我國自七○年代啟動國貨國運、造船融資、國輪汰舊等長期計畫,但因商船建造面臨成本考量,交通部運輸研究所分析,除了我國加入WTO(世界貿易組織)後禁止國家直接補貼商船限制外,國輪國造還受限於成本、缺工及兩岸關係等關鍵因素;未來待國家整體政策規劃,才有可能推動國輪國造。
為厚實保險業者資本結構及提升籌資彈性,並兼顧發行具資本性質債券應符合國際保險資本標準(ICS)相關規範。金管會保險局表示,已經擬訂相關辦法,朝鬆綁方向訂出三大措施,開放保險業透過設立特殊目的公司(SPV)在海外發債籌資等,預計在今年6月完成上路。
籲政府制訂國內造船政策、設立商船產業發展基金台灣首艘自製潛艦「海鯤號」將於二○二五年十一月三日前交船。負責建造海鯤號的台船董事長鄭文隆強調,商船建造是軍事相關艦艇建造的基礎,商船業務的爭取及存在,維繫著造船產業人才養成、培育的基本能量,有設計及技術能量,才能發展出更高階的軍艦及公務船舶建造;台灣是海