長榮海運的巨型貨輪「長賜輪」在蘇伊士運河擱淺數日,導致全球最繁忙海上貿易路線之一的往來受阻。美媒今日報導,這起事故恐進一步擾亂全球供應鏈,導致商品價格上漲,進而衝擊美國經濟。《Fox Business》報導,蘇伊士運河是世界上第二重要的水道,約佔全球貿易的10%。根據蘇伊士運河管理局的數據,去年約有
在全英疫情逐漸趨緩的情勢下,英國政府計劃逐步解封。英國首相強森(Boris Johnson)27日表示,由於成功的武漢肺炎(新型冠狀病毒病,COVID-19)疫苗接種計畫,英國將繼續按照目前的路線從封鎖措施中重新開放,英國經濟肯定將強勁反彈。
長榮海運的巨型貨輪「長賜輪」擱淺數日,等待通過運河的船隻累計多達321艘,有報告顯示,長賜輪擱淺恐造成全球貿易每週損失60億到100億美元(約新台幣1716億至2860億元)。長榮海運長賜輪擱淺在蘇伊士運河已超過5天,德國保險公司安聯(Allianz)26日發布一項報告,指蘇伊士運河大塞船一週,將導
多年來,福特汽車、通用汽車、福斯汽車和其他傳統汽車製造商一直哀嘆股價被嚴重低估,但根據華爾街日報報導,由於電動汽車越來越夯,上述傳統車商開始投入這個領域,吸引投資人青睞,使得他們被壓抑多年的股價大爆發。車廠股價漲幅優於大盤根據統計,今年截至3月19日,福特汽車股價上漲46%,通用汽車上漲43.7%。
長榮海運承租的巨型貨輪「長賜輪」(Ever Given) 在蘇伊士運河發生擱淺,許多貨物受阻,多家國際企業已警告供應及交貨期可能延後。而針對堵塞短期難以解決的最壞情況,摩根大通(JPMorgan)策略師Marko Kolanovic推薦買入能源股等來對沖風險。
由法國寶獅雪鐵龍集團(PSA)和義大利菲亞特(Fiat Chrysler)合併、全球第4大汽車集團斯泰蘭蒂斯(Stellantis)週五表示,由於車用晶片短缺,將暫時關閉其在一半的北美組裝工廠。《彭博》報導,斯泰蘭蒂斯一位發言人在電郵表示,其伊利諾伊州的SUV工廠、密西根州卡車工廠、加拿大安大略省小
4月黃金週五(26日)漲7.20美元或近0.4%,收每盎司1732.30美元,然而由於美國經濟有望進一步改善的前景,可能有助於提振美元,給金價施加壓力,最活躍合約本週仍收低0.5%,是3週來首次出現週跌幅。《Marketwatch》報導,FXTM高級研究分析師Lukman Otunuga表示,儘管歐
受到武漢肺炎(新型冠狀病毒病,COVID-19)疫情衝擊,台灣虎航2020年營收18.8億元,年減80%,稅後虧損13.71億元,由盈轉虧,每股虧損6.45元。 台灣虎航2019年租購的15架A320neo,將在今年陸續引進,首架新機,預計將於4月8日發表。
全球半導體短缺正影響車廠運作,中國蔚來汽車(NIO)週五(25日)宣佈,下週一(29日)起將暫停生產5個工作日。綜合中媒報導,蔚來週五表示,全球半導體供應緊張,已嚴重影響到3月份汽車產量,預計2021年第1季將交付近1.95萬輛汽車,低於先前預期的2萬至2萬500輛。據報導,蔚來去年第4季交付173
澳洲駐北京大使傅關漢(Graham Fletcher)25日在一場與澳中商業團體進行的視訊報告中說,中國是「報復性的不可靠」貿易夥伴,然而中國耀武揚威的貿易懲罰模式引發全球對澳洲的同情,他說:「我們聽到全球許多國家默默的同情與支持」,「坦白說,(中國的)報復行動並未達到其預期目的」 」。
國際郵輪「探索夢號」因疫情去年大多在台灣行駛營運,因而首度在台灣進行歲修,台船在百萬噸級造船大塢內,完成台灣造船史上第一次歲修郵輪任務。 知名的「探索夢號」出自德國邁爾造船公司,服務年限已達20年,因疫情關係從去年起多在國內服務,今年年初停泊高雄進行歲修工程,台船進行數天的修繕作業,開啟我國造船產業
桃園市政府勞動局今在桃園市議會進行工作報告,針對勞動部統計,桃園市失業率自2015年起至去年,連續6年蟬聯六都冠軍,成為議員質詢焦點;桃園市勞動局長吳宏國回應,桃園市是製造、營建業重鎮,雖然失業率為六都最高,但並無明顯惡化情形,且桃園就業率也是六都最高,會持續透過徵才活動、產訓合作及產學接軌等,幫助
美國制裁華為、中芯等大型中資企業後,現在將箭頭指向具有中資背景的小型企業。美國共和黨議員盧比歐(Marco Rubio)週四(25日)重提一項法案,阻止美國小企業管理局(SBA)向總部在中國或中國公民控股超過25%的任何小企業發放貸款。去年,美國政府為了舒緩受到武漢肺炎大流行受創的中小企業,推出了薪
行政院研議多時的「勞工職業災害保險及保護法草案」,昨經院會通過,四人以下微型公司勞工強制納保,估三十三萬勞工受惠、逾八萬雇主需為勞工強制納保;行政院長蘇貞昌昨表示,再一個多月就是五一勞動節,勞動部此時提出來的草案,就是為保障勞工權益,送給全體勞工朋友最大的禮物。
美國上週首次申請失業保險金人數為68.4萬人,為去年3月武漢肺炎(新型冠狀病毒病,COVID-19)高峰期以來,首次低於70萬人,但美股今(25)開盤仍延續日前的跌勢,道指開盤下跌超過190點。道瓊工業指數今開盤下跌194.64點,或0.60%,暫報32225.42點;標普500指數下跌14.33點
美國勞工部週四(25日)公佈,美國上週首次申請失業保險金人數為68.4萬人,是自去年3月武漢肺炎(新型冠狀病毒病,COVID-19)高峰期以來,首度低於70萬人申請,顯示美國就業市場出現回溫跡象。《CNBC》報導,截至3月20日的1週,美國初領失業金人數降至68.4萬人,創下自2020年3月14日以
管理著52億美元資產的普信(T. Rowe Price)全球成長企業股票型基金(Global Growth Equity Fund)經理人伯格(Scott Berg)24日警告,美股已處於泡沫之中,雖然這場泡沫可能還處於早期階段,但之後泡沫的程度恐「比你想像的要高得多」,在泡沫破裂之前將「變得非常瘋
武漢肺炎(新型冠狀病毒病,COVID-19)疫情期間全球半導體產能緊繃,家用電子產品需求急升,車用晶片出現短缺的困擾,已影響許多知名車廠,而南韓現代汽車、起亞(KIA)可能即將在4月面臨生產中斷。韓媒《BusinessKorea》報導,現代、起亞目前有2週到6週的車用晶片庫存,耗盡後可能中斷生產。由
中央銀行前任理事吳聰敏及兩位現任理事李怡庭、陳旭昇等4人合著新書《致富的特權-20年來我們對央行政付出的代價》即將出版。《路透》今天提前曝光序言,作者在序文中稱,近20年來,台灣對貨幣與匯率政策的討論相對不足,原因之一,恐與央行在「彭淮南時期」單向式地說教有關;序言並稱,央行匯率任務不該只為因應廠商
晶片短缺問題不只影響全球汽車業,電腦等產品也受衝擊,可見晶片短缺問題已經涵蓋各行各業。英特爾執行長季辛格(Pat Gelsinger)認為,晶片短缺的問題,將需要幾年的時間才可以解決。《雅虎財經》報導,季辛格接受採訪時,認為要解決晶片短缺需要幾年的時間,他將短缺原因歸咎在武漢肺炎(新型冠狀病毒病,C