陳麗珠/核稿編輯根據德國經濟研究所(IW)最新研究顯示,2023年外國公司在德投資額僅220億歐元(約台幣7592億),低於長期以來的水平,更創下10年新低,就連德國本土企業也更傾向於投資其他歐盟國家或選擇出走。去年德國公司對外國投資額約3分之2流向歐盟成員國,尤其是比利時、荷蘭、盧森堡以及法國,相
碳費審議會第一次會議在上週五落幕,對碳費費率沒有實質討論。碳費、碳權是減碳措施的一體兩面,碳交所總經理田建中今日表示,減碳所需的設備汰換是需長期規劃的資本支出,企業不需要太在意第一年的碳費價格,「長期規劃」才是關注重點,碳有價經濟能推進企業減碳、是正向發展。
高佳菁/核稿編輯AI(人工智慧)當道,輝達(NVIDIA)幾乎天天佔居媒體版面,但在市場追逐AI之際,德國這家超級電腦系統開發商ParTec,今年來,股價來到114歐元,已悄悄漲133.61%,跑贏輝達82.35%。CNBC報導,ParTec雖然在法蘭克福證券交易所上市不到1年,但其歷史可以追溯到1
1]總統蔡英文今出席「ESG永續台灣第4屆國際高峰會」指出,台灣再生能源去年發電量來到267.1億度,較8年前成長了110%,風電與光電的裝置容量更較8年前增加13.2GW(百萬瓩),蔡總統也強調,淨零路上,政府一定當後盾,讓企業透過我國科技優勢在碳權新局中奪得先機,進而帶動綠色經濟的良性循環。
中國閃避高關稅 今年1月運往墨西哥貨櫃數量年增近60%美國前總統川普表示,若他當選總統,將對中國車商在墨西哥製造的汽車課徵一○○%關稅,比本月稍早所說的數字加倍。貨運市場分析平台Xeneta分析貨櫃航運資料供應商貨櫃貿易統計(CTS)數據顯示,中國正經由墨西哥輸出更多商品到美國,藉以規避川普任內祭出
恐耗時逾5年才可能通過認證歐盟航空安全總署(EASA)指出,中國商用飛機公司(COMAC)製造的C919客機,恐費時多年才能通過歐盟認證;路透報導,沒有通過該認證,被中國視為「民族驕傲」的C919將無法在歐洲飛行,進而損及北京企圖在波音爆發安全危機與客機短缺之際,迅速打入市場的希望。
暫定26日再度開會 碳費不設定當天出爐全球氣候變遷下,台灣面臨國際減碳與碳費、碳稅徵收機制,環境部也緊鑼密鼓展開國內碳費審議會,昨首場委員會議共邀廿名各方代表與會,初步聚焦國內碳費尚待更多科學證據分析,要求國際相關做法資料與配套等,並將CPI(消費者物價指數)納入碳費審議機制中,暫定廿六日再度開會討