隨著全球經濟復甦,南韓產業通商資源部今日公布數據顯示,由於對環保汽車和 SUV 運動休旅車的強勁需求,5 月南韓汽車出口較去年同期成長了 58%。
墨西哥的主要汽車零件協會「INA 」週四(11 日)預測,對全球汽車產業造成嚴重影響的晶片短缺,將在今年 7 月份緩解,並在今年底回歸正常。
台灣新車市場今年變化大!內有車用晶片短缺,外有疫情影響下,加上新車輩出,今年 1 至 5 月新車累積銷量前十名也有了明顯變化,第一名不再是 Altis,也不是 RAV4,前十名更有 3 個集團共 6 輛車,銷量差距都不到 100 輛,競爭激烈。
根據數據顯示,包含豐田汽車(Toyota)、本田汽車(Honda)在內的日本 8 大車商在今年 4 月全球產量突破了 200 萬輛,較 2020 年同月相比增長 230%。
台灣疫情升溫,對於各行各業已造成一定的影響,但車市表現如何?Toyota 與 Lexus 總代理和泰汽車表示,前 4 個月打下基礎,目前認為仍維持與今年初預估的 44 萬輛目標相同。
台灣裕隆汽車舉辦法人說明會,其中針對 2021 年全國汽車總銷售量預測,裕隆認為近期台灣疫情升級,再加上車用晶片缺貨等不確定性風險,預計今年總市場約 42.7 萬輛,相比去年的 44.4 萬輛小幅下降 3.8%。
去年 Nissan 發表首款電動休旅 Ariya,尺碼比起 X-Trail 略小一些,具備前衛的外觀造型與豪華感內裝,原定今年 7 月在日本上市,但近似傳出消息,受到晶片短缺的影響,將會延後至年底甚至明年初開賣。
日本 Honda 在 4 月 22 日時,發出新聞稿表示 HR-V(日本稱 Vezel)大改款在 4 月 23 日正式上市,當時 Honda 對於 HR-V,開出了每個月販售 5,000 輛的目標,上市 1 個月後,HR-V 受歡迎的程度,從訂單量就可看出端倪。
全球晶片荒持續衝擊各大汽車製造商的產量,消息人士表示,日產汽車(Nissan)和鈴木汽車(Suzuki)將於 6 月暫停部分工廠的生產,以渡過車用晶片供應短缺的困境。
先前傳出 Ford 在 5 月 18 日舉辦的媒體賞車會,主角可能是 Focus Wagon 旅行車,雖然最終該場活動因為疫情升溫而取消,卻也足以讓車迷眼睛為之一亮,在 Focus Wagon 有望導入台灣的同時,Toyota 的 Corolla Touring 是否也有機會來台?
由於雙北疫情升溫,提高到三級警戒,台北市與新北市也公布相關交通措施。
台灣近日疫情升溫,讓兩年一度的台北車展被迫延期,TADA 公會原定 2021 年 12 月 25 日~2022 年 1 月 2 日的台北車展,將暫停舉辦,後續是否再辦以及確切日期,待內部商討後再公布。
2017 年在洛杉磯車展亮相的 Infiniti QX50,在 Infiniti 全車系銷售戰將裡,佔有重要地位,不過根據外媒報導,受到疫情影響,Infiniti 將被迫停止生產 QX50,連 Q50 都被迫一起停止生產。
鴻海科技(2317)宣布與 Fisker 公司(NYSE:FSR)正式簽署框架協議,雙方透過合作「PEAR」(Personal Electric Automotive Revolution)專案,攜手打造劃時代的電動車產品。目標 2023 年在美量產,目前規劃首款電動車定價 3 萬美元以內。
受到疫情以及晶片短缺嚴重衝擊,讓許多汽車品牌今年的確很難過,在 Nissan 方面虧損已達到近 12 年最高點,為了穩定企業信心,官方透露更多產品計畫安排,除了重心放在休旅發展外,另有款與 Mitsubishi 合作的全新車要問世。
今年 4 月日本新車銷售戰況出爐,由於日本車用晶片大廠瑞薩電子發生火災,對於新車產量造成極大影響,也反映在銷售表現上,4 月僅有 2 款車銷售破萬,不過 Toyota Yaris 依然繳出近 2 萬輛的成績,表現相當驚人。
今年第一季,Ferrari 的訂單數量創下歷史新高,不過受到疫情以及晶片荒影響,預計到明年才能將完成交車,同時 Ferrari 還宣布,將在 2025 年推出第一輛電動車,另外品牌首款跨界休旅 Purosangue 則預計明年上半年現身。
面對全球晶片荒、原物料大漲等因素,再加上 4 月份消費者還要面臨綜合所得稅、汽機車牌照稅、汽機車燃料費等稅金,導致台灣 4 月機車市場總銷售量下降,從 3 月的 70,500 輛來到 63,081 輛,直接少 7,000 多輛之多。
車用晶片供應問題日漸嚴重,大幅影響各品牌新車產能,據澳洲當地媒體表示,為了不影響新車交貨,澳洲 M.Benz、BMW 準備開始拔掉先進的主動安全科技來降價販售,藉此短暫解決晶片原物料供應問題。
晶片短缺持續困擾著全球汽車產業,美國通用汽車總裁魯斯(Mark Reuss)近日受訪也警告,晶片短缺是汽車界史上最嚴重的供應問題。