛的新政策─約略以「二○三○年公務車、二○三五年機車、二○四○年汽車全面電動化」,也就是不只是環保署,更及於經濟部、交通部的政策相配合。這是很好的作法。但其是否穩妥、可能達成?是否其已經過縝密的政策分析及可行性研究?
為了降低空污,閣揆賴清德宣布紅害減半大作戰。此一政策幾乎全面著力在與民眾密切相關交通工具上,例如二○一九年把一百五十萬輛二行程機車淘汰,二○三五年機車全面電動化,汽車則是二○四○年為準。而且不排除要恢復排氣量一百五十西西以下機車牌照稅,交通部粗估一年可進帳五十億元。
林午鐵工廠位於宜蘭鬧區的中山路上,招牌斑駁、匾額陳舊,在遊人如織的大路上顯得特別不起眼,不注意看可能以為這是一間修車廠。唯一不同的地方,或許鑼聲嗡嗡作響,也可能是窄門後,那片擺滿銅鑼的寬廣庭院──這裡是林午鐵工廠,從日治時期由林午創立,傳入兒子林烈旗手中,至今超過七十年,始終堅持手工製作。
被台灣軍武迷與航空迷社群暱稱「鯊魚機」的S-2T反潛巡邏機,因P-3C反潛巡邏機接手巡邏海疆偵潛重任,於十二月一日在空軍空運、電戰、空中預警暨反潛機隊大本營空軍屏東基地正式除役功成身退,為半世紀翱翔台灣天際歲月畫下句點。S-2系列更是國軍史上第二種服役超過半世紀的航空器,也算創下另一個歷史紀錄。距離
冬、春季空氣品質不良,可說是一種常態,若以近一年來政府及民間的重視,這可謂是一種「新的常態」,還會經常發生。近日,台中市政府在排放源許可上要求台中火力電廠需減少燃煤用量,高雄市政府則採大眾公共運輸措施來紓解,這些應都會達成某程度的效果,應予肯定。
今年年初,筆者的親戚駕駛汽車途中,因嗜睡症發作,導致撞擊前方車輛,造成被害人的日產中古轎車毀損(市價15~30萬元不等)。雖然雙方駕駛及乘客並無大礙,但事後被害人自行維修竟提出20萬元的賠償請求,這樣的主張在法律上站得住腳嗎?本文以下要來談談車禍事件中,被害人可以要求加害人負起怎樣的責任,以及「怎麼
貴報日前登載的報導「台灣飛機維修員證照改歐規 新制證照一張都沒發出」,確實反映了民航維修者的心聲。筆者持有舊制的地面機械員檢定證,也換發了新制的B1.1航空器維修工程師檢定證。對於貴報所言「1張全新新制證照都未發出,也讓人擔心台灣飛機維修人員會出現斷層。」十分贊同,也深感憂慮。
台灣的大城市,似乎還沒有「都市地下共同管溝」的做法或概念。幾年前,高雄的地下瓦斯管被道路工程挖破,引起連環大爆炸的慘劇。這個罪魁禍首就是地下瓦斯管都是單獨埋設,平常維修困難,被挖破了釀成災難,才只能局部修復。另外都市內自來水管也是單獨埋設,不但平時無法維護檢查,接頭漏水更無法察覺,等到水管附近泥土流
今年四月二日,我在自由廣場投書寫了一篇「戰火下的台灣少年工」,記述二戰末期,日本政府從台灣以就學名義徵召了八千四百一十九名小學畢業生赴日,先抵達神奈川縣高座郡「海軍空C廠」受訓,然後被派遣至各地飛機製造廠,從事製造當時日本海軍最新銳的「雷電」戰機。
NYDECO在紐約搭地鐵是一種探險,太多不可預期的事會發生。即使可以在列車進站時看到空空如也的車廂而判斷應該有發出異味的遊民而選擇其他車廂,卻不能保證兩站之後不會有另一個相同狀況的遊民大剌剌地進來你的車廂,於是下一站時,許多人又匆忙在車門打開的那一瞬間趕緊換到另一節車廂。或者上班尖峰時間時,兩個人因
重創美國德州的哈維颶風(Hurricane Harvey),在8月25日晚上登陸後的第四天測到累積降雨量達51.88英吋(約1,318毫米),創下美國降雨量的歷史新高,這次颶風至少造成30人以上死亡、萬人流離失所、40萬人向聯邦政府申請急救助、百萬台車泡水,初估損失高達900億美金(約新台幣2.7兆
世大運落幕,台灣選手表現亮眼,對外不但提升了國際能見度,對內還凝聚國人向心力和榮譽感,帶動島內運動風氣,可喜可賀!該如何延續這股前所未見的運動熱潮,筆者認為,輿論討論的焦點不應只放在政治議題上,民眾應督促政治人物、政府相關單位,健全相關的法規和措施,將台灣的體育運動與民眾現實生活緊密結合,創造新價值