在歷經近7天搶救後,擱淺在蘇伊士運河的長榮海運超大型貨櫃輪長賜輪「終於動了起來」,這起事件造成全球貿易損失有待估算,接下來漫長的索賠過程,從蘇伊士運河管理局的營運損失、救援費用到貨櫃輪延誤交貨成本等,恐是船東日本正榮汽船公司和保險公司的最大夢魘。
樺漢(6414)董事長朱復銓今日在法說會表示,今年接單情況火熱,客戶需求強勁,在手訂單創歷史新高,但受限於缺料,僅能滿足六成訂單,還有三成至四成訂單無法出貨,今年訂單規模較去年年增率有高雙位數水準。朱復銓指出,上半年需求相當強勁,樺漢以整機、一條龍生產製造為核心,因疫情使得歐美客戶在家工作,將機電、
到底有多少投行因為Archegos Capital 對沖基金而蒙受損傷,除了野村證券很快承認造成20億美元損失,瑞士信貸僅稱對Q1業績會有重大打擊,高盛則對客戶說,從Archegos面臨的任何損失可能都不重要,同樣身為Archegos主要經紀人的摩根士丹利目前不清楚是否有所損失。
卡在蘇伊士運河近一周的長榮海運租船長賜輪,今日終於成功脫困,蘇伊士運河恢復正常通行。長榮海運表示,衷心感謝蘇伊士運河管理局及各界的協助與關心,對於堅守崗位的船員和投入這艘貨輪脫困作業的專業救援團隊與工程人員亦表達誠摯的謝意,經過6天日以繼夜的努力後,終於排除事故,讓這艘貨輪成功脫困。
美中衝突在美國拜登政府上任後並未減緩,台灣更被認為是美中衝突擦槍走火之地。《華爾街日報》專欄作家Nathaniel Taplin認為,中國近日的舉動,顯示其願意承受國際衝突帶來的經濟損失,在此情況下,美中政府都需要讓衝突降溫,而美國可藉有限度恢復向華為公司銷售晶片,藉此換取中國降低對台灣的軍事威脅。
yes123求職網今(29)日發布「畢業生職涯規劃與校徵季企業招募調查」。調查結果顯示,近9成大學畢業生選擇先投入職場、而非繼續升學,推估這和新冠肺炎(COVID-19)疫情趨緩後廠商徵才腳步復甦,以及學歷貶值有關。該份調查指出,89.4%大學畢業生傾向先投入職場,而非升學。有意願先就業者中有7成表
日本最大證券公司「野村控股(Nomura Holdings)」今(29日)發出新聞稿,指上週五(26日)發生一起交易事件,恐使其美國分公司虧損約20億美元(約新台幣576億元),且因鑑此為重大財務突發事件,也宣佈取消上週定價32.5億美元(約新台幣936億元)債券的發行計劃。消息一出,賣壓蜂擁而入,
車用晶片大廠日本瑞薩電子(Renesas Electronics)日前發生大火,導致產線陷入停擺。現最新調查通報指出,瑞薩電子因大火損壞的設備擴大至17台。綜合媒體報導,瑞薩電子日本茨城縣的1家工廠在本月19日凌晨發生大火,生產停擺。瑞薩電子執行長柴田英利(Hidetoshi Shibata)在21
日式商品齊備 滿足偽出國心理日本知名零售品牌唐吉訶德「DON DON DONKI」來台展店,西門店1月19日開幕便吸引大量人潮掃貨,排隊人龍擠爆現場,YouTube上更充斥各種必吃必買教戰影片,西門店開幕不到2週單店營收就超過2.5億日圓(約台幣6594萬)。這間「驚安殿堂」究竟有什麼魅力,讓人不斷
隨著3月下旬美國聯準會(Fed)將最新利率的目標範圍維持在0.00-0.25%近乎零利率水準,並維持購債計畫,且預期2023年前都不會升息,顯示看好經濟前景外。拜登政府亦考慮繼早前推出的1.9兆美元疫情紓困案後,更計畫研擬3兆美元經濟方案,旨在加快復甦腳步、減少碳排放和改善經濟不平等情況,同時包括增
台灣去年經濟成長率達3.1%,在全球疫情肆虐之下,經濟表現一枝獨秀。行政院主計總處更預估今年經濟成長率「坐4望5」;由於經濟成長率與電力成長連動性極高,台電預測今年夏天尖峰用電將持續打破新高紀錄,瞬時尖峰用電很可能出現3,870萬瓩、年成長1.8%。
美國《富比士》雜誌董事長兼總編輯富比士(Steve Forbes)24日警告,拜登政府計劃大幅增稅,將損害美國經濟及股市,再加上美國將出現的通膨程度,是自1970年代以來從未見過,美股泡沫將會破裂。流亡美國的中國富豪郭文貴近日也警告,美國的惡性通膨即將到來,美國經濟將會出大問題,美國金融市場恐「斷崖
全球晶片短缺,波及汽車和電子產業,世界多國政府透過補貼企業的方式來興建晶片製造廠房,以降低對台灣生產的依賴,但專家警告,此舉可能重蹈1970年至1980年代晶片過度生產的情況,導致價格崩跌,大量半導體公司倒閉。 包括美國、歐盟和日本政府都考慮斥資數百億美元興建晶圓廠,因擔憂全球3分之2先進晶片的生產
台灣久旱不雨,政府對產業用水有沒有什麼準備?行政院長蘇貞昌今天在高雄受訪時強調,抗旱水井都有優先開鑿,各地海水淡化及污水再生循環使用等,也都有優先超前部署,否則早已經限水。蘇貞昌今天上午南下高雄市,參加加工區更名為科技產業園區的聯合揭牌典禮,媒體問他說:「政府對產業用水有沒有什麼準備?」
為避免再次出現晶片供應吃緊的問題,歐洲最大汽車製造商德國福斯汽車正規劃直接找半導體業者下單,並考慮自己設計晶片。德國福斯汽車(Volkswagen)總裁迪斯(Herbert Diess)接受今天「法蘭克福廣訊報」(Frankfurter Allgemeine Zeitung)訪問時表示,晶片短缺問題
根據《共同網》獲得消息稱,美日即將在4月上旬舉行的首腦會談,將聚焦於半導體產業及稀土供應鏈等高科技領域的合作,聯手抗中。《共同網》今天報導,日美兩國政府已對即將到來的首腦會談項目進行磋商,預期將加強尖端技術開發合作,包括建立電動汽車發動機所需的稀土以及醫療用品等項目的穩定供應鏈。
長榮海運長賜輪擱淺在蘇伊士運河已經4天,埃及蘇伊士運河管理局(SCA)週五表示,將在挖泥船完成工作後,恢復使用9艘巨型拖引船對長賜輪進行拖拉工作。《今日埃及》報導,SCA主席拉比(Osama Rabie)說,在挖泥船「Mashhour」的挖泥工作結束後,將出動拖引船恢復拖引工作,他解釋,拖引工作牽涉
長榮航空與日本愛媛縣政府攜手合作,推出主題限定的類出國航班—「愛媛愛旅行~就是愛出國」專機,今(27)日於台北松山機場起飛,這是長榮航空類出國首次飛往日本上空。長榮航空指出,推出類出國,主要是服務消費者,調度機組人員。 今日「愛媛愛旅行~就是愛出國」活動現場,由長榮航空發言人陳耀銘邀請台
美國有線電視新聞網(CNN)報導說,根據蘇伊士運管局(SCA),要讓擱淺於蘇伊士運河的長賜輪脫困,必須清除2萬立方米的砂,相當於8倍奧林匹克泳池的容量。報導說,挖砂船在長賜號船首努力清除砂石與沉積物,為了讓吃水12至16米深的長賜號浮起,必須清除1.5萬至2萬立方米的砂土。報導說,除了已在現場的挖砂
《日經新聞》報導,長榮貨櫃輪「長賜號」船東正榮汽船廿六日指出,該公司希望讓擱淺蘇伊士運河的該船在日本時間廿七日晚間脫困。長四百米、重二十萬噸的長賜輪廿三日打橫擱淺該運河,使這條全球最繁忙的水道之一通行停擺,加劇供應鏈壓力。正榮汽船社長檜桓幸人指出,正動用額外疏浚工具,持續努力清除船首周邊沉積物,目標