詹雅雯根據日前媒體報導,立委要阿中部長道歉,因衛福部心口司司長在4月13曰「太魯閣災難心理重建會議」中發言,藐視專業,認為「心理師不懂心理重建」。此項報導和立委所認知內容都違反事實,身為參與會議受邀之臨床心理師代表,須在此說明,還原客觀事實,以利心理重建工作回到真正重點,順利進展。
方浩鍵預計在五一勞動節前三讀通過《職災保險法》,讓我國勞動法跨入另外一個里程碑;而這一步,不僅體現憲法第一百五十三條;國家應實施保護勞工政策之基本精神,以政策框架連結國際勞動保障公約之履行,在跨國就業職場逐步實踐平等待遇原則,落實職災保障,對勞動者一體適用,於強化雇主對受聘雇外國人之納保責任,同時縮
太魯閣號最後數秒的撞車畫面在電視上反覆播放,令人怵目驚心。特斯拉只坐幾個人,前方有異物會提醒;火車坐幾百人,為什麼不會提醒呢?如果這次台鐵駕駛袁先生一公里前就知道軌道上有異物,並且煞車,變成全民英雄,這樣的結局不是很好嗎?而這一切,十年前就已經是可能的。
方浩鍵、黃柏恩立法院衛環委員會連三日接續審查《職災保險法》草案,民進黨籍立委范雲提議,擬於草案中83條加入「針對無證移工遇職災,導致失能或死亡,勞動部應給予必要補助」;一度勞動部長許銘春認為不宜放入條文中,最終改以附帶決議辦理。弔詭的是,既然是新法案的三讀覆議程序,為何要採「附帶決議」的夾頁方式闖關
蔡總統和國人都期盼我半導體產業續做全球領頭羊。因應業界人才需求孔急,行政院擬推動為期十二年的半導體人才培育計畫,在國立大學設立「半導體學院」,投入九十六億元,業者出資不低於政府,每年可外加名額培育四百名碩博士。此政策立意良善,然而立法院教文委員會日前未舉辦公聽會倉促初審通過「國家重點領域產學合作和人
美國國務院九日發布最新「對台灣交往準則」,允許美國官員在聯邦機構接待台灣官員,以及前往駐美代表處與台灣官員會晤。我方肯定表示,拜登政府鼓勵行政部門與我方互動,這有助於台美更有制度且開放的交往。面對美中對抗與競爭格局依舊不變下,美國主動解除部分對台不合理的框架限制,除說明台美關係持續增溫外,在美國加強
潘美玲這是相傳在一千多年之前的西元八世紀,將佛教傳入西藏的蓮花生大師,在回答弟子提出什麼時候是末法惡世來臨的問題時,所開示的預言。這則預言中被嘖嘖稱奇的是預見了飛機、火車或汽車等現代科技。而飛機在天空飛行,以及汽車在大地奔馳的景象,也被視為是描述中共入侵西藏當時的戰爭景象,如李江琳在以中共史料書寫1
方浩鍵有媒體日前刊登「弱弱相殘悲劇」報導內容:印籍看護阿蒂不滿雇主沒讓她吃三餐,把氣出在全身癱瘓、呈現植物人的被照護者身上,多次尿在鋼杯強灌被照護者喝飲,導致被照護者嚴重嗆咳高燒命危,犯後辯稱「有靈魂入她體內」才下手;檢方依殺人未遂起訴阿蒂,求刑五年。
這次太魯閣號事件引發國際媒體報導,美國CNN就報導「事故罹難者人數是台灣新冠肺炎往生者的五倍」,發人深省。試著假設一個場景:若去年二月八日麗星郵輪停靠基隆時,不是陳時中登船,而是與防疫無關的首長;或者,是由衛福部招標的民間檢測公司登船(不排除借牌的可能),則疫情依然能維持今日水準?再假設台大醫院院長
行政法學會日前舉辦座談會,理事長董保城指出私校停辦如同公司停業,沒理由必須強制解散清算;私校因招生不足而使營運陷入困境,要求退場清算,違反了制度存續性保障的原則。過去私校是威權主義國家特許的公共服務業,獲得特許興學者多為與國民黨相關的黨政軍要,1950~1975年之間立設立的私立大專院校合計78家,
依據衛生福利部資料顯示,107年臺北市大腸癌發生人數為1,792人,標準化發生率自99年每十萬人口43.64下降至107年35.95,不僅低於全國41.84亦為六都最低。臺北市政府衛生局提醒,年滿50歲(60年次)至未滿75歲(35年次)的市民,每2年即可進行1次免費、快速又簡便的糞便潛血檢查服務。
陳啟濃民眾黨為擺脫都會政黨的刻板形象,將有人參選下屆南投縣議員,這是民主政治的好消息,有利於南投政治風氣的革新。國民黨在南投由於有中興新村的鐵票區,加上信義仁愛兩地屬原住民區域,長年以來投票的結果都是藍大於綠。目前兩位民選立委都是國民黨,連2020總統大選,韓國瑜也只是小輸不到二萬票。
太魯閣號事件後,很多人批評台鐵、台鐵員工,什麼管理鬆散、螺絲掉了等一堆,而要台鐵民營化,甚至歸責交通部長、行政院長,要求下台。我忝為商學副教授、台鐵乘客二十幾年,有必要出來替台鐵、員工講幾句話。事件起因跟台鐵的管理無關,在於外包廠商不照規定、指示,應該檢討的是外包廠商、監理單位的疏失,乃至工程承包流
內政部統計,二○二○年台灣人口呈現負成長,且根據國發會於二○二○年發布之人口推估(二○二○年至二○七○年)資料,台灣將於二○二五年進入超高齡化社會,完善的長照制度迫在眉睫。現今政府推動的長照二.○雖見成效,如日托照顧服務,可讓家庭照顧者有部分喘息空間,但制度下的照顧服務員仍舊不足,縱使積極培養,恐仍
顏博「我只有這個女兒啊!」一位單親媽媽,面對唯一的女兒在「○四○二臺鐵四○八次太魯閣號事故」中罹難,傷心欲絕。志工陪著她,我也在,但是當聽到這位媽媽撕心裂肺的哭喊,我瞬間轉頭,以免我情緒失控,因為我也只有一個女兒,那樣的痛,怎麼能承受!回想起太魯閣號火車事故發生的當下,我正在會議中,從手機看到新聞報
三年前的普悠瑪號列車超速翻覆,造成台東鄉親在內十八人死亡;去年十二月台鐵瑞芳至猴硐間邊坡落石崩落,幸司機員機警,火車急煞,避免憾事發生;今年二月海端道班工遭電力維修車撞擊,造成兩死一重傷的意外,花東人記憶猶新。但不幸的事仍然發生,四月二日太魯閣號釀成台鐵半世紀來最嚴重的慘劇!花東鄉親不解,台鐵重大事
台鐵短短幾年之內發生普悠瑪號和太魯閣號重大交通意外,共造成六十八人死亡。不管誰應該下台,行政院短期內應儘速仿效口罩國家隊,成立「台鐵安全國家隊」。政委張景森表示,由他召集的政院體檢小組,早在二○一九年一月底就已完成「台鐵總體檢報告」,行政院也表示當中一四四項改革建議已經完成一○九項。不管這是行政部門
盧信義近日,台鐵發生列車出軌的悲劇,造成50人死亡、216人受傷,其中一位殉職司機員更是新婚。如此意外,使得無數家庭失散,舉國悲痛。而在這樣的時間點,交通部長林佳龍勇敢說出「我先是一個人,才是一個交通部長」,其充滿同理心與勇氣的承擔精神,令人欽佩。
發生太魯閣號事故後,台鐵公司化與民營化呼聲再起。全球國有鐵路公司化與民營化有兩種做法,一是垂直分離,比如歐盟與韓國,另一是水平分離,比如日本(也有部分的垂直分離)。垂直分離也就是「車路分離」,乃維持鐵路國有,由鐵路局來維護,例如施工安全的SOP如何落實,而運輸服務交給另一個國營或民營企業,甚至開放大
針對衛福部為這次太魯閣號事件開設賑災專戶,廣獲各界響應一事,部分國民黨政治人物不僅沒有帶頭響應,更力排眾議地持反對態度。台北市議員徐巧芯表示,政府本身就有很多資源和預算,卻沒有好好使用,還要叫人民捐款,簡直莫名其妙;前立委蔡正元則稱,出了大災禍,民進黨不出大錢,反要驚恐的人民大捐款。然而,過去馬政府