由伊隆?馬斯克(Elon Musk)創辦,致力於發展腦機介面的神經科技公司Neuralink,其共同創辦人兼總裁Max Hodak在推特宣布,他已經離職了數個星期,但沒有透露離職的原因和其他細節。根據《CNBC》報導,4月才在Youtube釋出猴子「腦波打電玩」實驗影片的Neuralink,這個月卻
5月報稅季開跑,今天納稅人可至各區國稅局及稽徵所報稅,但由於國內疫情升溫,外界關心國稅局因應措施。財政部長蘇建榮今天呼籲,民眾可多加利用手機報稅,目前已近30萬戶完成申報,絕大多數都為手機報稅申報,無須出門就可完成,也避免群聚問題。立法院財政委員會今繼續審查審查「房屋稅條例」部分條文修正草案,以及中
美中貿易戰二○一八年開打以來,中國通訊設備大廠華為成為美國制裁的主要目標,5G設備和智慧手機業務遭到重創;華為消費者業務執行長余承東坦承,美國的制裁把華為的消費者業務逼到絕境。余承東四月三十日在微信朋友圈發文抱怨,「在短短兩年不到的時間,美國對華為進行了四輪制裁,一輪比一輪狠毒,把華為消費者業務逼到
百度、小米、華為、OPPO、恆大等中國企業,近來爭相宣布投入電動車研製,卻引起「一窩蜂」的疑慮,不無步入晶片廠後塵的可能。而特斯拉事件更衍生中國為電動車產業「保內排外」的觀感。眾所周知,上述企業並非汽車製造商。其中小米、華為、OPPO為手機業;先前已投入無人駕駛的百度屬網路業;恆大更由房地產業起家。
印度第二波武漢肺炎(COVID-19)疫情惡化,鴻海印度廠區營運正常,不受疫情影響;東元在印度並無台籍幹部員工,班加羅爾電動車馬達生產線續建廠;台達電在印度10多名台籍幹部狀況正常,聯發科在印度營運一切正常。印度武漢肺炎疫情惡化,單日新增確診病例破40萬例,首名台幹在新德里(New Delhi)衛星
美中貿易戰下,美國重力制裁中國華為,據最新的市場銷售報告,華為果然遭到重擊,銷量下滑,華為消費者業務CEO余承東在微信朋友圈發文,自曝現況,指「,短短兩年不到的時間,美國對華為先後4輪制裁,『一輪比一輪狠毒』,逼到華為極端困難、無法發貨」。
新增手機報稅 無須安裝APP五月報稅季昨日登場,雖然國稅局昨日並未上班,但納稅人仍可進行網路申報,截至昨日下午五點,已有近十一萬件完成申報。今年綜所稅申報仍有減稅利多,基本生活費由十七.五萬元調高至十八.二萬元,約二○五萬戶受惠。另,今年報稅更便民,新增「手機報稅」,有民眾表示:「手機報稅超順、超簡
純網路保險在國外已行之有年,例如2008年成立的日本LifeNet、2013年的中國眾安保險等。客戶可透過手機APP或網站等數位通路,直接完成投保、保單管理及理賠等作業;不過,現階段檢視,國外純網路投保公司,目前尚未完成損益兩平,尤其,像是日本LifeNet營運10多年,仍持續年年虧損。
財政部表示,報稅第1天,網路申報速度相當順暢,並未出現異常,截至下午5時,已有10.9萬戶完成申報;今年首創報稅神器「行動電話認證登入」,有高達近5成申報戶使用,大受民眾青睞。2020年個人綜所稅申報今天開跑,逢週六國稅局沒開門,報稅早鳥只能仰賴網路申報,今年除電腦外,手機、平板也可報稅,並首創行動
中國近期針對網路企業施加監管壓力,包括打擊壟斷行為、管控個資等等。而中國的國家互聯網信息辦公室表示,包括百度、騰訊發行的33個應用程式收集與服務無關的個資,已違反規定。《彭博》報導,該機構在聲明中說,這些地圖導航等APP的營運商需在10個工作日內糾正問題,否則將受到處罰,但未詳細說明細節。該機構說,
全球晶片短缺衝擊汽車、手機、電腦等電子商品產量,影響範圍之大,連情趣用品產業也受波及。《華爾街日報》報導,過去十年因智慧型手機使用量爆炸性增長,連帶大幅提升經片需求量;汽車也因科技日新月異,需要晶片提升車內螢幕及其它電子系統,只是各大車廠在上個春季低估了晶片用量,成為首波受晶片短缺所苦的大型產業。
5月報稅季登場,今年報稅仍有減稅利多,每人基本生活費由17.5萬元調高至18.2萬元,約205萬戶受惠,以4口之家為例,若適用稅率12%,將可省稅3,360元;此外,今年綜所稅申報新增「手機報稅」及「行動認證」,以紓解報稅期間前往國稅局申報的人潮。
荷蘭半導體封裝設備供應商貝思半導體(BE Semiconductor Industries, BESI)表示,計畫擴大在台灣和美國的營運規模,因其最大客戶台積電和英特爾提高資本支出,以滿足激增的晶片需求,但未詳述細節。BESI也預測,第二季營收將比第一季成長三十%至四十%。BESI執行長布里克曼(R
意法+恩智浦+英飛凌+艾斯摩爾路透報導,四位歐盟官員表示,歐盟正考慮建立一個包括意法半導體(STM)、恩智浦(NXP)、英飛凌(Infineon)和艾斯摩爾(ASML)的半導體聯盟,以在全球供應鏈吃緊的情況下,降低對外國晶片製造商的依賴。目標2030年全球市占20%
荷蘭半導體封裝設備供應商貝思半導體(BESI)表示,因其最大客戶台積電及英特爾提高資本支出,以滿足激增的晶片需求,也計畫擴大在台灣和美國的營運規模, BESI也預測,第2季營收將比第1季成長30%至40%。該公司執行長布里克曼(Richard Blickman)表示:「目前,我們的戰略優先事項主要聚
包括百度、小米、OPPO等中國科技公司紛紛宣布投入電動車市場,正遭受美國制裁,尋求轉型的華為也不例外。據2位消息人士透露,華為正在尋求收購中國國內的電動車小廠,意圖從系統商進軍製造商。據《路透》報導,華為正在尋求收購小康股份旗下的重慶金康新能源汽車,後者擁有美國電動車製造商賽力斯(Seres)。若華
美國中概股繁多,但其中電動車概念股成長委靡,網路股如京東、阿里巴巴正受監管壓力,許多中概股現在不是最受歡迎的選擇。不過財經新聞網《Investor's Business Daily》依然列出5家值得購買的中企,包括騰訊控股、網易、富途控股、嗶哩嗶哩、攜程集團(Trip.com)。
包括百度、小米、OPPO、華為等中國網路科技公司紛紛宣布投入電動汽車的開發,一窩蜂的程度不下於去年逾萬家公司註冊登記為晶片製造商,但後者有近半都是爛尾收場。有專家指出,企業一窩蜂投入電動汽車開發,可能和去年晶片「大躍進」一樣,最終一事無成。
去年全球車市不佳但台灣獨逆勢成長,掛牌數不減反增4%,與全球減13.8%相差甚大,連中國也年減1.8%、美國14.9%。有趣的是,去年國產車以年增5.2%賣贏進口車的年增2.7%,逆轉2005年以來形勢。經濟部統計處分析,主要是因為海外疫情重創產線,加上下半年國產車廠新車締造佳績所致;國產車尤以去年
台經院昨發布三月製造業燈號,信號值由十四分增至十七.○八分,燈號由「持平」綠燈再度轉亮「揚升」黃紅燈,為今年以來第二顆黃紅燈。台經院指出,國內外景氣復甦帶動生產、消費,三月製造業各項指標皆較二月佳,隨著各國經濟復甦態勢更加明朗,帶動終端需求回升,引領製造業實質生產活動活絡。